전 세계 비즈니스 항공기를 만드는 기업들.
Wichita, Kansas, 미국 · 2014
Textron Aviation은 2014년 Textron Inc. 산하의 Cessna, Beechcraft, Hawker를 통합해 설립되었으며, 각각 1927년과 1932년까지 거슬러 올라가는 브랜드들을 하나로 모았습니다. 세계 최대 생산량을 자랑하는 비즈니스 항공기 제조사로, M2 Gen2부터 Longitude까지의 Citation 제트 패밀리와 King Air 터보프롭 라인을 생산합니다. 2024년 Citation 151대와 King Air 약 80대를 인도했으며, 현재 Citation Ascend, CJ3 Gen2, 그리고 완전 신규 설계인 Beechcraft Denali 터보프롭을 선보이고 있습니다.
Stans, Nidwalden, 스위스 · 1939
Pilatus는 1939년 스위스 슈탄스에서 설립되어 PC-6 Porter 같은 튼튼한 다목적 항공기로 명성을 쌓았고, 이후 PC-12 단발 터보프롭이 동급 최다 판매 기종이 되었습니다. 2018년 선보인 PC-24 '슈퍼 버서타일 제트'는 비포장 활주로 인증을 받은 유일한 비즈니스 제트로 현재 연간 약 50대가 인도됩니다. 비상장 기업이자 수직 계열화된 Pilatus는 2024년 PC-12와 PC-24 147대를 인도했으며, 콜로라도주 브룸필드에서 확장 중인 완성 및 서비스 센터를 운영하고 있습니다.
Montréal, Québec, 캐나다 · 1942
Bombardier는 1942년 스노모빌 제조사로 출발해 1986년 Canadair 인수로 항공 산업에 진입했고, 이후 Learjet과 de Havilland Canada를 더했습니다. 철도와 상업용 항공기 사업을 매각한 뒤 2020년 순수 비즈니스 제트 제조사가 되었으며, 미드사이즈와 라지 세그먼트의 Challenger 3500 및 650, 최상위의 Global 5500, 6500, 7500, 8000을 보유하고 있습니다. Bombardier는 2024년 146대의 제트를 인도해 비즈니스 항공기 제조사 중 가장 많은 대수를 기록했고, Global 8000은 2025년 12월 콩코드 이후 가장 빠른 민간 항공기로 취항했습니다.
Savannah, Georgia, 미국 · 1958
Gulfstream은 1958년 Grumman Gulfstream I 터보프롭에 뿌리를 두고 있으며, 1999년부터 General Dynamics의 자회사로 조지아주 서배너에서 대형 캐빈 비즈니스 제트를 제작해 왔습니다. GV와 G650으로 울트라 롱레인지 세그먼트를 정의했고, 오늘날에는 플라이 바이 와이어 방식의 G500, G600, G700, G800으로 시장 최상위를 이끌며 슈퍼 미드사이즈 G280과 곧 출시될 G400이 라인업을 보완합니다. Gulfstream은 2024년 136대를 인도해 대형 캐빈 제조사 중 가장 많은 실적을 올렸고, 3,000대가 넘는 기단은 자체 보유한 글로벌 서비스 네트워크의 지원을 받습니다.
São José dos Campos, São Paulo, 브라질 · 1969
1969년 브라질 국영기업으로 설립되어 1994년 민영화된 Embraer는 2000년 Legacy 600으로 비즈니스 항공에 진출했고, 이후 Phenom 100EX부터 Praetor 600까지 완전한 포트폴리오를 구축했습니다. Phenom 300은 10년 넘게 세계에서 가장 많이 팔린 라이트 제트이며, 플라이 바이 와이어 방식의 Praetor 패밀리는 NetJets와 Flexjet으로부터 대규모 기단 주문을 따냈습니다. 비즈니스 제트 인도량은 2024년 130대, 2025년 155대로 늘었으며, 브라질과 플로리다주 멜버른의 최종 조립 라인이 이를 뒷받침합니다.
