“Boom تعيد السفر الأسرع من الصوت بحلول 2029، والطائرات الخاصة الأسرع من الصوت هي التالية.”
الحكم: طائرة Overture من Boom طائرة ركاب — 64–80 مقعداً، لشركات طيران مثل United وAmerican — ويستهدف جدول الشركة نفسه الاعتماد ودخول الخدمة في 2029، وهو تاريخ يتوقع المحللون المستقلون على نطاق واسع أن ينزلق إلى الثلاثينيات. وقد تجاوزت طائرة XB-1 التجريبية من Boom سرعة الصوت في يناير 2025، وهو إنجاز حقيقي. لكن طائرة *أعمال* أسرع من الصوت ليست على خريطة طريق Boom، والشركة الوحيدة التي كانت تبني واحدة، Aerion، انهارت في 2021.
طيّرت Boom Supersonic، التي تأسست في 2014، طائرتها التجريبية XB-1 بمقياس الثلث متجاوزةً Mach 1 فوق صحراء Mojave في 28 يناير 2025، وهي أول طائرة مدنية مطوّرة بتمويل خاص تحقق ذلك، وتتحدث منذ ذلك الحين عن «Boomless Cruise» — الطيران الأسرع من الصوت فوق اليابسة من دون دوي مسموع باستخدام الانكسار الجوي عند سرعات محددة. أما Overture بالحجم الكامل فمخطَّطة حول محرّك جديد، Symphony، تطوّره Boom بنفسها بعد انسحاب Rolls-Royce.
الجدول الزمني الذي تنشره Boom: خروج Overture من المصنع وجاهزية المحرّك في 2027، والرحلة الأولى في 2028، والاعتماد والخدمة في 2029. واعتماد طائرة ركاب أسرع من الصوت مصمّمة من الصفر ومحرّك مصمّم من الصفر وفق هذا الجدول سيكون غير مسبوق؛ فقد استغرق برنامج Concorde عقداً بدعم حكومتَين.
على جانب طائرات الأعمال، كانت AS2 من Aerion — المدعومة في مراحل مختلفة من Airbus وLockheed Martin وBoeing وGE — أجدّ محاولة، وأُغلقت في مايو 2021 من دون بناء نموذج أولي. وتواصل Spike Aerospace الترويج لمفهوم. وتحوّلت Exosonic إلى الطائرات المسيّرة. أما Bombardier Global 8000، عند Mach 0.94، فهي السقف العملي في الوقت الحالي.
إذن: الطيران الأسرع من الصوت عائد على نحو معقول، على طائرة ركاب، في وقت أبعد مما يُعلَن، والنسخة الخاصة ما زالت رسماً تخيّلياً.
المصادر: en.wikipedia.org · simpleflying.com · en.wikipedia.org
Aircraft in this story