# 走进 7,500 万美元的湾流 G700：卧室、淋浴间，与同级最长的客舱

Source: https://jetatlas.ai/zh/insights/inside-a-75-million-gulfstream-g700
Publisher: JetAtlas
Retrieved: 2026-10-27T02:26:17.814Z (not the data verification date)
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Published: 2026-05-05
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湾流的旗舰拥有 57 英尺长的客舱，最多可分为五个舱室，配有淋浴间、双人床、全套厨房，以及公务航空领域最大的舷窗。逐个房间参观，附上全部数字。

参观 Gulfstream G700（湾流 G700）时，来访者最先注意到的不是某个具体的配置，而是从前到后走一趟花的时间长得让你不再把它当作飞机客舱，而是当作一条两侧带房间的走廊。客舱长 56 英尺 11 英寸，是湾流全系列中最长的，而湾流的卖点恰恰在此：不是座位，而是生活区。

湾流于 2019 年 10 月推出 G700，售价 7,500 万美元；FAA 于 2024 年 3 月颁发型号合格证，到 2026 年 6 月，公司已交付第 100 架。2026 年的公开价格视配置约在 7,800 万至 8,100 万美元之间。下面从机头往后，逐个房间看看这笔钱买到了什么。

## 先看数字

| 规格 | G700 |
|---|---|
| 客舱长度（不含行李舱） | 56 英尺 11 英寸（17.35 米） |
| 客舱宽度 | 8 英尺 2 英寸（2.49 米） |
| 客舱高度 | 6 英尺 3 英寸（1.91 米） |
| 舷窗 | 20 个全景椭圆窗，每个约 28 英寸宽 |
| 生活区 | 最多 5 个，或 4 个加一间主套房 |
| 最大载客 | 19 人 |
| 卧铺（典型） | 最多 13 个 |
| 航程 | 0.85 马赫时 7,750 海里（0.90 马赫时 7,500 海里） |
| 最大速度 | 0.935 马赫 |
| 升限 | 51,000 英尺 |
| 41,000 英尺时的客舱高度 | 2,840 英尺 |
| 发动机 | 2 台罗尔斯·罗伊斯 Pearl 700，单台推力 18,250 磅 |
| 行李舱 | 195 立方英尺，飞行中可进入 |

客舱尺寸与性能数据来自湾流公布的规格；下文描述的布局为典型配置，而非某一固定平面图。

## 前部：机组、厨房与机组休息区

驾驶舱后面是前洗手间和机组休息区，在 15 小时的飞行中这很重要：G700 可搭载四名飞行员和一名乘务员，多出来的机组需要一个不碍乘客事的睡觉地方。买家可以选择配一张可放平座椅的紧凑型休息区，或一间真正的封闭隔间。

接下来是厨房，从这里开始 G700 不再像任何别的公务机。最大的选项被湾流称为"超级厨房"（ultragalley），长度超过 10 英尺，配有全高冰箱、对流烤箱与蒸汽烤箱、可选电磁灶、带真正水龙头的水槽、石材或复合材料台面，以及足够为十几个人准备多道菜晚餐的储物空间。企业买家倾向于选小一些的；私人机主和国家元首则选超级厨房，并雇一位兼任乘务员的厨师。

## 生活区一：休息厅

第一个乘客区通常是四个单人座椅组成的俱乐部式布局，两个朝前、两个朝后，每个都能放平，并拥有自己的舷窗（事实上是一对舷窗：57 英尺的客舱上分布着 20 个椭圆窗，意味着每隔几英尺就有一扇）。湾流的座椅是自主设计，在萨凡纳工厂手工缝制，买家可以从定制皮革与缝线库中挑选，也可以自带材料。

这里的灯光是 G700 低调的绝活。它是完全昼夜节律式的：机组或乘客可以编程让色温随目的地时区变化，于是一趟纽约飞东京的航班会在日本的傍晚时分——而不是纽约的——渐渐暗成温暖的日落色。湾流的客舱管理应用在 iPhone 上运行，每个座位都有一块触控面板控制灯光、遮阳帘和温度。

