صفقة استحواذ أطلانتيك بقيمة 10 مليارات دولار تشعل الجدل حول رسوم الـFBO

يرفع مشغلو الطيران التجاري صوتهم ضد رسوم الـFBO مع تزايد التدقيق في سلاسل المطارات الخاصة المملوكة لصناديق الأسهم الخاصة. وتفيد Corporate Jet Investor بأن قيمة Atlantic Aviation قُدّرت بنحو 10 مليارات دولار في صفقة بيع حصة إلى Apollo.

• دلالة الصفقة: بيع حصة في Atlantic Aviation قدّر قيمة الشركة بنحو 10 مليارات دولار
• Signature Aviation: أقل من 1% من المعاملات تضمنت رسماً على المناسبات خلال الـ12 شهراً الماضية
• تكاليف Signature: إيجار المطارات ورسوم الامتياز ارتفعت بأكثر من 90 مليون دولار من 2021 إلى 2025
• استثمارات Signature: أكثر من 3.6 مليارات دولار في السلامة والبنية التحتية والتقنية
• Atlantic Aviation: رسوم المناسبات الخاصة تقل عن 2% من حجم الأعمال

تصاعدت حدة الخلاف حول رسوم خدمات الطائرات الخاصة على الأرض مع استقطاب سلاسل الـFBO الكبرى أموالاً أكبر للبنية التحتية. وتفيد Corporate Jet Investor بأن KKR باعت مؤخراً حصة في Atlantic Aviation إلى Apollo Global Management في صفقة تُقدّر قيمة أطلانتيك بنحو 10 مليارات دولار.

ويشكو المشغلون من أن سلاسل الـFBO تمتلك قدرة تسعير أوسع في المطارات الرئيسية، خصوصاً في المناسبات الخاصة. وتقول Signature إن أقل من 1% من معاملاتها على مدار الـ12 شهراً الماضية تكبدت رسماً على المناسبات، بينما تقول أطلانتيك إن رسوم المناسبات الخاصة تقل عن 2% من حجم أعمالها. وتضيف Signature أن إيجار مطاراتها ورسوم الامتياز ارتفعت بأكثر من 90 مليون دولار بين 2021 و2025.

الجدل لا يتعلق بالفواتير وحدها. فشركات الـFBO تسيطر على البوابة الأمامية لكثير من المطارات: الممرات والمحطات والوقود والمناولة. وإذا رأى المشغلون أن أسعار الدخول غير عادلة، فقد ينتقل الضغط من التذمر إلى اللوبي أو التحرك القطاعي أو الطعون القانونية.