المواصفات والأسعار وتكاليف التشغيل لكل طائرة أعمال وطائرة توربينية مروحية رئيسية.
81 طائرة
BBJ 787-8 هي الطائرة الخاصة المطلقة للرحلات الطويلة، وهي طائرة Dreamliner بمدى 9,945 nm يمكنها الربط بين أي مدينتين على وجه الأرض تقريبًا دون توقف. ويتيح جسمها المركّب ارتفاع ضغط مقصورة يبلغ 6,000 ft ورطوبة أعلى، وتضم النماذج المجهّزة غرف نوم كاملة ومكاتب وصالات لرؤساء الدول والمالكين من أصحاب الثروات الفائقة.
G800 هي الطائرة الأبعد مدى التي بنتها Gulfstream على الإطلاق، إذ تستبدل بمقصورة أقصر من أربع مناطق مدى يبلغ 8,200 nm عند Mach 0.85. حصلت على شهادتي FAA وEASA في أبريل 2025 مع بدء التسليمات الأولى في أغسطس من العام نفسه، ما يجعلها الخليفة المباشرة لطائرة G650ER والمنافسة لطائرة Global 8000 من Bombardier.
Global 8000 هي أسرع طائرة مدنية منذ Concorde، وهي معتمدة لسرعة Mach 0.94 مع مدى يبلغ 8,000 nm. طُوّرت من Global 7500، ودخلت الخدمة في ديسمبر 2025، وتضيف ارتفاع مقصورة يبلغ 2,900 ft وأربعة أماكن معيشة حقيقية وجناح Smooth Flĕx من Bombardier لجودة رحلة استثنائية.
G700 هي الطائرة الرائدة لدى Gulfstream، وتقدّم أطول مقصورة في طيران الأعمال المصمم خصيصًا لهذا الغرض، مع ما يصل إلى خمس مناطق معيشة ومدى يبلغ 7,750 nm بمحركات Pearl 700. حصلت على الشهادة في عام 2024 بعد برنامج مطوّل، وسرعان ما أصبحت الطراز واسع المقصورة الأكثر مبيعًا لدى الشركة، وهي تحمل أرقامًا قياسية عديدة بين أزواج المدن.
أعادت Global 7500 تعريف قمة السوق في عام 2018 بأربعة أماكن معيشة متمايزة ومطبخ كامل الحجم ومدى يبلغ 7,700 nm سجّل الرقم القياسي لأطول رحلة لطائرة أعمال. سلّمت Bombardier الطائرة رقم 200 منها في أواخر عام 2024، وما زال هذا الطراز الطائرة فائقة المدى الأكثر مبيعًا في جيلها.
مدّدت G650ER مدى طائرة G650 الحائزة على جائزة Collier Trophy إلى 7,500 nm، وأصبحت الطائرة فائقة المدى الأبرز في عقد 2010، محققةً أكثر من 120 رقمًا قياسيًا في السرعة بين أزواج المدن. سلّمت Gulfstream آخر طائرة من عائلة G650 في منتصف عام 2025 بعد نحو 590 وحدة، لتنقل دور الطراز الرائد إلى G700 وG800.
Falcon 10X هي أول طائرة رائدة فائقة المدى ثنائية المحركات من Dassault، بجناح من ألياف الكربون ونظام تحكم رقمي بالطيران مستمد من الطائرات المقاتلة وأعرض وأطول مقصورة في طيران الأعمال. نفّذ النموذج الأولي رحلته الأولى في يونيو 2026، وتستهدف الشركة الحصول على الشهادة وبدء التسليمات الأولية في أواخر عام 2027، بمدى يبلغ 7,500 nm عند Mach 0.85.
BBJ 737-7 هي الطائرة الأطول مدى في عائلة BBJ MAX، وتجمع بين أصغر أجسام MAX وخزانات إضافية لمدى يصل إلى 7,000 nm. وتنتظر عمليات التسليم اعتماد طائرة 737-7 التجارية الذي تأجل مرارًا بسبب مشكلات في نظام منع تجمد المحركات وغيرها، لذا لا يُتوقع تسليم أولى طائرات العملاء قبل عام 2027.
صقلت G550 طائرة GV بقمرة القيادة PlaneView ونظام رؤية معزّزة ومدى يبلغ 6,750 nm، وظلت قيد الإنتاج نحو عقدين من الزمن. مع أكثر من 600 طائرة مبنية، بينها العديد من نسخ المهام الخاصة، تُعد واحدة من أكثر طائرات الأعمال واسعة المقصورة عددًا في الخدمة وركيزة أساسية في سوق الطائرات المستعملة.
تطبّق ACJ319neo محركات عائلة A320neo الجديدة وأجنحة Sharklets على طائرة A319 المخصصة للشركات، مع ما يصل إلى خمسة خزانات مركزية إضافية تمنحها مدى 6,750 nm لثمانية ركاب. وتقدّم أعرض مقصورة بين طائرات الأعمال المصممة خصيصًا في فئة حجمها ومرونة طائرة تجارية معتمدة، وعادةً ما يتولى التجهيز الداخلي متخصصون مثل Comlux أو Fokker Techniek.
