# 7,500万ドルのGulfstream G700の内部 — 寝室、シャワー、そしてクラス最長のキャビン

Source: https://jetatlas.ai/ja/insights/inside-a-75-million-gulfstream-g700
Publisher: JetAtlas
Retrieved: 2026-10-27T03:02:22.020Z (not the data verification date)
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Published: 2026-05-05
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Gulfstreamの旗艦機は、最大5つの空間に分けられた57フィートのキャビンを持ちます。シャワー、ベッド、本格的なギャレー、そしてビジネス航空最大の窓。数字とともに、部屋ごとに案内します。

Gulfstream G700を訪れた人がまず気づくのは、個々の装備ではありません。前方から後方まで歩くのに十分な時間がかかるため、そこを航空機のキャビンとしてではなく、部屋の並ぶ廊下として考えるようになる、ということです。56フィート11インチというキャビン長はGulfstreamのラインナップで最長であり、同社はまさにその点を売りにしています。売っているのは座席ではなく、リビングエリアなのです。

Gulfstreamは2019年10月、7,500万ドルでG700を発表しました。FAAは2024年3月に型式証明を交付し、2026年6月までに同社は100機目を引き渡しています。2026年の公表価格は仕様によっておよそ7,800万〜8,100万ドルです。その金額で何が手に入るのか、機首側から後方へ、部屋ごとに見ていきましょう。

## まずは数字から

| 仕様 | G700 |
|---|---|
| キャビン長(手荷物室を除く) | 56フィート11インチ(17.35メートル) |
| キャビン幅 | 8フィート2インチ(2.49メートル) |
| キャビン高 | 6フィート3インチ(1.91メートル) |
| 窓 | パノラミックな楕円窓20枚、各幅約28インチ |
| リビングエリア | 最大5、または4+グランドスイート |
| 最大乗客数 | 19名 |
| 就寝可能人数(標準的な構成) | 最大13名 |
| 航続距離 | マッハ0.85で7,750海里(マッハ0.90で7,500海里) |
| 最大速度 | マッハ0.935 |
| 実用上昇限度 | 51,000フィート |
| 41,000フィート時のキャビン高度 | 2,840フィート |
| エンジン | Rolls-Royce Pearl 700 × 2、各推力18,250ポンド |
| 手荷物室 | 195立方フィート、飛行中もアクセス可能 |

キャビン寸法と性能はGulfstreamの公表仕様に基づきます。以下に述べるレイアウトは代表的な構成であり、固定された唯一のフロアプランではありません。

## 前方:クルー、ギャレー、クルーレスト

コックピットの後ろには前方化粧室とクルーレストエリアがあります。15時間のフライトではこれが効いてきます。G700はパイロット4名とキャビンアテンダント1名を乗せることができ、交代クルーには乗客の邪魔にならない就寝場所が必要だからです。買い手はフラットになる座席を備えたコンパクトなクルーレストか、きちんと仕切られた個室かを指定できます。

その先がギャレーです。ここからG700は他のどんなビジネスジェットとも似ていなくなります。Gulfstreamが「ウルトラギャレー」と呼ぶ最大構成は全長10フィート超。全高冷蔵庫、コンベクションオーブンとスチームオーブン、オプションのIHクックトップ、本物の蛇口が付いたシンク、石材または複合材のカウンター、そして12人分のコース料理をまかなえるだけの収納を備えます。法人の買い手はもっと小さいものを指定する傾向がありますが、個人オーナーや国家元首はウルトラギャレーを選び、キャビンアテンダントも兼ねるシェフを雇います。

## リビングエリア1:ラウンジ

最初の乗客ゾーンは通常、シングルシート4脚のクラブ配置です。2脚が前向き、2脚が後ろ向きで、それぞれフルフラットにリクライニングし、専用の窓を持ちます(正確には窓2枚です。57フィートのキャビンに20枚の楕円窓があるということは、数フィートごとに窓がある計算になります)。Gulfstreamのシートは自社設計で、サバンナ工場で手縫いされます。買い手は専用のライブラリーからレザーとステッチを選ぶか、自分で持ち込みます。

ここの照明こそ、G700の静かな見せ場です。完全なサーカディアン(概日リズム)対応で、クルーまたは乗客が目的地のタイムゾーンに合わせて色温度を変化させるようプログラムできます。ニューヨークから東京へのフライトなら、ニューヨークではなく日本の夕方の時間帯に合わせて、暖かい夕焼け色へと落としていくわけです。Gulfstreamのキャビン管理アプリはiPhoneから動作し、各座席には照明、シェード、温度用のタッチパネルが備わります。

