اليوم

النشرة

موجز قصير كل صباح: جديد عالم الطائرات الخاصة، إضافةً إلى طائرة، ومسار مسعّر، وحقيقة، وقصة من الأرشيف.

2026-10-26

طائرة اليوم2026-10-26

طائرة اليوم: Textron Aviation King Air 360ER

King Air 360ER هي النسخة ممتدة المدى والأعلى وزنًا من King Air 360، إذ تحمل 5,192 lb من الوقود القابل للاستخدام عند وزن إقلاع يبلغ 16,500 lb لمدى أقصى يبلغ 2,690 nm. واعتُمدت في أكتوبر 2020 إلى جانب 360 خلفًا لطراز 350ER، وتُستخدم في مهام خاصة مثل المراقبة والإخلاء الطبي والتفتيش الجوي، إضافة إلى نقل الشركات. المدى 2,690 nm، و8 مقاعد، ونحو AED 36M جديدةً، وقرابة AED 4,588 للساعة للوقود والصيانة.

الملف الكامل →
حقيقة2026-10-26

حقيقة اليوم

جاء جناح طائرة Learjet 23 الأصلية من مقاتلة سويسرية أُلغي مشروعها، هي FFA P-16، وهذا ما يفسّر تسلّق الطائرة كما لو كانت طائرة عسكرية. (Smithsonian Air and Space Magazine, 'Birth of the Bizjet')

المزيد من الأرقام →
الأرشيف2026-10-26

من الأرشيف، 2025: عام قياسي: تسليم 854 طائرة خاصة وفواتير بقيمة 35.7 مليار دولار

أظهر تقرير GAMA لنهاية العام تسليم 854 طائرة أعمال في 2025، بزيادة 11.8 بالمئة، وإجمالي فواتير للطيران العام بلغ 35.7 مليار دولار، وهو الأعلى على الإطلاق. وتسلّمت NetJets وحدها نحو 100 طائرة. وتوّجت الأرقام توسعًا استمر خمس سنوات بدأ مع الجائحة واستمر بدعم برامج الملكية الجزئية والطرازات الجديدة من كل الشركات المصنّعة. وأفادت Gulfstream وBombardier وTextron كل منها بطلبيات انتظار تمتد إلى ما يتجاوز عامين، وسجّلت Dassault وEmbraer أفضل أعوامهما منذ أكثر من عقد. ويتوقع المحللون استمرار الدورة القوية حتى 2027.

الخط الزمني الكامل →
طائرة شهيرة2026-10-26

تحت الضوء: جيف بيزوس’s Gulfstream G650ER

امتلك Bezos طائرتي G650ER عبر شركة قابضة في سياتل، وأُفيد في أواخر 2024 بأنه يبيع الأقدم منهما (هيكل من طراز 2015) بأقل قليلًا من 39 مليون دولار بعد تسلّمه طائرة Gulfstream G700 جديدة قُدّرت بنحو 80 مليون دولار. وقد جذب وصوله إلى قمة المناخ COP26 على متن طائرة Gulfstream اهتمامًا إعلاميًا واسعًا في 2021.

القصة →
أحاديث الحظيرة2026-10-26

أحاديث الحظيرة: «بعض الطائرات الخاصة فيها دش على متنها.»

صحيح — نعم، وليس فقط طائرات الركاب المحوّلة. فالدش خيار على Gulfstream G650ER وG700 وG800، وBombardier Global 7500/8000، وFalcon 8X/10X، عادةً في دورة المياه الخلفية. وعلى طائرات الأعمال من Boeing وAirbus كان الدش رفاهية قياسية منذ عقود، وفي طائرة 747 الخاصة بسلطان بروناي حمّامات كاملة. المشكلة في الماء: تحمل دشات طائرات الأعمال ما يكفي لبضع دقائق لكل منها، وكل غالون وزن.

الأدلة →

واصل التساؤل