كانت BBJ 737-8 أول طائرة BBJ MAX تدخل الخدمة، إذ سُلّمت دون تجهيز داخلي من Seattle في عام 2018 وجهّزها متخصصون مثل Jet Aviation وGreenpoint. وتقدّم مقصورة بطول 98 ft ومدى 6,640 nm مع 25 راكبًا، وتخفض محركاتها LEAP-1B وأجنحتها الصغيرة (winglets) من طراز Advanced Technology استهلاك الوقود بنحو 14 بالمئة مقارنة بطائرة BBJ2 السابقة.
بوصفها الشقيقة المطوّلة لطائرة G500، تضيف G600 منطقة معيشة رابعة ووقودًا إضافيًا لتصل إلى مدى 6,600 nm عند Mach 0.85. بدأت التسليمات في عام 2019، وحلّت الطائرة فعليًا محل G550 بوصفها عرض Gulfstream بعيد المدى الأكثر مبيعًا، جامعةً بين كفاءة عائلة GVII ومقصورة مصممة للرحلات العابرة للقارات.
أعادت Global 6500 تزويد طائرة Global 6000 المجرّبة بمحركات Rolls-Royce Pearl 15 التوربينية المروحية وحافة خلفية للجناح أُعيد تصميمها، ما رفع المدى إلى 6,600 nm وخفّض استهلاك الوقود بنسبة 13 بالمئة. تحتفظ بقمرة القيادة Vision ومقصورة Global العريضة، وتنافس وجهًا لوجه طائرة Gulfstream G600.
كانت GV أول طائرة أعمال فائقة المدى مصممة خصيصًا لهذا الغرض، إذ فازت بجائزة Collier Trophy في عام 1997 وفتحت مسارات بلا توقف مثل نيويورك إلى طوكيو. لم يُبنَ منها سوى 191 طائرة قبل أن تخلفها G550، لكن الكثير منها ما زال في الخدمة بفضل هيكلها المتين ومدى 6,500 nm الذي لا يزال ينافس تصاميم أحدث بكثير.
تطيل Falcon 8X طائرة 7X ثلاثية المحركات وتضيف جناحًا أُعيد تصميمه ومحركات PW307D محسّنة لمدى يبلغ 6,450 nm، وهو ما يكفي للطيران من هونغ كونغ إلى لندن بلا توقف. يتيح تصميمها ثلاثي المحركات وأنظمة التحكم الرقمية بالطيران الاقتراب الحاد من مطارات مثل London City، كما تستهلك وقودًا أقل بشكل ملحوظ من منافساتها ثنائية المحركات ذات المدى المماثل.
حسّنت Global Express XRS طائرة Global Express الأصلية بوقود إضافي وتزويد أسرع بالوقود وتحديثات في المقصورة، ما مدّ المدى إلى 6,150 nm. بُنيت بين عامي 2006 و2012، وشكّلت جسرًا نحو Global 6000، وتقدّم اليوم قدرات فائقة المدى بجزء يسير من تكلفة طائرة جديدة.
خلفت Global 6000 طائرة Global Express XRS في عام 2012 بقمرة القيادة Vision وتحسينات في المقصورة مع الاحتفاظ بمحركات BR710 ومدى 6,000 nm. بُني منها نحو 300 طائرة قبل أن تحل محلها Global 6500 بمحركات Pearl، وما زالت طائرة واسعة المقصورة متداولة على نطاق واسع مع دعم قوي.
ACJ320neo هي الأكبر بين طائرات Airbus أحادية الممر المخصصة للشركات، بمقصورة بطول 90 ft يمكن تهيئتها لـ 25 راكبًا من كبار الشخصيات أو ما يصل إلى 50 راكبًا في التصاميم الحكومية عالية الكثافة. ويناسب مداها البالغ 6,000 nm وارتفاع ضغط المقصورة البالغ 6,400 ft رؤساء الدول والمجموعات الكبيرة من الشركات، وسُلّمت أولى طائراتها إلى Acropolis Aviation في مطلع عام 2019.
كانت Falcon 7X أول طائرة أعمال بنظام تحكم رقمي كهربائي بالطيران (fly-by-wire) عندما دخلت الخدمة في عام 2007، وتوفر محركاتها الثلاثة وجناحها عالي الكفاءة مدى يبلغ 5,950 nm مع رشاقة على المدارج القصيرة. بُني منها نحو 300 طائرة، وما زال هذا الطراز في إنتاج بمعدل منخفض إلى جانب 8X.
Global 5500 هي الرفيقة الأقصر لطائرة Global 6500، وتقدّم محركات Pearl 15 نفسها وقمرة القيادة Vision مع مدى يبلغ 5,900 nm. تمنح المشغّلين مقصورة Global من ثلاث مناطق بسعر أقل، وتمثّل رد Bombardier على Gulfstream G500 وFalcon 6X.
ACJ TwoTwenty هي 'طائرة الأعمال فائقة الحجم' من Airbus، وهي طائرة A220-100 مزوّدة بخمسة خزانات وقود إضافية لمدى 5,650 nm وتُسوَّق في مواجهة Global 7500 وG700 بثلاثة أضعاف حجم مقصورتيهما. وتتولى Comlux تجهيز المقصورات الداخلية في Indianapolis، ودخلت أولى الطائرات الخدمة في عام 2023 لدى FIVE Hotels and Resorts.
