# 私人飛機級距全解：從超輕型公務機到客機改裝公務機

Source: https://jetatlas.ai/zh-tw/insights/private-jet-categories-explained
Publisher: JetAtlas
Retrieved: 2026-10-28T05:41:02.340Z (not the data verification date)
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Published: 2026-05-28
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商務機的七個尺寸級距、各自實際能做什麼、定義該級距的機型，以及如何把級距對應到你的任務。

商務航空是以客艙尺寸與航程、而非以品牌來為飛機分類；一旦搞懂了級距，市場上大部分的定價、包機報價與持分方案就都對得上號了。這些界線並不正式，原廠會為了行銷而拉伸它們，經紀之間也常為某一機型該歸哪一類而爭論。但以下七個級距是業界共通的語彙，也是任何買家最恰當的起點。

先說明數字。航程採原廠公布的最大值，假設典型載客數與 NBAA 儀器飛行備份油量，對真實世界的飛行而言偏樂觀。客艙高度則是衡量舒適度最誠實的單一指標。價格為 2026 年新機的概略標價。

## 超輕型公務機

進入私人飛機所有權的入門磚。取得單人飛行員操作認證，可載四至六人，客艙高度讓多數成年人無法站直，營運成本與一架大型渦輪螺旋槳機相當。

| 機型 | 典型載客 | 航程（海里） | 客艙高度 | 新機價格（百萬美元） |
|---|---|---|---|---|
| Cirrus Vision Jet SF50 G2+ | 4-5 | 1,275 | 4 ft 1 in | 3.5 |
| HondaJet Elite II | 5-6 | 1,547 | 4 ft 10 in | 7.0 |
| Citation M2 Gen2 | 5-6 | 1,550 | 4 ft 9 in | 6.0 |
| Embraer Phenom 100EX | 5-6 | 1,178 | 4 ft 11 in | 5.5 |

超輕型公務機在一到兩小時的航段上最出色：上海飛北京、倫敦飛日內瓦、達拉斯飛休士頓。自駕機主非常喜歡它們。企業飛行部門則很少採購，因為客艙裡開不成一場工作會議。

## 輕型公務機

以交付架數計，全世界最暢銷的級距。可載六至八人，航程 1,500 至 2,200 海里，配有獨立盥洗室，客艙裡可以彎腰走動。Embraer 的 Phenom 300 系列已連續十四年蟬聯最暢銷輕型機。

| 機型 | 典型載客 | 航程（海里） | 客艙高度 | 新機價格（百萬美元） |
|---|---|---|---|---|
| Embraer Phenom 300E | 7-8 | 2,010 | 4 ft 11 in | 12.0 |
| Citation CJ4 Gen2 | 7-8 | 2,165 | 4 ft 9 in | 11.5 |
| Pilatus PC-24 | 6-8 | 2,000 | 5 ft 1 in | 12.5 |
| HondaJet HA-420 後繼機型與 Citation CJ3 Gen2 | 6-7 | 1,800-2,000 | 4 ft 9 in | 9-11 |

輕型機足以涵蓋歐洲大部分地區、一次中停橫越美國本土，或是以有餘裕的方式執行香港飛新加坡、杜拜飛利雅德的任務。Pilatus PC-24 是這個級距的異類：貨艙門與非鋪面跑道能力，讓它得以使用其他噴射式私人飛機都到不了的簡易機場。

## 中型公務機

客艙在這個級距真正成為一個「房間」。多數成年人可站直，配有像樣的廚房、七至九個座位，並具備在典型逆風下不落地橫越美國的航程。

| 機型 | 典型載客 | 航程（海里） | 客艙高度 | 新機價格（百萬美元） |
|---|---|---|---|---|
| Citation XLS Gen2 | 8-9 | 2,100 | 5 ft 8 in | 15.5 |
| Citation Latitude | 8-9 | 2,700 | 6 ft 0 in | 19.0 |
| Embraer Praetor 500 | 8-9 | 3,340 | 6 ft 0 in | 18.5 |
| Learjet 75 Liberty（已停產） | 6-8 | 2,080 | 4 ft 11 in | 僅二手 |

