الطائرات النفاثة الثقيلة تحافظ على قيمتها بينما تتراجع الطائرات المستعملة الأصغر

تُظهر بيانات الربع الثالث من AMSTAT أن الطائرات التجارية الثقيلة هي أقوى قطاع في سوق الطائرات المستعملة، إذ لا يُعرض للبيع سوى 5.1% من الأسطول مقابل متوسط 7% على مدى 10 سنوات. أما مخزون فئة السوبر ميدسايز فيسير في الاتجاه المعاكس، بارتفاع 11.4% منذ بداية العام.

• نُشر في: 12 أكتوبر 2026
• مخزون الطائرات الثقيلة: 5.1% من الأسطول معروض للبيع في 30 سبتمبر
• متوسط الطائرات الثقيلة على مدى 10 سنوات: 7% من الأسطول معروض للبيع
• مخزون السوبر ميدسايز: ارتفاع بنسبة 11.4% منذ بداية العام
• بيانات المصدر: تحديث سوق AMSTAT للربع الثالث من 2026

يُظهر أحدث تقرير لـ AMSTAT عن الطائرات المملوكة سابقًا سوقًا منقسمة. فلا تزال الطائرات التجارية الثقيلة شحيحة وتحافظ على قيمتها أفضل من الفئات الأصغر، بينما يبدو النشاط في فئات الميدسايز والطائرات الخفيفة والطائرات التوربينية المروحية أضعف.

والرقم الأبرز هو المعروض. فقد أحصت AMSTAT وجود 5.1% من أسطول الطائرات الثقيلة في السوق في نهاية سبتمبر، وهو أقل من المتوسط البالغ 7% على مدى 10 سنوات. أما طائرات السوبر ميدسايز فليست بهذه الندرة: إذ يزيد المخزون المتاح بنسبة 11.4% منذ بداية العام مقارنة بعام 2025.

وهذا مهم لأن مشتري الطائرات الخاصة كثيرًا ما ينظرون إلى المخزون كمؤشر على القدرة التفاوضية في التسعير. فالطائرات الثقيلة الشحيحة تعني أن البائعين يستطيعون مقاومة تقديم خصومات، خصوصًا حين تظل مواعيد تسليم الطائرات الجديدة صعبة المنال. أما بالنسبة للطائرات الأصغر، فقد يكون لدى المشترين مجال أوسع للتفاوض.