دخلت Falcon 6X الخدمة في أواخر عام 2023 بوصفها أول طائرة كبيرة ثنائية المحركات من Dassault، بأعرض وأطول مقصورة بين طائرات الأعمال المصممة خصيصًا لهذا الغرض إلى حين وصول 10X. يجعلها مداها البالغ 5,500 nm ومحركات PW812D وأنظمة التحكم الرقمية بالطيران من الجيل الثالث منافسة مباشرة لطائرتي G500 وGlobal 5500، وبلغت التسليمات نحو 25 طائرة بحلول نهاية عام 2025.
دشّنت G500 عائلة GVII الجديدة كليًا من Gulfstream في عام 2018، مع نظام تحكم كهربائي كامل بالطيران (fly-by-wire) وعصي تحكم جانبية نشطة وقمرة القيادة Symmetry القائمة على الشاشات اللمسية. يربط مداها البالغ 5,300 nm عند Mach 0.85 بين لوس أنجلوس ولندن أو بين نيويورك ودبي، وقد أصبح هذا الطراز العمود الفقري لمبيعات Gulfstream في فئة الطائرات واسعة المقصورة.
قصّرت Global 5000 جسم Global Express لتقديم طائرة واسعة المقصورة أخف وزنًا وأقل تكلفة بمدى يبلغ 5,200 nm بعد تحديثات الوقود اللاحقة. أُنتجت بين عامي 2005 و2020، واحتفظت بعرض مقصورة Global الكامل، وأصبحت خيارًا شائعًا لدى مشغّلي الشركات الذين لا يحتاجون إلى مدى الطراز الرائد.
Falcon 900LX هي أحدث نسخة من عائلة Falcon 900 ثلاثية المحركات، وتضيف أجنحة صغيرة (winglets) مدمجة لمدى يبلغ 4,750 nm وقمرة القيادة EASy II من Dassault. تظل أخف طائرة واسعة المقصورة قيد الإنتاج، ما يترجم إلى استهلاك وقود منخفض والقدرة على الوصول إلى المدارج القصيرة وواحد من أفضل اقتصاديات التشغيل في فئتها.
كانت Lineage 1000E تحويل Embraer لطائرة E190 الإقليمية إلى طائرة أعمال بحجم طائرة تجارية، وتقدّم خمس مناطق في المقصورة وغرفة نوم رئيسية اختيارية مع دش ومدى يبلغ 4,600 nm. ولم يُصنع سوى نحو 30 طائرة Lineage، ويمثّل طراز 1000E بشاشة العرض الأمامية وحزمة خدمات Fly Embraer التكوين الأخير والأكثر قدرة.
أدخلت Falcon 900EX EASy قمرة القيادة EASy القائمة على أنظمة Honeywell من Dassault إلى سلسلة 900 في عام 2003، إلى جانب مدى يبلغ 4,500 nm وأداء المدارج القصيرة الذي تشتهر به الطائرات ثلاثية المحركات. خلفتها 900LX في عام 2010، وهي تقدّم اليوم لمشتري الطائرات واسعة المقصورة طائرة تحظى بدعم جيد بأسعار الفئة المتوسطة.
حدّثت G450 سلسلة GIV بجسم أمامي مطوّل وقمرة القيادة PlaneView ومحركات Tay محسّنة. أُنتجت بين عامي 2005 و2018، وقدّمت مدى يبلغ 4,350 nm ونوافذ Gulfstream البيضاوية الكبيرة المميزة بسعر يقل كثيرًا عن G550، وما زالت تمثّل عرضًا شعبيًا ذا قيمة جيدة في سوق المستعمل.
طوّرت GIV-SP (الأداء الخاص) طائرة Gulfstream IV الأصلية بأوزان هبوط أعلى وحمولة ومدى محسّنين، لتصبح طائرة الأعمال واسعة المقصورة الأبرز في تسعينيات القرن الماضي. سُلّم نحو 300 طائرة قبل أن تحل محلها G400 وG450، وما زال هذا الطراز يقدّم واحدة من أدنى تكاليف الاقتناء لمقصورة من Gulfstream.
تجلب G400 قمرة القيادة Symmetry ونظام التحكم الكهربائي بالطيران (fly-by-wire) من Gulfstream إلى الشريحة الأولى من فئة الطائرات واسعة المقصورة. حلّقت للمرة الأولى في أغسطس 2024، وتشترك في مقطع جسمها مع G500 وG600 مع استهداف مدى 4,200 nm بمحركات PW812GA الجديدة، ومن المتوقع الحصول على الشهادة وبدء التسليمات الأولى في عام 2026.
تطورت Praetor 600 من Legacy 500 بوقود إضافي وأجنحة صغيرة (winglets) ومحركات HTF7500E معزَّزة، ما منحها مدى يبلغ 4,018 nm هو الأطول في فئة الطائرات فوق المتوسطة ويكفي للطيران من لندن إلى نيويورك. وجعل منها نظام التحكم الكهربائي بالطيران (fly-by-wire) الكامل وارتفاع ضغط المقصورة البالغ 5,800 ft والمقصورة ذات الأرضية المستوية طائرة رائجة المبيعات، مع Flexjet كمشغّل أسطول رئيسي.
