# 十架飞机讲完公务机 60 年

Source: https://jetatlas.ai/zh/insights/the-60-year-story-of-the-business-jet-in-10-aircraft
Publisher: JetAtlas
Retrieved: 2026-10-28T20:02:36.056Z (not the data verification date)
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Published: 2026-08-04
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从一架变成 Learjet 的瑞士战斗机，到一架触碰过 1 马赫的 Global 8000，公务机大约每十年就被重新发明一次。十架飞机解释了一个富人的玩具如何变成一年交付 854 架的产业。

1963 年，公务机还是个新奇玩意儿，只有几十家公司拥有，航空公司认为它是一时的风潮。到 2025 年，制造商交付了 854 架，占创纪录的 310 亿美元通用航空飞机开票额的大半，其中最大的一款可以从纽约不经停飞到新加坡。这一切如何发生，可以用十架飞机来讲述。每一架都改变了客户的期待，每一架的对手都不得不做出回应。

一段简短的序幕：最早专门设计的公务机是 Lockheed JetStar（1957 年首飞）和 North American Sabreliner（1958 年）。它们证明了这个想法可行，销量平平。革命来自一个从未造过飞机的人。

## 1. Learjet 23（1963 年 10 月 7 日首飞）

比尔·李尔（Bill Lear）是一位无线电与自动驾驶仪发明家，没有飞机公司。他买下了一款被取消的瑞士战斗机 FFA P-16 的权利，把它的机翼变成了一架在威奇托制造的六座私人飞机。Learjet 23 小巧、快（超过 500 英里/小时）、爬升像战斗机，售价约 65 万美元，只是 JetStar 的一小部分。它还带着李尔的宣传天才：几年之内，"Learjet"成了一个通用词，弗兰克·辛纳屈拥有一架。交付始于 1964 年 10 月；在改进型 Model 24 取代它之前共制造了 101 架。Learjet 23 创造了轻型公务机这个类别，也创造了"一家中型公司可以拥有私人飞机"的想法。

## 2. Hawker Siddeley HS.125（1962 年 8 月 13 日首飞）

英国的回答由德哈维兰研发，比 Learjet 早一年首飞，走的是相反的路线：更宽敞的客舱、温和的操纵品质，以及一副能使用短跑道的机翼。它不那么刺激，却更有用，并成为历史上生产时间最长的公务机系列。它在几任东家手里更名为 Hawker，先在英国、后在威奇托生产，直到 2013 年，交付超过 1,600 架。125 确立了中型客舱，以及"公务机应当舒适而不仅仅是快"的观念。

## 3. Dassault Falcon 20（1963 年 5 月 4 日首飞）

战斗机制造商达索把幻影的工程技术用到一架 10 座私人飞机上，并赢得了成就它的那句背书：为泛美航空做顾问的查尔斯·林白看到原型机后发电报说"我找到了我们的鸟"。泛美的公务机部门订购了 40 架。Falcon 20 还成了孟菲斯一家名叫 Federal Express 的小型货运初创公司的第一款飞机。它确立了猎鹰系列，以及法国人造"操纵起来像战斗机的公务机"的习惯。

## 4. Gulfstream II（1966 年 10 月 2 日首飞）

格鲁曼的 Gulfstream I 是涡桨机。II 把两台罗尔斯·罗伊斯 Spey 发动机装在一副新的后掠翼上，配上一个可以站立的大客舱，一举创造了大客舱、远航程的类别。它能横跨大西洋。随后的 Gulfstream III、IV 和 V 都是同一理念的演进：市场上最大的客舱、最长的腿，以及最高的价格。

## 5. Cessna Citation（1969 年 9 月 15 日首飞）

赛斯纳从下方进入喷气式私人飞机市场。Citation 500 很慢（飞行员叫它 Slowtation），但它便宜、安静、容易飞、获准单飞行员操作，还能使用 Learjet 用不了的短跑道。它卖给了从未考虑过喷气式私人飞机的自驾机主和小公司，Citation 家族自此已交付超过 8,000 架，比任何其他公务机系列都多。

## 6. Canadair Challenger 600（1978 年 11 月 8 日首飞）

又是比尔·李尔，间接地。李尔勾画了一架宽体公务机 LearStar 600，把概念卖给了蒙特利尔的加拿大飞机公司（Canadair）。结果就是 Challenger，拥有同时代所有专门设计的公务机中最宽的客舱和一副超临界机翼。这个项目几乎让 Canadair 破产，并导致它被庞巴迪收购，但这个机体后来发展成 Challenger 604、605、650，以及加长后的 CRJ 支线客机。Challenger 确立了"客舱宽度是值得掏钱的卖点"。

