# 在私人飞机上睡觉：真正的床、更“低”的空气，以及轮流值守的飞行员

Source: https://jetatlas.ai/zh/insights/sleeping-on-a-private-jet-beds-cabin-altitude-crew-rest
Publisher: JetAtlas
Retrieved: 2026-10-28T22:52:46.437Z (not the data verification date)
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Published: 2026-09-12
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大多数私人飞机的床是用座椅拼出来的。最大的机型如今有固定卧室、低于3,000英尺的客舱高度，以及能模拟日出的灯光。到底什么能帮乘客睡着，飞行员在15小时的航程里又在哪里休息。

庞巴迪环球8000最靠后的那个房间被称为主人套房：一张可定制床头板的全尺寸大床、一间独立卫生间，还可选装站立式淋浴。在41,000英尺高空，这个房间里的气压相当于海拔2,691英尺。一位在太平洋上空熟睡的乘客，呼吸的空气更接近山间小镇，而不是客机客舱所模拟的高山度假村。

一张真正的床，加上较低的客舱高度，这个组合让最新一代超远程公务机与天上几乎所有其他飞机拉开了距离。在大多数私人飞机上，睡觉仍然是将就。

## 三种躺下的方式

公务机上的床分三种，差别不小。

- **可平躺座椅。** 两张相对的俱乐部式座椅向前滑动、放倒，坐垫对接成一个平面。中型和大型公务机上很常见，达索猎鹰10X的可选私密套间就配有这种座椅。
- **长沙发。** 沿客舱一侧摆放的沙发，可以变成床，通常由乘务员铺上床垫褥和床品。环球7500的娱乐区就有一张可平躺的长沙发。
- **固定床。** 带门的独立卧室里有一张永久安装的床。环球7500和8000、湾流G700以及猎鹰10X都提供这种布局，达索称猎鹰10X能放下一张真正的大号双人床（queen size）。

无论睡哪种床，起飞和降落时每位乘客都必须坐在有安全带的认证座椅上。床只在巡航时使用，所以卧室里也会配一张正式座椅或经过认证的长沙发。

一旦大家都要躺下，载客量就会缩水。湾流称，G700最多可坐19人，但视布局最多只能睡13人。

## 你呼吸的空气

客舱高度，指的是客舱内气压相当于地面上多高海拔的气压。客机传统上增压到6,000至8,000英尺，波音787和空客A350可做到约6,000英尺。客舱高度越低，进入血液的氧气越多，乘客通常反映落地后头痛和昏沉感更少。

| 机型 | 客舱高度 | 对应巡航高度 | 睡在哪里 |
|---|---|---|---|
| 老式客机 | 最高8,000英尺 | 客机巡航高度 | 座椅或平躺座椅 |
| 波音787/空客A350 | 约6,000英尺 | 客机巡航高度 | 座椅或平躺座椅 |
| 达索猎鹰8X | 6,000英尺 | 51,000英尺 | 长沙发；长客舱布局可选配78英寸床的机组休息区 |
| 湾流G700 | 2,840英尺 | 41,000英尺 | 最多13人睡眠；可选固定床套房 |
| 庞巴迪环球8000 | 2,691英尺 | 41,000英尺 | 主人套房内的全尺寸床 |

湿度是另一半问题。巡航高度的外界空气几乎完全干燥。据瑞典客舱加湿器制造商CTT Systems介绍，不加湿时大型公务机的客舱相对湿度可低于5%，其系统能把湿度提升到20%至23%。这套系统已装在空客ACJ320上；2022年，CTT获选为ACJ TwoTwenty开发加湿系统，并正在把系统移植到环球7500上。Business Jet Traveler曾描述过，机上厨房的乘务员要在低至2%的湿度下工作。

空气质量是第三个因素。湾流称，G700每两到三分钟就把客舱空气全部换成经等离子电离处理的百分之百新鲜空气。

## 用光来助眠

时差是生物钟的问题，而不是空气的问题：身体的昼夜节律与当地日照对不上了。飞机制造商如今试图用灯光来“拨钟”。

庞巴迪的Soleil照明系统遍布环球7500和8000的整个客舱，它与飞行管理系统联动，沿航线模拟黎明、白昼、黄昏和夜晚，庞巴迪称之为“动态日光模拟”。G700采用与Heads Up Technologies合作开发的昼夜节律照明，双方于2021年3月宣布合作：密集排列的LED配合精确的色彩控制，可以在降落前为客舱“升起”一轮朝阳。

这些手段能否真正缩短时差，目前还没有独立研究证实。更低的客舱高度、更新鲜的空气和一张平躺的床，确实能明显减轻旅途疲劳，从而让时差感觉轻一些。JetAtlas在[机库闲谈](https://jetatlas.ai/zh/hangar-talk/jet-lag-milder-on-private-jet)中将这一说法评为“有可能”。

## 大家睡着时，谁在开飞机

长航程给机组出了难题。根据美国包机规定，即《联邦法规》第14篇135.267条，执行非定期航班的双人机组在任意连续24小时内飞行时间不得超过10小时。一趟14小时的航程，因此需要第三或第四名飞行员。

根据第14篇135.269条，三人机组最多可在空中停留12小时，四人机组最多16小时；任何飞行员在24小时内的驾驶舱值勤时间不得超过8小时，运营商还必须在机上为替班飞行员提供合适的睡眠设施。

所以超远程公务机都得给飞行员留一个能躺下的地方：

- 环球7500的机组套间可以加装上下铺。
- 环球8000设有私密的机组套间，配一张Nuage座椅、电源插座和储物空间。
- 猎鹰8X的长客舱布局可选配机组休息区，里面有一张78英寸长的床。
- 达索在设计猎鹰10X驾驶舱时，让飞行员座椅本身就能完全放平，以应对15小时以上的任务。

机上唯一没人能睡过去的，是降落。下降前不久，乘务员会叫醒乘客、收走床品，卧室里那张一整夜无人问津的认证座椅，终于派上了用场。

## 资料来源

- [Bombardier: Global 8000](https://bombardier.com/en/aircraft/global-8000)
- [Gulfstream: G700](https://www.gulfstream.com/en/aircraft/gulfstream-g700/)
- [Dassault Falcon: Falcon 10X](https://www.dassaultfalcon.com/businessjets/falcon-10x/)
- [Business Jet Traveler: inside Bombardier's Global 7500](https://www.bjtonline.com/business-jet-news/inside-bombardiers-global-7500)
- [CTT Systems: ACJ320 with enhanced humidification](https://www.ctt.se/articles/humidifier-onboard/acj320-with-enhanced-humidification-for-the-vip-cabin/)
- [14 CFR 135.269, unscheduled three- and four-pilot crews (Cornell LII)](https://www.law.cornell.edu/cfr/text/14/135.269)

## References
- https://bombardier.com/en/aircraft/global-8000
- https://www.gulfstream.com/en/aircraft/gulfstream-g700/
- https://www.dassaultfalcon.com/businessjets/falcon-10x/
- https://www.bjtonline.com/business-jet-news/inside-bombardiers-global-7500
- https://www.ctt.se/articles/humidifier-onboard/acj320-with-enhanced-humidification-for-the-vip-cabin/
- https://www.law.cornell.edu/cfr/text/14/135.269

Methodology: https://jetatlas.ai/en/methodology
Cite: JetAtlas, https://jetatlas.ai/zh/insights/sleeping-on-a-private-jet-beds-cabin-altitude-crew-rest