Challenger 650 هي أحدث تطور في سلالة Challenger 600 عريضة الجسم التي يعود تاريخها إلى عام 1980، وتضيف قمرة القيادة Vision ومحركات CF34-3B MTO المحسّنة ومقصورة أُعيد تصميمها بالكامل. يبلغ عرض مقصورتها 8.2 ft وهو الأعرض في الفئة الكبيرة، ويُستخدم هذا الطراز على نطاق واسع في مهام كبار الشخصيات والإخلاء الطبي والمهام الحكومية.
حدّثت Challenger 605 طائرة 604 بقمرة القيادة Rockwell Collins Pro Line 21 ونوافذ أكبر ومقصورة داخلية مجدَّدة مع الاحتفاظ بمحركات CF34-3B الموثوقة. سُلّم منها نحو 290 طائرة بين عامي 2007 و2015، وما زالت واحدة من أكثر السبل فعالية من حيث التكلفة للحصول على مقصورة عريضة الجسم يمكن الوقوف فيها بمدى 4,000 nm.
أدخلت Challenger 604 جناحًا معزَّزًا ووقودًا إضافيًا ومحركات CF34-3B إلى سلسلة Challenger في عام 1996، مانحةً المقصورة عريضة الجسم مدى حقيقيًا عابرًا للأطلسي يبلغ 4,000 nm. مع نحو 365 طائرة مبنية، تُعد ركيزة في أساطيل الاستئجار ولدى المشغّلين الحكوميين، وتقدّم حجم مقصورة استثنائيًا مقابل كل دولار.
تجمع Falcon 2000LXS بين الأجنحة الصغيرة (winglets) ومدى 4,000 nm من طراز 2000LX والشرائح الداخلية من طراز 2000S، لتقدّم طائرة واسعة المقصورة ثنائية المحركات قادرة على استخدام مدارج يقل طولها عن 5,000 ft. بمقطع Falcon العريض وإلكترونيات الطيران EASy II واستهلاك وقود معتدل، تُعد مفضّلة منذ زمن طويل لدى أقسام الطيران في الشركات التي تقدّر الكفاءة.
كانت Legacy 650E النسخة الأخيرة من طائرة Embraer الكبيرة المشتقة من ERJ-135، إذ أضافت الرؤية الاصطناعية ونظام دفع آلي وضمانًا لعشر سنوات إلى المقصورة ثلاثية المناطق ذات 14 مقعدًا. وأُنتجت بأعداد صغيرة بين عامي 2016 و2020، وتقدّم طولًا استثنائيًا للمقصورة وحجمًا كبيرًا للأمتعة مقارنة بسعرها، مع مدى يبلغ 3,900 nm.
استبدلت Falcon 2000EX بمحركات CFE738 في طراز 2000 الأصلي محركات PW308C التوربينية المروحية وأضافت وقودًا، ما رفع المدى إلى 3,800 nm وأرسى الأساس لنسخ EASy وDX وLX. أُنتجت حتى عام 2010، وتقدّم مقصورة عريضة الجسم وقدرة على عبور الأطلسي بسعر طائرة خفيفة جديدة.
تمثّل G280 مدخل Gulfstream إلى فئة الطائرات فوق المتوسطة، وقد بُنيت بالشراكة مع Israel Aerospace Industries وتُسلَّم منذ عام 2012. تجمع بين مدى عابر للقارات يبلغ 3,600 nm وقمرة القيادة PlaneView280 وواحدة من أكبر المقصورات في فئتها، ما جعلها مفضّلة لدى مشغّلي الملكية الجزئية وأقسام الطيران في الشركات على حد سواء.
Citation Longitude هي الطائرة الرائدة فوق المتوسطة من Cessna، بمقصورة هادئة ذات أرضية مستوية وإلكترونيات الطيران Garmin G5000 ومدى يبلغ 3,500 nm يربط نيويورك بلندن. منذ عام 2019 أصبحت طائرة أسطول رئيسية لدى NetJets واعتمدها سلاح الجو الأمريكي طائرة تدريب باسم T-54A، ما يؤكد انخفاض تكاليف تشغيلها.
كانت Citation X+ أسرع طائرة مدنية في عصرها، معتمدة لسرعة Mach 0.935 بمقصورة ممدودة وأجنحة صغيرة (winglets) وإلكترونيات طيران Garmin G5000 مقارنة بطائرة Citation X الأصلية. ولم تُسلَّم منها سوى 24 طائرة قبل توقف الإنتاج في عام 2018، ما يجعلها خيارًا نادرًا عالي الأداء لا يزال يتفوق في السرعة على كل طائرات الأعمال باستثناء Global 8000.
تحدّث Challenger 3500 طائرة Challenger 350 الأكثر مبيعًا بمقاعد Nuage وأنظمة مقصورة تعمل بالأوامر الصوتية وخانق آلي (autothrottle)، مع الحفاظ على مدى 3,400 nm وأعرض مقصورة في فئة الطائرات فوق المتوسطة. تصدّرت شريحتها في التسليمات منذ دخولها الخدمة في عام 2022، مدعومةً بطلبيات كبيرة من أساطيل الملكية الجزئية.
