# P.180 Avanti EVO

Source: https://jetatlas.ai/ko/aircraft/piaggio-p180-avanti-evo
Publisher: JetAtlas
Retrieved: 2026-10-28T09:07:28.351Z (not the data verification date)
Record updated: 2026-09-13T15:20:16.606Z
Verified: unknown
Published: not recorded
Requested language: ko
Field languages: {"description":"ko"}
Terms: CC BY 4.0 — https://creativecommons.org/licenses/by/4.0/

- Published specifications depend on configuration. Prices and operating costs are editorial estimates, not quotations.
- Range and runway figures do not establish operational suitability.

Avanti EVO는 Piaggio의 3중 양력면 푸셔 터보프롭의 최신 버전으로, 402노트로 세계에서 가장 빠른 터보프롭이며 미드사이즈 제트만큼 넓고 서서 다닐 수 있는 캐빈을 갖추었습니다. EVO에서는 윙렛과 재설계된 엔진 나셀, 더 조용한 시미터 프로펠러가 추가되었으며, 2025년 튀르키예 Baykar에 인수된 이후 Piaggio는 이 기종의 마케팅을 재개했습니다.

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  "slug": "piaggio-p180-avanti-evo",
  "name": "P.180 Avanti EVO",
  "manufacturer_slug": "piaggio",
  "manufacturer_name": "Piaggio Aerospace",
  "category": "turboprop",
  "status": "in-production",
  "first_delivery_year": 2014,
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  "price_new_usd_m": 8,
  "preowned_low_usd_m": 4.5,
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  "range_nm": 1720,
  "max_cruise_kts": 402,
  "max_mach": null,
  "max_altitude_ft": 41000,
  "passengers_typical": 7,
  "passengers_max": 9,
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  "cabin_width_ft": 6.1,
  "cabin_height_ft": 5.8,
  "cabin_volume_cuft": 375,
  "baggage_cuft": 44,
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  "takeoff_distance_ft": 3196,
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  "engine_count": 2,
  "fuel_burn_gph": 100,
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  "engine_shp": 850,
  "cabin_altitude_ft": 6600,
  "avionics": "Collins Pro Line 21",
  "description": "Avanti EVO는 Piaggio의 3중 양력면 푸셔 터보프롭의 최신 버전으로, 402노트로 세계에서 가장 빠른 터보프롭이며 미드사이즈 제트만큼 넓고 서서 다닐 수 있는 캐빈을 갖추었습니다. EVO에서는 윙렛과 재설계된 엔진 나셀, 더 조용한 시미터 프로펠러가 추가되었으며, 2025년 튀르키예 Baykar에 인수된 이후 Piaggio는 이 기종의 마케팅을 재개했습니다."
}
```

## References
- http://www.deluca.aero/wp-content/uploads/2016/11/PIAGGIO-EVO.pdf
- https://en.wikipedia.org/wiki/Piaggio_P.180_Avanti

Methodology: https://jetatlas.ai/en/methodology
Cite: JetAtlas, https://jetatlas.ai/ko/aircraft/piaggio-p180-avanti-evo