# 空中宫殿：BBJ 787 与 ACJ350 里面有什么

Source: https://jetatlas.ai/zh/insights/flying-palaces-inside-a-bbj-787-and-acj350
Publisher: JetAtlas
Retrieved: 2026-10-28T14:49:31.231Z (not the data verification date)
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Published: 2026-05-19
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拿一架 250 座的民航客机，拆掉所有座椅，交给一家完工中心，再给它 1.5 亿美元预算。结果是带独立卫浴的卧室、董事会议室、健身房，以及几乎可以不经停飞抵地球任何角落的航程。

Gulfstream G700 是一架非常大的公务机。Boeing Business Jet 787（波音公务机 787）则是另一种东西：一架为载运 250 人而造的民航客机，以空舱状态交付，然后被改造成一座约 2,400 平方英尺的私人宅邸——比许多家庭住宅还大。空客的 ACJ350 走得更远，接近 3,000 平方英尺。这是国家元首、王室，以及极少数财富以百亿计的个人所拥有的飞机。

几乎没人见过它们的内部。下面是里面的东西。

## 起点：一架绿皮飞机

波音（通过 Boeing Business Jets）和空客（通过 Airbus Corporate Jets）出售的都是业内所称的"绿皮飞机"：一架完全可飞的民航客机，但没有任何内饰，只有裸露的金属、隔热毡，以及为后续安装预留的线路。机体与航线版本接近，但有两处重要变化。第一，货舱内加装辅助油箱以延长航程：BBJ 787-8 可达约 9,960 海里，ACJ350 约 11,100 海里，足以从利雅得不经停飞抵洛杉矶，或从伦敦直飞悉尼。第二，客舱增压与各系统按几十人而非几百人配置，从而释放出重量。

| 机型 | 客舱地板面积（约） | VIP 内饰下的航程 | 绿皮飞机价格（约） | 典型 VIP 完工费用 |
|---|---|---|---|---|
| ACJ TwoTwenty（A220-100） | 785 平方英尺 | 5,650 海里 | 7,300 万美元 | 1,500 万至 2,500 万美元 |
| BBJ 737-8（MAX 8） | 1,000 平方英尺 | 加装辅助油箱后最高 6,555 海里 | 8,250 万美元（2025 年二季度目录价） | 2,500 万至 4,500 万美元 |
| ACJ320neo | 1,050 平方英尺 | 6,000 海里 | 1.1 亿美元 | 2,500 万至 4,000 万美元 |
| BBJ 787-8 | 2,400 平方英尺 | 9,960 海里 | 2 亿美元以上 | 1 亿至 2 亿美元 |
| ACJ350 | 接近 3,000 平方英尺 | 11,100 海里 | 3 亿美元以上 | 1.5 亿至 2.5 亿美元 |

价格为 JetAtlas 根据制造商声明与完工中心访谈得出的估算；宽体 VIP 交易是私下进行的，差异极大。

## 完工中心

绿皮飞机被飞往完工中心，全世界能处理宽体机的大概只有十几家：巴塞尔的 Jet Aviation、同在巴塞尔的 AMAC Aerospace、汉堡的 Lufthansa Technik、西雅图附近的 Greenpoint Technologies，以及印第安纳波利斯的 Comlux 最为知名。随后飞机在机库里停放 18 至 36 个月，由数百名设计师、工程师、细木工匠和适航认证专家组成的团队在它里面建造一座房子。

设计流程在飞机到来前一两年就已开始。首席设计师（巴黎的 Alberto Pinto 工作室、伦敦的 Winch Design、维也纳的 Unique Aircraft 都做过宽体机）拿出概念，完工中心的工程师再把它变成能承受 9g 坠撞载荷、通过阻燃测试、且重量不超过飞机承载能力的东西。最后这一条约束极为残酷：大理石地板不可能，所以地板是两三毫米厚的石材饰面贴在蜂窝板上；吊灯必须固定以防颠簸；一间淋浴意味着水箱、水泵和排水系统全都要通过认证。

## 走进一架 BBJ 787

布局都是定制的，但典型的国家元首或超高净值人士的宽体机从前到后遵循一个模式。

- **入口与机组区。** 前登机门后是一个气派的门厅，常用灯光和穹顶天花营造出弧形楼梯的观感，外加厨房和供六到十名乘务员使用的休息区。
- **董事会议室。** 一张 8 至 12 人的会议桌配一面视频墙。在政府飞机上这是办公室；在私人飞机上兼作餐厅。
- **休息厅。** 一到两间休息厅，配沙发、扶手椅和吧台。宽体客舱足够宽（787 约 18 英尺），座椅可以成组布置而不必排成一列。
- **宾客区。** 一段头等舱式的平躺座椅，通常 12 至 30 个，供随员、安保和宾客使用。
- **主套房。** 在后部，一间卧室配特大号双人床、更衣室，以及带淋浴、有时还带浴缸的独立卫浴。有些飞机还有第二间 VIP 套房，供配偶或高级官员使用。
- **健身房与医疗舱。** 不是标配，但也不罕见：一台跑步机加哑铃，或一间配担架和监护设备的医疗站，在政府飞机上尤其常见。
- **下层。** 货舱容纳辅助油箱、水箱、行李，有时还有一间下层机组休息室。

## 技术难题

民航客舱有数百个一模一样的座椅和少数几套经过认证的系统。VIP 客舱里每样东西都只有一件，而每一件都必须作为独立安装项目取得认证。机上娱乐是一套由屏幕、服务器和卫星天线组成的定制网络，能够流媒体播放，Ka 波段连接是标配。隔音工程规模庞大，因为紧挨发动机的卧室只有安静时才能让人休息；787 的 VIP 内饰通常能把噪音压到远低于航线版本的水平。

湿度是另一个问题。民航客机干燥，因为干燥的空气可以防止腐蚀。VIP 完工会为卧室加装加湿系统，代价是排水与重量。

## 拥有一架的成本

一架宽体 VIP 飞机每年的运营费用在 1,000 万至 2,500 万美元之间，折旧另计。机组 10 至 20 人，机库有仓库那么大，维修则遵循航空公司的时间表：大约每六年一次的重检会让飞机停飞数周，花费数百万美元。787 每小时烧油 1,300 至 1,700 加仑；按每加仑 7.88 美元计，一趟 14 小时的飞行仅燃油就超过 15 万美元。

转售是最难的部分。全世界的宽体 VIP 飞机大概只有几十架，每一套内饰都是为一位机主设计的。第二任买家通常会全部拆掉重来，这就是宽体 VIP 飞机比任何其他公务机贬值更快的原因，也是这个市场由不转售的政府主导的原因。

## 谁真的拥有

看得见的例子大多是国家专机：海湾君主国运营着 BBJ 747-8、787、A340 和 ACJ350 机队；德国、卡塔尔和文莱飞着宽体 VIP 空客与波音；美国总统专机机队正从 747-200 换到 747-8，这个项目以严重延期而闻名。私人机主远为罕见，也很少得到确认，不过有少数 787 和 747 VIP 飞机登记在与亚洲和海湾地区个人相关的公司名下。

对其他所有人，还有窄体机：BBJ 737 和 ACJ320 系列，自 1990 年代末以来已交付数百架，以一架大型湾流加内饰的价格，提供一间卧室、一间淋浴、一间休息厅和 6,000 海里的航程。这是至少几百人能负担得起的那种规模的空中宫殿。

## References

Methodology: https://jetatlas.ai/en/methodology
Cite: JetAtlas, https://jetatlas.ai/zh/insights/flying-palaces-inside-a-bbj-787-and-acj350