방법론 및 출처
이 매체는 어떤 곳인가
JetAtlas는 일반 독자를 위해 쉬운 말로 쓴 프라이빗 및 비즈니스 항공 분야의 독립 참고 자료입니다. 브로커도, 운항사도, 제조사도 아니며, 직접 중개한 항공기나 차터 거래에서 수수료를 받지 않습니다.
숫자의 출처
| 수치 유형 | 출처 | 신뢰도 |
|---|---|---|
| 항공기 성능과 치수 (항속거리, 속도, 상승 한도, 캐빈, 중량, 활주로) | 제조사 제원표와 형식 증명서. 공개된 참고 자료와 교차 확인 | 높음. 보통 표준 구성에 대한 제조사 공표 수치의 2–5% 이내 |
| 신품 정가 | 제조사 안내 자료, 업계지(AIN, Corporate Jet Investor, Business Jet Traveler), 브로커 시장 보고서 | 중간. 일반 장착 사양 가격으로 취급하며 "약"으로 표시 |
| 중고 가격 범위 | 브로커 매물 목록과 시장 보고서, 분기별 표본 조사 | 중간. 감정가가 아닌 범위 |
| 운용 비용 (시간당 및 연간) | 업계 기준 모델(Conklin & de Decker 방식), 운항사 인터뷰, 공개된 비용 연구 | 편집부 추정치. 항상 "추정치"로 표시 |
| 노선 페이지의 전세(차터) 추정치 | 2026년 항공기 등급별 기준 시간당 요금과 상승/강하, 일일 최소 시간, 수수료, 포지셔닝 비중 | 편집부 추정치. 범위는 저가 운항사부터 프리미엄 운항사까지 포함 |
| 시장 통계 | GAMA 출하 보고서, WingX 활동 데이터, JetNet/AMSTAT 시장 리뷰, Honeywell Business Aviation Outlook | 보도된 총계는 높음. 지역별 분할 추정치는 별도 표기 |
| 공항 | 공항 및 FBO 웹사이트, AIP 데이터, AC-U-KWIK 방식의 참고 자료 | 활주로와 세관 정보는 높음. 운영 시간과 수수료는 변동 — "(verify)" 표시는 확인이 필요한 항목 |
| 유명 제트기 | 주류 언론에 널리 보도된 항공기만 수록. 각 항목에 출처와 신뢰도 표시 포함 | 보도된 내용이며 JetAtlas가 검증하지 않았습니다. 개별 항공기의 위치는 절대 게시하지 않습니다 |
| 지금의 하늘 (비행 중인 비즈니스 제트) | 실시간 모드: adsb.lol 커뮤니티 ADS-B 네트워크(ODbL 1.0), 비즈니스 제트 50개 기종, 구역·지역·등급별 집계, 30분 지연, 비공개를 요청한(LADD/PIA) 항공기와 군용기 제외. 추정 모드(실시간 피드가 꺼져 있을 때): WingX 2025년 비행 총계와 지역별 비중, FAA 및 EUROCONTROL의 계절·요일·시간대별 패턴, 비행당 평균 약 1.6시간을 바탕으로 만든 모델 | 실시간: 대략적인 하한값이며 커버리지는 지역마다 다름. 추정치: 모델 값이며 그렇게 표시함 |
| 스카이 뷰 영상, 지형 및 진입 경로 | Esri World Imagery, Mapterhorn 지형(CC BY 4.0), OurAirports의 활주로 좌표(퍼블릭 도메인) | 영상 촬영 시기는 제각각이며, 진입 경로는 실제 절차가 아닌 예시용 시뮬레이션입니다 |
| 격납고 토크 | 각 소문은 1차 자료가 있는 경우 이를 대조해 확인하고 7단계 척도로 평가합니다 | 페이지에 표시된 등급 기준 |
업데이트 주기
- 디스패치: 매일 아침.
- 가격, 전세(차터) 기준치, 환율: 분기별 검토.
- 항공기 제원: 제조사 변경 시 갱신.
- 공항: 수시 검토. "(verify)" 표시는 확인되는 대로 해제.
정정
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독립성과 광고
스폰서 게재는 표시됩니다. 편집 콘텐츠는 절대 판매하지 않습니다. 차터 파트너 소개는 독자가 견적을 요청할 때만 이루어지며, 양식에 명시됩니다.
재사용
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