قُدّمت Falcon 2000S بوصفها بديلًا واسع المقصورة للطائرات فوق المتوسطة، جامعةً بين جسم Falcon 2000 الكامل وسعة وقود أقل وشرائح داخلية ومدى يبلغ 3,350 nm. أُنتجت بأعداد متواضعة بين عامي 2013 و2021، وتقدّم أداءً استثنائيًا على المدارج القصيرة وأعرض مقصورة في شريحتها السعرية.
Praetor 500 هي الشقيقة المتوسطة لطائرة Praetor 600، وقد رُقّيت من Legacy 450 بمدى يبلغ 3,340 nm يتيح رحلات حقيقية عبر الولايات المتحدة من الساحل إلى الساحل مع احتياطي الوقود. وتشترك مع العائلة في نظام التحكم الكهربائي بالطيران (fly-by-wire) والمقصورة ذات الأرضية المستوية بارتفاع ستة أقدام وقمرة قيادة Pro Line Fusion، واختارتها NetJets طرازًا لأسطولها في عام 2023.
كانت Hawker 4000 أول طائرة أعمال بجسم من المواد المركّبة، وقدّمت مقصورة كبيرة بأرضية مستوية ومحركات PW308A ومدى يبلغ 3,280 nm. وحدّ التطوير المطوّل وإفلاس الشركة المصنّعة من الإنتاج ليقتصر على نحو 75 طائرة، ما يجعلها طائرة فوق متوسطة قديرة متاحة بأسعار منخفضة على نحو لافت.
كانت Challenger 350 الطائرة فوق المتوسطة الأكثر مبيعًا في عقد 2010، إذ أضافت أجنحة صغيرة (winglets) مائلة ومحركات HTF7350 أقوى ومقصورة أُعيد تصميمها إلى معادلة Challenger 300. بُني منها نحو 400 طائرة قبل أن تحل محلها 3500، ويُبقيها مداها البالغ 3,200 nm ومقصورتها ذات الأرضية المستوية في طلب قوي في سوق المستعمل.
حدّثت Sovereign+ طائرة Citation Sovereign الشهيرة بأجنحة صغيرة (winglets) وإلكترونيات طيران Garmin G5000 ونظام دفع آلي ومدى يبلغ 3,200 nm. واشتهرت بأداء المدارج القصيرة ومقصورتها الطويلة، وتوقف إنتاجها في عام 2021 بعدما غطّت طائرتا Longitude وLatitude شريحتها في السوق.
كانت Legacy 500 أول طائرة متوسطة بنظام تحكم كهربائي بالطيران (fly-by-wire) كامل، وقدّمت في عام 2014 مقصورة بأرضية مستوية بارتفاع ستة أقدام أعادت تحديد توقعات الفئة. وسُلّم منها نحو 80 طائرة قبل أن تتطور إلى Praetor 600، وقد رُقّي كثير منها منذ ذلك الحين إلى مواصفات Praetor عبر برنامج التحويل من Embraer.
كانت Challenger 300 تصميمًا جديدًا كليًا أسس شريحة الطائرات فوق المتوسطة الحديثة عندما دخلت الخدمة في عام 2004، جامعةً بين مقصورة ذات أرضية مستوية يمكن الوقوف فيها ومدى يبلغ 3,100 nm يكفي لعبور القارة من ساحل إلى ساحل. بُني منها نحو 450 طائرة، وتجعلها محركات HTF7000 المتينة وأنظمتها البسيطة واحدة من أكثر الطائرات اقتصادية في التشغيل ضمن فئتها.
كانت Falcon 50EX النسخة الأخيرة من طائرة Dassault الرائدة ثلاثية المحركات، وأضافت محركات TFE731-40 وإلكترونيات الطيران Pro Line 4 لمدى يبلغ 3,025 nm وأداء محسّن في الأجواء الحارة والمطارات المرتفعة. بُني منها نحو 100 طائرة بين عامي 1997 و2008، وما زالت احتياطية محركاتها الثلاثة تجذب المشغّلين الذين ينفذون رحلات طويلة فوق المياه أو إلى مطارات نائية.
قصّرت Legacy 450 طائرة Legacy 500 للمنافسة في شريحة الطائرات الخفيفة المتوسطة مع الاحتفاظ بنظام التحكم الكهربائي بالطيران (fly-by-wire) والمقصورة ذات الأرضية المستوية التي تتيح الوقوف. ولم يُصنع منها سوى 58 طائرة بين عامي 2015 و2019 قبل أن تحل محلها Praetor 500، وتوفر Embraer مسار ترقية من المصنع إلى أداء Praetor 500.
أضافت Hawker 900XP أجنحة صغيرة (winglets) ومحركات TFE731-50R وإلكترونيات طيران Pro Line 21 إلى سلسلة 800، فمدّت المدى إلى 2,818 nm وحسّنت الأداء في الأجواء الحارة والمرتفعة. وأُنتجت حتى إفلاس Hawker Beechcraft في عام 2013، وهي تمثّل النسخة الأكثر صقلًا من مقصورة Hawker المتوسطة الكلاسيكية.
