중고 제트기를 구매하기 전에 물어야 할 질문
중고 비즈니스 제트는 훌륭한 가치가 될 수도, 서서히 진행되는 금융 사고가 될 수도 있습니다. 그 차이는 거의 항상 계약 서명 전에 기록에서 드러납니다. 이 질문들은 항공기의 이력, 정비 및 엔진 상태, 소유권과 세무상 지위를 보호하는 서류, 그리고 구매 후 운용의 실무적인 부분을 다룹니다. 판매자, 브로커, 그리고 귀하의 자문단에게 이 질문들을 하고, 답변이 느리거나 불완전한 항공기라면 언제든 물러날 준비를 하세요.
신조 이후 모든 소유주, 운항사, 등록 국가를 요청하세요. 격납고에서 연간 300시간 운항한 단일 소유주의 기업 항공기는 차터로 혹사된 항공기나 습한 기후의 여러 등록국을 거친 항공기와는 완전히 다른 물건입니다. 이력의 공백은 대개 기록의 공백을 의미합니다.
기록은 실질적으로 항공기의 소유권 증서입니다. 정비일지가 누락되면 가치가 20% 이상 깎일 수 있고 일부 점검은 서명 완료가 불가능해집니다. CAMP, Traxxall, Flightdocs 같은 디지털 시스템에 기록이 있는지, 모든 주요 점검이 문서화되어 있는지, 빠진 기간이 있는지 물어보세요. 사전구매 검사관은 기체만큼이나 기록에 오랜 시간을 들일 것입니다.
각 엔진의 신조 이후, 오버홀 이후, 핫 섹션 이후 비행시간과 사이클, 다음 주요 정비까지 남은 시간과 사이클, 그리고 MSP, CorporateCare, ESP 또는 JSSI 프로그램에 가입되어 있고 납입이 완전히 이루어졌는지 확인하세요. 프로그램에 가입되지 않았고 엔진이 오버홀 시기에 가까운 항공기는 200만~400만 달러의 작업이 필요할 수 있습니다. 그에 맞게 가격을 매기거나 거래 종결 전 가입을 요구하세요.
엔진 외에도 많은 소유주가 APU, 항공전자장비, 기체를 시간당 프로그램에 가입시킵니다. 어떤 프로그램이 적용되는지, 새 소유주에게 이전되는지, 비용은 얼마인지 물어보세요. Falcon이나 Gulfstream의 96개월 또는 120개월 점검처럼 보장되지 않는 기체 점검은 수십만 달러가 들 수 있으며 가격에 반영되어야 합니다.
손상 이력, 하드 랜딩, 낙뢰, 우박, 조류 충돌, 그리고 Form 337이나 대수리 기록에 대해 직접 물어보세요. 수리된 손상이 반드시 결격 사유는 아니지만, 문서화되고 정식으로 서명 완료되고 공개되어야 하며 재판매 가격에 영향을 미칩니다. 사전구매 검사에서 미공개 손상이 발견되면 재협상하거나 거래를 철회할 근거가 됩니다.
미이행 AD가 있으면 항공기는 합법적으로 비행할 수 없습니다. 기단 대부분이 채택한 고가의 선택적 정비회보는 가치와 차터 적격성에 영향을 미칩니다. AD 이행 목록과 해당 기종의 주요 SB 상태를 요청하세요. 또한 ADS-B Out, RVSM, 국제 운항의 경우 FANS와 CPDLC 같은 현행 의무 사항을 충족하는지 확인하세요.
구형 조종석을 가진 오래된 항공기는 현대 공역에서 유용성을 유지하고 재판매 매력을 갖추기 위해 50만~200만 달러의 업그레이드가 필요할 수 있습니다. 조종석 세대, 데이터링크 기능, 지형 및 교통 경보, 캐빈 Wi-Fi에 대해 물어보세요. 업그레이드 비용을 선택 사항으로 여기지 말고 총 비용에 포함하세요.
답은 '예'여야 합니다. 판매자의 정비업체나 판매자가 평소 이용하는 정비사가 수행하는 사전구매 검사는 가치가 거의 없습니다. 제조사 서비스 센터나 해당 기종에 깊은 경험이 있는 독립 정비소를 선택하고, 엔진 보어스코프와 시험 비행을 포함해 검사 범위와 발견된 감항성 결함의 비용 부담자를 서면으로 합의하세요.
계약금이 환불 불가로 전환되기 전에 FAA 등록소 또는 해당 국가 등록부와 케이프타운 협약에 따른 국제등록소(International Registry)에서 소유권 조사를 의뢰하세요. 매매계약서에 판매자의 완전한 소유권 보증을 요구하고 소유권 보험도 고려하세요. 대출기관, 미납 정비비, 세무 당국의 담보권은 이전 소유주가 아닌 항공기를 따라갑니다.
미국의 판매세 또는 사용세, EU나 영국 수입 시 VAT, 그 외 지역의 관세는 구조를 잘못 짜면 가격에 5~27%를 더할 수 있습니다. 항공기가 어디서 인도되고 거래가 종결되는지, VAT를 납부하고 EU에 수입된 적이 있는지, 어떻게 사용할 계획인지 물어보세요. 세무 자문은 의향서(LOI) 서명 후가 아니라 그 전에 받으세요.
구매 전에 관리 회사나 자체 팀에게 홈 공항에서 해당 항공기의 승무원, 격납고, 보험, 훈련, 정비 예비비를 산정하게 하세요. 격납고 공간이 실제로 확보 가능한지, 해당 기종 자격 조종사를 현지에서 쉽게 구할 수 있는지, 같은 시간을 차터로 이용하는 것과 비교해 수치가 어떤지 물어보세요.
해당 기종이 몇 대 생산되었고, 현재 몇 대가 매물로 나와 있으며, 판매까지 얼마나 걸리고, 제조사 지원은 어떤지 물어보세요. 지원이 탄탄한 대규모 기단은 가치를 유지하지만, 십여 대만 존재하는 고아 기종은 거의 팔리지 않을 수 있습니다. 출구는 진입만큼 중요합니다.
기술적 인수 조항을 읽어보세요. 감항성 항목은 누가 수리하는지, 비감항성 항목은 어떻게 처리되는지, 계약금 환불 조건은 무엇인지, 인도 상태(예: 일정 시간 또는 개월 내 도래하는 모든 점검 이행 완료)는 어떠한지 확인하세요. 인도 장소, 등록 및 등록 해제 절차, 에스크로 방식이 명확히 기재되어 있는지 확인하세요.
진행하면서 항목을 체크하세요 — 저장되는 것은 없습니다. 이 체크리스트 인쇄.