Duluth, Minnesota, 미국 · 1984
Cirrus Aircraft는 1984년 Alan과 Dale Klapmeier 형제가 설립했으며, SR20과 SR22 피스톤기 및 기체 전체 낙하산으로 일반 항공에 혁명을 일으켰습니다. 2011년부터 중국 AVIC General이 소유한 이 회사는 2016년 단발 Vision Jet을 인증받았고 2020년 Safe Return 비상 자동 착륙 시스템을 추가했습니다. Vision Jet은 수년간 대수 기준 가장 많이 팔린 제트로 700대 이상이 인도되었으며, Cirrus는 2024년 홍콩에서 기업공개를 마쳤습니다.
Tarbes, Occitanie, 프랑스 · 1863
Daher는 1863년으로 거슬러 올라가는 프랑스의 가족 소유 산업 그룹으로, 항공기 부문은 타르브에서 TBM 초고속 터보프롭을 제작하고 2019년 Quest Aircraft 인수 이후에는 아이다호주 샌드포인트에서 Kodiak 다목적 터보프롭을 만듭니다. TBM 960은 생산 중인 가장 빠른 단발 터보프롭으로 Garmin의 HomeSafe 비상 자동 착륙 기능을 갖추었고, Kodiak 900은 견고한 Kodiak 100을 비즈니스 용도까지 확장한 기종입니다. Daher는 2024년 TBM과 Kodiak 82대를 인도해 11퍼센트 성장을 기록했으며 주문 잔량은 2026년까지 이어집니다.
Saint-Cloud, Paris, 프랑스 · 1929
1929년 Marcel Bloch가 설립한 Dassault Aviation은 Rafale 전투기와 Falcon 비즈니스 제트 패밀리를 모두 만드는 독보적인 회사로, 디지털 비행 제어와 공기역학 기술을 두 분야에서 공유합니다. Falcon은 3발 엔진 설계, 짧은 활주로에서의 기동성, 낮은 연료 소비로 유명하며 현재 라인업은 2000LXS, 900LX, 6X, 7X, 8X에 이릅니다. 2024년 31대, 2025년 37대의 Falcon을 인도했고, 비즈니스 항공 최대 캐빈을 갖춘 차세대 플래그십 울트라 롱레인지 Falcon 10X는 2027년 취항 계획을 앞두고 2026년 6월 첫 비행에 성공했습니다.
Greensboro, North Carolina, 미국 · 2006
Honda Aircraft Company는 Michimasa Fujino가 20년에 걸친 연구로 개발한 HondaJet 콘셉트를 상용화하기 위해 2006년 노스캐롤라이나주 그린즈버러에 설립되었습니다. HA-420은 독특한 날개 위 엔진 장착 방식과 GE Honda HF120 엔진을 갖추고 2015년 취항했으며, 현행 Elite II는 250대 이상의 HondaJet이 운항 중인 가운데 수년간 가장 많이 인도된 베리 라이트 제트 자리를 지켰습니다. 회사는 현재 더 큰 라이트 제트인 HondaJet Echelon을 개발 중으로, 2026년 첫 비행과 2028년 취항을 목표로 하고 있습니다.
Toulouse (Blagnac), Occitanie, 프랑스 · 1997
Airbus Corporate Jets는 Airbus 여객기의 VIP 버전을 판매하기 위해 1997년 설립되었으며, A319 기반 ACJ에서 출발해 현재 ACJ TwoTwenty, ACJ319neo, ACJ320neo, 그리고 광동체 ACJ330neo와 ACJ350까지 아우릅니다. 항공기는 내장 없이 Comlux, Fokker Techniek, AMAC 같은 완성 센터로 인도되어 침실, 라운지, 회의실을 갖춘 맞춤형 인테리어가 설치됩니다. 200대 이상의 Airbus 코퍼레이트 제트가 정부, 기업, 개인 소유주와 함께 운항 중이며, ACJ TwoTwenty는 대형 전용 설계 비즈니스 제트 구매층까지 브랜드의 매력을 넓혔습니다.