جلبت Citation Latitude مقصورة عريضة ذات أرضية مستوية يمكن الوقوف فيها إلى الفئة المتوسطة في عام 2015، وسرعان ما أصبحت الطائرة المتوسطة الأكثر مبيعًا في العالم، بفضل طلبية من NetJets لما يصل إلى 200 طائرة إلى حد كبير. تجمع بين مدى يبلغ 2,700 nm وأداء ممتاز على المدارج القصيرة وإلكترونيات الطيران Garmin G5000.
HondaJet Echelon (HA-480) هي خطوة Honda Aircraft نحو شريحة الطائرات الخفيفة، وصُممت لتكون أول طائرة نفاثة لطيار واحد قادرة على عبور الولايات المتحدة دون توقف بمدى 2,625 nm. وتجمع بين محركات Williams FJ44-4C وسقف طيران يبلغ 47,000 ft وحزمة Garmin G3000 محسّنة، وتستهدف Honda الطيران الأول في عام 2026 والاعتماد في عام 2028 وبحوزتها ما يقارب 500 خطاب نوايا.
Hawker 800XP هي النسخة الأكثر عددًا من خط Hawker 800 البريطاني التصميم الذي أنتجته Raytheon في Wichita بين عامي 1995 و2005. وجعلتها مقصورتها العريضة التي تتيح الوقوف وهيكلها المتين ومداها البالغ 2,540 nm طائرة الاستئجار المتوسطة الأبرز في عصرها، وتبقيها أسعار الشراء المنخفضة رائجة رغم أنظمتها القديمة.
SJ30i هي نسخة SyberJet المحدّثة من SJ30-2، وهي طائرة خفيفة بجناح مسحوب تنفرد بقدرتها على الحفاظ على ضغط مقصورة يعادل مستوى سطح البحر حتى ارتفاع 41,000 ft والإبحار بسرعة Mach 0.83 على مدى 2,500 nm. ويضيف طراز i إلكترونيات طيران SyberVision المبنية على Honeywell Epic، لكن البرنامج تقدّم ببطء ولم تُسلَّم أي نماذج إنتاجية حتى الآن.
حدّثت Learjet 60XR طائرة Learjet 60 سريعة التسلق بإلكترونيات الطيران Pro Line 21 ومقصورة داخلية أُعيد تصميمها، مع الاحتفاظ بمحركات PW305A التي تدفعها إلى ارتفاع 41,000 ft في أقل من 20 دقيقة. تأتي مقصورتها المتوسطة التي يمكن الوقوف فيها ومداها البالغ 2,405 nm بأسعار من بين الأدنى في الشريحة، يقابل ذلك حاجتها إلى مدرج أطول.
تُعدّ CJ4 Gen2 أكبر طائرات CitationJet أحادية الطيار من Cessna، بجناح مسحوب ومحركات Williams FJ44-4A ومدى يبلغ 2,165 nm. وأضاف تحديث Gen2 مقصورة معاد تصميمها ومقاعد جديدة وتحسينات في قمرة القيادة، لتبقى CJ4 الخيار المفضل للمالكين الطيارين الراغبين في سرعة الطائرة الخفيفة مع مدى يضاهي الطائرات المتوسطة.
كانت XLS Gen2 الجيل الرابع من عائلة Citation Excel، إذ جدّدت المقصورة بمقاعد وإضاءة جديدة ومدخل معاد تصميمه مع الاحتفاظ بقمرة قيادة Pro Line 21 ومدى 2,100 nm. وقد سدّت الفجوة إلى أن دخلت Citation Ascend الخدمة في أواخر عام 2025، وهي ترث سمعة خط Excel في الموثوقية وانخفاض التكاليف.
كانت Learjet 75، التي سُوّقت باسم Liberty في تشكيلتها الأخيرة منذ عام 2020، آخر طائرة Learjet تُبنى على الإطلاق، وأسدلت الستار على إنتاج هذه العلامة العريقة في عام 2022. حملت قمرة القيادة Vision وسقف الخدمة البالغ 51,000 ft وسرعة Mach 0.81 تقليد أداء Learjet، فيما أضاف جناح Executive Suite في نسخة Liberty بابًا منزلقًا وتخطيطًا بستة مقاعد.
كانت Learjet 70 الرفيقة الأقصر لطائرة Learjet 75، وقد طوّرت Learjet 40XR بقمرة القيادة Vision وأجنحة صغيرة (winglets) مائلة ومحركات TFE731-40BR. لم يُبنَ منها سوى نحو عشرين طائرة قبل أن تركّز Bombardier على الطراز 75، ما يجعلها طائرة خفيفة نادرة لكنها قديرة بأداء يبلغ Mach 0.81.
تخلف CJ3 Gen2 طائرة CJ3+ بإلكترونيات طيران Garmin G3000 المزوّدة بنظام دفع آلي ونظام الهبوط الآلي الطارئ Autoland، إضافة إلى مقصورة محسّنة مع خيار دورة مياه مغلقة بالكامل. وتحتفظ بجناح CJ3 المستقيم الفعّال ومدى 2,040 nm، وبدأ تسليمها في عام 2025.
Phenom 300E هي النسخة الحالية من الطائرة الخفيفة الأكثر مبيعًا في العالم، وهو لقب تحتفظ به عائلة Phenom 300 منذ أكثر من عقد مع تسليم أكثر من 800 طائرة. ومنذ عام 2020 تقدّم سرعة Mach 0.80 ومدى 2,010 nm ومقصورة Bossa Nova ونظام التنبيه لتجاوز المدرج، مع بقائها معتمدة لطيار واحد.