## 生活区二：餐厅与会议室

第二个区域几乎总是一张六人餐桌——一侧四人并排，对面是一张双人长沙发——或者一组四人会议座。这张桌子是真正的桌子：六个成年人可以围坐用餐，有餐盘、酒杯和活动手肘的空间。在企业飞机上，这个区域兼作董事会议室，前隔板上有一块大显示屏，Ka 波段卫星连接快到可以开视频会议。

## 生活区三：娱乐厅

餐厅区之后，一张可变为床的长沙发面对着一对座椅和一块大屏幕。在许多飞机上这是家庭区，长沙发兼作孩子的铺位。一道带口袋门的隔断把它与后面的空间分开，区域之间的隔音是设计重点；湾流给出的客舱噪音是四十几分贝的高段，比大多数办公室还安静。

## 生活区四：主套房

在最后部，大约 15 到 18 英尺的客舱可以封闭成一间私人卧室。一张固定的大号双人床靠着一侧舱壁，配有衣柜、一张小书桌或梳妆台，以及独立的娱乐系统。私人机主几乎无一例外地选择这种配置；企业飞行部门则更可能把第四区做成第二间休息厅，配一张可变床的长沙发。

卧室后面是后洗手间，这里正是 G700 与宽体 VIP 客机一较高下的地方：淋浴间。淋浴隔间紧凑，地板加热，专用水箱可以以舒适的水压提供约 10 分钟的用水。在洛杉矶飞悉尼的 14 小时航程中，落地前一小时从热水澡里走出来，是机主们提到最多的一项功能。

洗手间后面的行李舱在飞行中可以进入，这听起来微不足道——直到第九个小时你需要另一只行李箱。

## 材料，以及重量难题

客舱里的每一样东西都必须通过阻燃、坠撞载荷和重量的认证。最后一项约束才是驱动设计的那一个。石材台面是真石头，但切成两三毫米厚，粘合在蜂窝芯材上。木饰面薄到不足一毫米，覆在复合板上。一间看起来像酒店套房的客舱，重量只是同样一间酒店套房的一小部分，而内饰每增加一千克，就是放弃一千克的燃油或航程。

几个来访者永远不会注意到的减重手法：

- 座椅骨架是机加工铝合金和碳纤维；皮革是最重的部分
- 橱柜是蜂窝芯复合材料外贴饰面，内部中空
- 遮阳帘是电控调光玻璃，而非机械百叶
- 淋浴供水按固定水箱计量，飞机携带的水永远不会超过一次淋浴所需

一架 G700 的内饰完成，从绿皮飞机到交付，要在湾流位于佐治亚州萨凡纳和威斯康星州阿普尔顿的自有完工中心花上数月。与 VIP 客机领域不同，湾流自己做内饰，这是它交付进度更可预测、标价已含客舱的原因之一。

## 底下的工程

以上一切都离不开增压与空气系统。G700 在 41,000 英尺巡航时客舱高度保持在 2,840 英尺，100% 新鲜空气每两到三分钟更换一次，没有再循环。罗尔斯·罗伊斯 Pearl 700 发动机是为这款飞机专门设计的，驾驶舱采用湾流的 Symmetry 系统，配有主动侧杆：两根操纵杆联动，每位飞行员都能感受到对方的操作。

## 谁在买

湾流不公布客户名单，但 G700 的订单储备包括：财富 500 强企业的飞行部门（选四区布局、不要淋浴间）、份额所有权运营商 Flexjet（订购了数十架）、美国、海湾地区和亚洲的私人机主，以及政府 VIP 机队。7,900 万美元的售价加上每年约 300 万至 500 万美元的运营费用，对任何人来说都不是一笔理性的购买，而它本来也不打算理性。它的目的是让 16 小时的飞行感觉像在一家好酒店住了一晚——而据大多数人说，它做到了。

## References

Methodology: https://jetatlas.ai/en/methodology
Cite: JetAtlas, https://jetatlas.ai/zh/insights/inside-a-75-million-gulfstream-g700