中型機是高度由持分需求驅動的級距：NetJets 疫後的機隊擴張以 Citation Latitude 為核心，Flexjet 則押注 Praetor 500。

## 超中型公務機

買家最常往上升等、卻極少往下降級的級距。寬敞的平地板客艙、6 ft 2 in 的頭部空間、八至十位乘客、自美國東岸起飛的跨大西洋航程，價格介於 2,100 萬至 3,000 萬美元。我們另闢專文比較四大主力機型。

| 機型 | 典型載客 | 航程（海里） | 客艙高度 | 新機價格（百萬美元） |
|---|---|---|---|---|
| Bombardier Challenger 3500 | 9-10 | 3,400 | 6 ft 1 in | 27.5 |
| Embraer Praetor 600 | 8-10 | 4,018 | 6 ft 0 in | 21.5 |
| Citation Longitude | 8-10 | 3,500 | 6 ft 0 in | 30.0 |
| Gulfstream G280 | 8-10 | 3,600 | 6 ft 3 in | 25.5 |

超中型機在多數條件下可不落地飛北京至新加坡、紐約至倫敦、杜拜至法蘭克福，這也是它們成為全球企業飛行部門定海神針的原因。

## 大客艙公務機

兩個各自獨立的生活區、完整廚房，較大機型還有機組休息區或第三分區，可載十至十四人，航程 4,000 至 6,500 海里。大客艙級距與 Gulfstream 及 Bombardier 所稱的「長程機」有所重疊。

| 機型 | 典型載客 | 航程（海里） | 客艙高度 | 新機價格（百萬美元） |
|---|---|---|---|---|
| Bombardier Challenger 650 | 10-12 | 4,000 | 6 ft 0 in | 33 |
| Dassault Falcon 2000LXS | 8-10 | 4,000 | 6 ft 2 in | 37 |
| Dassault Falcon 6X | 12-16 | 5,500 | 6 ft 6 in | 56 |
| Gulfstream G500 | 13-19 | 5,300 | 6 ft 4 in | 50 |
| Bombardier Global 5500/6500 | 13-17 | 5,900/6,600 | 6 ft 2 in | 50/58 |

這個級距應付得了香港飛倫敦、洛杉磯飛東京與利雅德飛紐約，但在冬季逆風下滿載時未必總能一氣呵成。

## 超遠程公務機

旗艦。三到四個生活分區、獨立主臥室、7,500 至 8,200 海里航程、巡航速度上看 0.94 馬赫，價格 6,000 萬至 8,000 萬美元。座位可安排十六至十九人，但實務上多半配置成八至十二人的舒適格局。

| 機型 | 航程（海里） | 最大速度 | 客艙高度 | 新機價格（百萬美元） |
|---|---|---|---|---|
| Gulfstream G700 | 7,750 | 0.935 馬赫 | 6 ft 3 in | 78 |
| Gulfstream G800 | 8,200 | 0.935 馬赫 | 6 ft 3 in | 81 |
| Bombardier Global 7500 | 7,700 | 0.925 馬赫 | 6 ft 2 in | 76 |
| Bombardier Global 8000 | 8,000 | 0.94 馬赫 | 6 ft 2 in | 81 |
| Dassault Falcon 8X | 6,450 | 0.90 馬赫 | 6 ft 2 in | 64 |
| Dassault Falcon 10X（服役時程已延至 2029 年） | 7,500 | 0.925 馬赫 | 6 ft 8 in | 75+ |

超遠程機是唯一能不落地飛完新加坡至紐約、雪梨至洛杉磯或上海至聖保羅的商務機；自 2022 年以來，來自亞太與中東買家的需求，一直是市場中最強勁的一塊。

## 客機改裝公務機

由客機改裝而成：Airbus ACJ319neo、ACJ320neo 與 ACJ TwoTwenty，Boeing BBJ 737-7 與 737-8，偶爾也有廣體機。客艙面積 800 至 1,000 平方英尺，設有臥室、淋浴間與餐廳，航程可達 6,700 海里。價格從 1 億美元起跳，計入內裝完工後往往遠超過 2 億美元。這類飛機適合國家元首、主權基金與帶著大批隨行人員移動的家族辦公室；對只帶四位同事出行的主要使用人而言，它們過站慢、機庫貴，且僅能起降於較大型的機場。

## 把級距對應到任務

- 飛行不到兩小時、少於六人：超輕型或輕型。
- 常態三到四小時航段、偶爾橫越東西岸：中型或超中型。
- 每年數次、八人以上的洲際飛行：大客艙。
- 亞洲、中東、歐洲與美洲之間例行不落地往返：超遠程。
- 十五人以上的隨行團隊，且預算相稱：客機改裝公務機。

最常見的錯誤，是為了一年一趟的長途飛行而選擇更大的級距。請依你每個月都在飛的任務買機，例外的部分交給包機。

## References

Methodology: https://jetatlas.ai/en/methodology
Cite: JetAtlas, https://jetatlas.ai/zh-tw/insights/private-jet-categories-explained