Nextant 400XTi هي طائرة Beechjet 400A/XP معاد تصنيعها ومزوّدة بمحركات Williams FJ44-3AP جديدة وإلكترونيات طيران Rockwell Collins Pro Line 21 ومقصورة داخلية معاد تصميمها، ما خفض استهلاك الوقود بنحو الثلث ومدّ المدى إلى 2,003 nm. وسُلّم منها نحو 70 طائرة منذ عام 2011، لتقدّم أداءً يقارب الطائرات الخفيفة الجديدة بجزء يسير من أسعار الطائرات الجديدة.
PC-24 هي طائرة الأعمال الوحيدة المعتمدة للمدارج غير المعبّدة، وتجمع بين باب شحن ومقصورة بأرضية مستوية أكبر من معظم الطائرات الخفيفة والتشغيل بطيار واحد. وسلّمت Pilatus رقمًا قياسيًا بلغ 51 طائرة في عام 2024 وقدّمت نسخة مطوّرة بمدى 2,000 nm وحمولة أعلى، ما يُبقي الطلب قويًا من المالكين الطيارين وأساطيل الاستئجار ومشغّلي الإسعاف الجوي.
رفعت Learjet 45XR الوزن الأقصى للإقلاع وقوة دفع المحركات في طائرة Learjet 45 الشائعة، ما حسّن الأداء في الأجواء الحارة والمطارات المرتفعة والحمولة. تقدّم مقصورة لثمانية ركاب وسرعة Mach 0.81 وسقف خدمة يبلغ 51,000 ft، وما زالت واحدة من أيسر السبل لامتلاك طائرة Learjet بإلكترونيات طيران حديثة.
تمثّل Citation Ascend الجيل الخامس من عائلة 560XL، وتقدّم مقصورة بأرضية مستوية ونوافذ أكبر وإلكترونيات طيران Garmin G5000 مع نظام دفع آلي ومحركات PW545D أكثر كفاءة. واعتُمدت في نوفمبر 2025 مع أولى عمليات التسليم في ديسمبر من العام نفسه، وهي تخلف XLS Gen2 وانطلقت مع NetJets كعميل أسطول.
جمعت Citation Excel بين جسم Citation X المقصَّر وجناح مستقيم ومحركات PW545 لتصبح أنجح طائرة متوسطة في جيلها، ثم حُدّثت لاحقًا باسم XLS بقوة دفع أكبر وإلكترونيات طيران Honeywell Primus 1000. وسُلّم نحو 700 طائرة من طرازي Excel وXLS، ولا يزال هذا الطراز حصان الاستئجار الذي يُقدَّر لمقصورته التي تتيح الوقوف وقدرته على المدارج القصيرة.
تمثّل King Air 360 أحدث تطور لخط King Air 350، إذ تضيف نظام دفع آلي ووحدة تحكم رقمية في الضغط ومقصورة مصقولة إلى الطائرة التوربينية المروحية (turboprop) ثنائية المحرك الأكثر شعبية في العالم. وتحمل حتى تسعة ركاب لمسافة 1,806 nm بسرعة 312 knots، وتخدم في مهام الشركات والإسعاف الجوي والمهام الخاصة حول العالم.
PC-12 NGX هي الجيل الثالث من الطائرة التوربينية المروحية (turboprop) أحادية المحرك الأكثر مبيعًا في العالم، وتقدّم محرك PT6E-67XP بالتحكم الإلكتروني وذراع قدرة واحدة ومقصورة معاد تصميمها بنوافذ أكبر. ومع تسليم نحو 2,000 طائرة PC-12 منذ عام 1994، تواصل NGX هيمنتها على سوق الطائرات التنفيذية والخدمية متعددة الاستخدامات القادرة على المدارج القصيرة.
TBM 960 هي أسرع طائرة توربينية مروحية (turboprop) أحادية المحرك قيد الإنتاج، تبحر بسرعة 330 knots بمحرك PT6E-66XT بالتحكم الرقمي ومروحة مركّبة خماسية الشفرات وإلكترونيات طيران Garmin G3000 مع نظام الهبوط الآلي الطارئ HomeSafe. وتصنع Daher نحو 55 طائرة TBM سنويًا في Tarbes، وتمثّل 960 ذروة عائلة سُلّم منها أكثر من 1,200 طائرة.
تحدّث King Air 260 طائرة King Air 250 بترقيات نظام الدفع الآلي والتحكم الرقمي في الضغط نفسها المتوفرة في 360، إضافة إلى قمرة قيادة Pro Line Fusion مع رادار طقس متعدد المسح. ويجعلها مداها البالغ 1,720 nm ومسافة إقلاعها البالغة 2,110 ft أداءً متعدد الاستخدامات على المدارج القصيرة لعمليات المالكين الطيارين والشركات.