## 7. Bombardier Global Express（1996 年 10 月 13 日首飞）

到 1990 年代中期，湾流的 GV 与庞巴迪的 Global Express 正在竞逐第一架能飞 6,500 海里的公务机：纽约不经停飞东京。两者都在 1998 年前后投入使用，超远程类别由此诞生。Global 更宽的客舱和 GV 更早的认证把市场一分为二，这个双头格局延续至今日的 G700 与 Global 7500。

## 8. Cessna Citation X（1993 年 12 月 21 日首飞）

速度的篇章。厌倦了 Slowtation 玩笑的赛斯纳，造了一架 0.92 马赫的超中型公务机，用的是客机发动机和 37 度后掠翼。阿诺德·帕尔默接收了第一架。它在二十年里是世界上最快的公务机，升级为 X+ 后达到 0.935 马赫，但销量平平——339 架——因为客舱窄、油耗高。Citation X 教给这个行业一件事：速度赢得标题，客舱赢得订单。

## 9. Gulfstream G650（2009 年 11 月 25 日首飞）

G650 于 2012 年投入使用，一次性重置了所有大客舱的基准：0.925 马赫，7,000 海里航程（G650ER 为 7,500 海里），8 英尺 6 英寸宽的客舱，51,000 英尺升限，以及在最高巡航高度低于 5,000 英尺的客舱高度。它是第一架在二手市场上价格高过自身目录价的公务机，早期订单位置转手时溢价数百万美元。已制造超过 500 架。

## 10. Bombardier Global 8000（2025 年 12 月投入使用）

当前的技术巅峰。2018 年的 Global 7500 已经把航程推到 7,700 海里，并引入了四个完整的生活区。Global 8000 把它拉长到 8,000 海里，巡航 0.94 马赫，比协和式以来的任何民用飞机都快；一架测试机于 2021 年在受控俯冲中超过了 1 马赫。加拿大运输部于 2025 年 11 月、FAA 于 2025 年 12 月 19 日颁发认证。它的对手 Gulfstream G800 以 0.85 马赫提供 8,000 海里航程和更低的客舱高度。Learjet 23 问世 62 年后，两家公司再一次为几节速度和几百英里争执不下。

## 六十年的规律

| 年代 | 定义性机型 | 改变了什么 |
|---|---|---|
| 1960 年代 | Learjet 23、HS.125、Falcon 20、Gulfstream II | 类别被发明；速度、舒适与航程各有一位冠军 |
| 1970 年代 | Citation 500、Challenger 600 | 小公司的私人飞机；宽客舱 |
| 1980 年代 | Gulfstream IV、Falcon 900、Learjet 55 | 玻璃座舱、三发私人飞机、4,000 海里航程 |
| 1990 年代 | Global Express、GV、Citation X | 洲际航程；速度竞赛 |
| 2000 年代 | Falcon 7X、Phenom 300、Citation Mustang | 电传操纵；超轻型公务机；巴航工业登场 |
| 2010 年代 | G650、Global 7500、Pilatus PC-24 | 7,000 海里以上；四区客舱；能在碎石跑道起降的喷气式私人飞机 |
| 2020 年代 | G700、Global 8000、Falcon 10X | 8,000 海里、0.94 马赫、五个生活区 |

## 差一点入选的几款

- **Gulfstream IV（1985 年）**：第一架配备全玻璃座舱的公务机，也是让 4,000 海里行程成为常态的飞机
- **Dassault Falcon 7X（2005 年）**：第一架电传操纵公务机，飞控源自战斗机
- **Embraer Phenom 300（2008 年）**：过去十年最畅销的轻型公务机，也是让一家巴西客机制造商成为公务机巨头的飞机

## 什么没有变

Learjet 23 以 500 英里/小时载六人飞约 1,800 英里，售价约 65 万美元，折合 2026 年约 650 万美元。Phenom 300E 以 520 英里/小时载六到八人飞 2,000 英里，售价约 1,200 万美元。六十年的工程买来了一架更安静、更安全、效率远高、客舱好得多的飞机，而最根本的产品——一小群人在想去的时候精确地去想去的地方——和比尔·李尔当年卖的是同一个。Learjet 这个名字本身在 2022 年随着庞巴迪停产而终结。那个想法没有。

## References

Methodology: https://jetatlas.ai/en/methodology
Cite: JetAtlas, https://jetatlas.ai/zh/insights/the-60-year-story-of-the-business-jet-in-10-aircraft