Pratt & Whitney Canada تكشف عن محرك PT9 التوربيني المروحي المعتمد

كشفت Pratt & Whitney Canada عن محرك PT9 التوربيني المروحي الجديد كليًا في NBAA-BACE بعد حصوله مسبقًا على اعتماد Transport Canada. ويَعِد المحرك بقدرة تتراوح بين 1,700 و2,300 shp باستهلاك وقود أقل بنسبة 20% من محركات الجيل السابق.

• أُعلن: 21 أكتوبر 2026 في NBAA-BACE
• المحرك: Pratt & Whitney Canada PT9-11A
• نطاق القدرة: 1,700 إلى 2,300 shp
• استهلاك الوقود: أقل بنسبة 20% من محركات الجيل السابق
• الاعتماد: Transport Canada، مُنح في 30 سبتمبر 2026

قدّمت Pratt & Whitney Canada محرك PT9، وهو محرك توربيني مروحي جديد على المحور المركزي يستهدف الجيل التالي من الطائرات التوربينية المروحية عالية الأداء. وكانت المفاجأة أن اعتماد Transport Canada كان بحوزة الشركة بالفعل عند عرض المحرك في NBAA-BACE.

يقع PT9 في نطاق 1,700 إلى 2,300 shp. وتقول P&WC إنه يوفر قدرة أكبر بنسبة 33% على الارتفاعات العالية واستهلاكًا للوقود أقل بنسبة 20% من محركات الجيل السابق، مع تحكم إلكتروني وتشغيل برافعة واحدة وأكثر من 300 معامل مراقَب وتوافق مع وقود الطيران المستدام.

هذا ليس محرك طائرة خاصة، لكنه مهم للطيران الخاص لأن كثيرًا من عمليات الطيران المملوك والشارتر والمهام الخاصة تعتمد على طائرات توربينية مروحية سريعة. وإذا اعتمدته شركات تصنيع الطائرات، فقد يشكّل PT9 الموجة التالية من المنافسين لطائرات PC-12 وKing Air وطائرات الخدمات العامة، خصوصًا حيث يكون أداء المدرج وتكلفة التشغيل أهم من سرعة الطائرة النفاثة.