## リビングエリア2:ダイニングと会議

第2のゾーンはほぼ必ず6人掛けのダイニングテーブルです。片側に4席並び、向かいに2人掛けのディヴァンが置かれるか、あるいは4人掛けの会議配置になります。テーブルは本物のテーブルです。大人6人が皿とグラスを並べ、肘の余裕を持って夕食を取れます。法人機ではこのゾーンが役員会議室を兼ね、前方隔壁に大型モニターが付き、ビデオ会議に十分な速度のKaバンド衛星通信が使えます。

## リビングエリア3:エンターテインメントラウンジ

ダイニングエリアの後ろでは、ディヴァン(ベッドに変形します)が2脚の座席と大型スクリーンに向き合います。多くの機体でここは家族向けのゾーンとなり、ディヴァンは子ども用のバンクを兼ねます。ポケットドア付きの仕切りが次の空間との境になり、ゾーン間の遮音は設計上の優先事項です。Gulfstreamはキャビン騒音を40デシベル台後半としており、これは大半のオフィスより静かな水準です。

## リビングエリア4:グランドスイート

最後方では、キャビンのおよそ15〜18フィートを閉め切ってプライベートな寝室にできます。壁付けの固定式クイーンサイズベッド、ワードローブ、小さなデスクまたはドレッサー、専用のエンターテインメントシステムが備わります。個人オーナーが圧倒的にこの構成を選びます。企業の運航部門なら、ゾーン4をフラットになるディヴァン付きの2つ目のラウンジにする可能性のほうが高いでしょう。

寝室の後ろは後方化粧室で、ここでG700はワイドボディのVIP機と勝負します。シャワーがあるのです。ブースはコンパクトで、床暖房を備え、専用タンクから快適な水圧でおよそ10分間の湯を使えます。ロサンゼルスからシドニーへの14時間のフライトで、着陸1時間前に熱いシャワーから出てくる。オーナーがもっとも多く口にする装備がこれです。

化粧室の後ろの手荷物室は飛行中もアクセスできます。些細に聞こえますが、9時間目に別のスーツケースが必要になったときに効いてきます。

## 素材と重量という問題

キャビン内のあらゆるものは、可燃性、墜落時の荷重、そして重量について認証を受けなければなりません。設計を左右するのは最後の制約です。石材のカウンターは本物の石ですが、2〜3ミリの厚さにスライスしてハニカムコアに接着してあります。木の突板は複合材パネルの上に1ミリの何分の1かの厚さで貼られています。ホテルのスイートのように見えるキャビンは、同じスイートをホテルで造った場合のごく一部の重量しかなく、内装が増やす1キログラムはそのまま燃料か航続距離を1キログラム分あきらめることを意味します。

訪問者が決して気づかない軽量化の工夫をいくつか挙げます。

- シートフレームは削り出しアルミニウムとカーボンファイバー。もっとも重い部分はレザーです
- キャビネットはハニカムコアの複合材に突板を貼ったもので、内部は中空です
- 窓のシェードは機械式のブラインドではなく、電気的に調光できるガラスです
- シャワーの給水は固定タンクで計量されており、機体はシャワー1回分を超える水を決して積みません

G700の内装完成作業は、グリーン機の状態から引き渡しまで、ジョージア州サバンナとウィスコンシン州アップルトンにあるGulfstream自社のコンプリーションセンターで数か月を要します。VIP旅客機の世界とは異なり、Gulfstreamは内装を自社で手がけます。同社の納入スケジュールがより予測しやすく、価格にキャビンが含まれている理由の1つがそこにあります。

## その下にあるエンジニアリング

以上のすべては、与圧と空調のシステムなしには成立しません。G700は41,000フィートを巡航中、キャビン高度2,840フィートを維持し、100パーセント新鮮な空気が2〜3分ごとに入れ替わります。再循環はありません。Rolls-Royce Pearl 700エンジンはこの機体のために設計されました。コックピットはアクティブサイドスティックを備えたGulfstreamのSymmetryシステムで、2本のスティックは連動して動くため、それぞれのパイロットが相手の操作を感じ取れます。

## 誰が買うのか

Gulfstreamは顧客名を公表していませんが、G700の受注残はフォーチュン500企業の運航部門(4ゾーン構成を指定し、シャワーは省く傾向があります)、数十機を発注した分割所有運航会社Flexjet、米国・湾岸諸国・アジアの個人オーナー、そして政府のVIP機隊が入り混じっています。7,900万ドルに加えて年間およそ300万〜500万ドルの運航費用。誰にとっても合理的な買い物ではありませんし、そもそもそれを意図していません。16時間のフライトを上質なホテルでの一晩のように感じさせること。それが目的であり、多くの証言によれば、実際にそれを果たしています。

## References

Methodology: https://jetatlas.ai/en/methodology
Cite: JetAtlas, https://jetatlas.ai/ja/insights/inside-a-75-million-gulfstream-g700