Avanti EVO هي أحدث نسخة من طائرة Piaggio التوربينية المروحية (turboprop) ذات المراوح الدافعة وأسطح الرفع الثلاثة، وهي الأسرع في العالم بسرعة 402 knots مع مقصورة تتيح الوقوف بعرض مقصورة طائرة نفاثة متوسطة. وأضافت EVO أجنحة صغيرة (winglets) وحاويات محركات معاد تصميمها ومراوح سيفية أهدأ، واستأنفت Piaggio تسويق الطراز بعد استحواذ شركة Baykar التركية عليها في عام 2025.
Beechcraft Denali طائرة توربينية مروحية (turboprop) أحادية المحرك بتصميم جديد كليًا صُممت لمنافسة Pilatus PC-12، وبُنيت حول محرك GE Aerospace Catalyst الجديد بتحكم رقمي كامل في المحرك ومقصورة بأرضية مستوية أعرض من منافستها. واعتُمد محرك Catalyst في عام 2025، وتتوقع Textron إكمال اختبارات الطيران في أواخر عام 2026 على أن تدخل الخدمة في عام 2027.
تمثّل M2 Gen2 نقطة الدخول إلى عائلة Citation، وهي طائرة ثنائية المحرك لطيار واحد بإلكترونيات طيران Garmin G3000 ومحركات Williams FJ44 تبحر بسرعة 404 knots على مدى 1,550 nm. وجدّد تحديث Gen2 المقصورة بمقاعد وإضاءة جديدة واتصال لاسلكي، لتبقى M2 خطوة ترقية رائجة لدى المالكين الطيارين.
HondaJet Elite II هي أحدث نسخة من تصميم Honda بالمحركات المثبّتة فوق الجناح، بوقود إضافي يمنحها مدى 1,547 nm ووزن إقلاع أعلى وإلكترونيات طيران Garmin G3000 مع نظام دفع آلي ونظام الهبوط الآلي الطارئ Autoland. ويحرر تكوينها غير التقليدي مساحة في المقصورة ويقلل الضوضاء، وكانت HondaJet الطائرة الخفيفة جدًا الأكثر تسليمًا لعدة سنوات.
صقلت Premier IA طائرة Beechcraft الخفيفة ذات الجسم المركّب بمكابح ومقصورة داخلية وإلكترونيات طيران محسّنة، لتقدّم أعرض مقصورة وأسرع إبحار في فئتها للتشغيل بطيار واحد. وصُنع منها نحو 130 طائرة قبل توقف الإنتاج في عام 2012، ولا تزال طائرة جذابة للمالكين الطيارين شريطة الانتباه الدقيق إلى أدائها في الهبوط.
Vision Jet هي الطائرة النفاثة الشخصية أحادية المحرك الوحيدة قيد الإنتاج في العالم، وتشتهر بمظلتها التي تحمل الهيكل بأكمله ونظام الهبوط الآلي الطارئ Safe Return. وأضافت نسخة G2+ تعزيزًا لقوة الدفع عند الإقلاع واتصال Gogo، ومع تسليم أكثر من 700 طائرة كانت SF50 الطائرة النفاثة الأكثر مبيعًا من حيث عدد الوحدات لعدة سنوات متتالية.
Phenom 100EX هي الجيل الثالث من طائرة Embraer للمستوى الأول، وتضيف إلى منصة 100EV مقصورة مستوحاة من Bossa Nova في Phenom 300E ونظام التنبيه لتجاوز المدرج وبابًا أكبر للأمتعة. وتحتفظ بالمقصورة ذات المقطع البيضاوي التي تُعدّ الأرحب بين الطائرات الخفيفة جدًا، بمدى 1,178 nm وسرعة إبحار 406 kt.
كانت Citation Mustang ردّ Cessna على طفرة الطائرات الخفيفة جدًا، وهي تصميم جديد كليًا بستة مقاعد وإلكترونيات طيران Garmin G1000 ومحركات PW615F دخل الخدمة في عام 2006. وصُنع منها نحو 480 طائرة حتى عام 2017، وتظل واحدة من أكثر الطائرات النفاثة ميسورية وموثوقية للمالكين الطيارين المنتقلين من الطائرات التوربينية المروحية (turboprop).
تمدّ Kodiak 900 الطائرة الخدمية التوربينية المروحية (turboprop) المتينة Kodiak 100 بنحو أربعة أقدام، وتضيف محرك PT6A-140A أقوى وكسوات انسيابية، وترفع سرعة الإبحار إلى 210 knots. وتحتفظ بقدرة الطراز الاستثنائية على المدارج القصيرة والممرات غير المعبّدة، ما يجعلها طائرة للمناطق النائية بقدرات تنفيذية للمالكين الذين يقدّرون تعدد الاستخدامات على السرعة.
كانت Eclipse 550 إحياءً إنتاجيًا لطائرة Eclipse 500، الطائرة التي أطلقت فئة الطائرات الخفيفة جدًا، بإضافة مكابح مانعة للانزلاق ورؤية اصطناعية ونظام دفع آلي. ولم يُصنع منها سوى نحو 35 طائرة لدى Eclipse Aerospace وOne Aviation قبل توقف الإنتاج في عام 2017، لكن أمان الطراز بمحركين واستهلاكه للوقود البالغ 65 gph يبقيانه رائجًا لدى المالكين الطيارين.
تقديرات. تُنمذج تكاليف التشغيل وأسعار الطائرات المستعملة من معايير الصناعة وتُحدّث فصليًا.