Seattle, Washington, 미국 · 1996
Boeing Business Jets는 737-700의 VIP 버전을 제공하기 위해 1996년 General Electric과의 합작 투자로 출범했으며, 이후 BBJ 패밀리는 BBJ MAX 7, 8, 9와 광동체 777X 및 787 파생형까지 확장되었습니다. 270대 이상의 BBJ가 국가 원수, 기업, 개인에게 인도되었고, 대부분은 Jet Aviation, Greenpoint, Lufthansa Technik 같은 독립 완성 센터에서 마무리됩니다. 현재 생산은 BBJ MAX 8에 집중되어 있으며, BBJ MAX 7 인도는 737-7 여객기의 인증을 기다리고 있습니다.
Villanova d'Albenga, Liguria, 이탈리아 · 1884
Piaggio Aerospace는 1884년 설립된 Piaggio에서 비롯되었으며, 1990년 선보인 3면 양력 푸셔 터보프롭 P.180 Avanti로 가장 잘 알려져 있습니다. 이 기종은 여전히 세계에서 가장 빠른 터보프롭입니다. 수년간의 재정난과 2018년 이후의 특별 관리 절차를 거쳐 2025년 튀르키예 드론 제조사 Baykar에 인수되었으며, Avanti EVO 생산을 재개하고 운항 중인 약 200대를 지원할 계획입니다. Piaggio는 엔진 정비도 수행하며 Avanti의 무인 파생형 P.1HH도 제작합니다.
Albuquerque, New Mexico, 미국 · 1998
Eclipse Aviation은 1998년 Vern Raburn이 Eclipse 500을 만들기 위해 설립했으며, 이 기종은 회사가 2008년 파산하기 전 베리 라이트 제트 카테고리를 탄생시켰습니다. Eclipse Aerospace가 2009년 자산을 인수해 2013년 개량형 Eclipse 550으로 생산을 재개했고, 이후 One Aviation으로 합병되었으나 이 회사 역시 2018년 문을 닫았습니다. 형식 증명과 지원 사업은 2021년 AML Global이 인수했으며, 현재는 여전히 비행 중인 약 280대의 Eclipse 제트를 위한 부품, 업그레이드, 정비에 집중하고 있습니다.
Cleveland, Ohio, 미국 · 2007
Kenn Ricci의 Directional Aviation 그룹에 속한 Nextant Aerospace는 Beechjet 400A/XP 기체를 새 Williams 엔진과 Pro Line 21 항공전자장비로 재제작해 400XT와 400XTi로 되살리는 비즈니스 제트 리매뉴팩처링 개념을 개척했습니다. 2011년부터 약 70대가 주로 Flight Options와 해외 차터(전세) 운영사에 인도되었고, 이후 G90XT King Air 개조 프로그램을 출시하고 Challenger 604 기반 604XT를 검토했습니다. Nextant는 최근 수년간 새로 재제작한 항공기를 인도하지 않았으며, 현재는 기존 400XT 기단 지원에 집중하고 있습니다.
Cedar City, Utah, 미국 · 2011
SyberJet Aircraft는 2011년 MSC Aerospace가 Emivest Aerospace로부터 SJ30 프로그램을 인수하면서 설립되었으며, 1980년대 후반 Swearingen에서 시작된 이 설계의 소유주 계보에서 가장 최근 주자입니다. SJ30은 마하 0.83과 2,500해리 항속거리에 41,000피트까지 해수면 기압 캐빈을 유지하는 후퇴익 라이트 제트이며, SyberJet은 Honeywell Epic 기반 SyberVision 항공전자장비를 탑재한 SJ30i를 개발해 왔습니다. 지금까지 인도된 SJ30은 총 10대 미만이며, 회사는 유타주 시더시티 공장에서 SJ30i의 양산을 아직 시작하지 못했습니다.