# Vision Jet SF50 G2

Source: https://jetatlas.ai/ko/aircraft/cirrus-vision-jet-sf50-g2
Publisher: JetAtlas
Retrieved: 2026-10-28T20:36:27.082Z (not the data verification date)
Record updated: 2026-09-13T15:20:16.606Z
Verified: unknown
Published: not recorded
Requested language: ko
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Terms: CC BY 4.0 — https://creativecommons.org/licenses/by/4.0/

- Published specifications depend on configuration. Prices and operating costs are editorial estimates, not quotations.
- Range and runway figures do not establish operational suitability.

2019년 1월 발표된 G2 Vision Jet은 RVSM 승인과 31,000피트 상승 한도를 확보해 최대 순항 속도를 304노트에서 311노트로, 항속거리를 1,200해리 이상으로 늘렸습니다. 오토스로틀과 Perspective Touch+ 항공전자장비, 높아진 캐빈 여압, 더 조용한 캐빈을 더했으며, 2020년 8월부터 Garmin의 Safe Return 비상 자동 착륙 기능을 제공했습니다. 2021년 7월 G2+가 뒤를 이었습니다.

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  "avionics": "Garmin G3000 (Cirrus Perspective Touch+)",
  "description": "2019년 1월 발표된 G2 Vision Jet은 RVSM 승인과 31,000피트 상승 한도를 확보해 최대 순항 속도를 304노트에서 311노트로, 항속거리를 1,200해리 이상으로 늘렸습니다. 오토스로틀과 Perspective Touch+ 항공전자장비, 높아진 캐빈 여압, 더 조용한 캐빈을 더했으며, 2020년 8월부터 Garmin의 Safe Return 비상 자동 착륙 기능을 제공했습니다. 2021년 7월 G2+가 뒤를 이었습니다."
}
```

## References
- https://en.wikipedia.org/wiki/Cirrus_Vision_SF50
- https://www.aopa.org/go-fly/aircraft-and-ownership/aircraft-guide/aircraft/cirrus-sf50-vision-jet
- https://aviationweek.com/business-aviation/aircraft-overview/cirrus-vision-jet

Methodology: https://jetatlas.ai/en/methodology
Cite: JetAtlas, https://jetatlas.ai/ko/aircraft/cirrus-vision-jet-sf50-g2