Embraer Executive Jets Praetor 500
Praetor 500 هي الشقيقة المتوسطة لطائرة Praetor 600، وقد رُقّيت من Legacy 450 بمدى يبلغ 3,340 nm يتيح رحلات حقيقية عبر الولايات المتحدة من الساحل إلى الساحل مع احتياطي الوقود. وتشترك مع العائلة في نظام التحكم الكهربائي بالطيران (fly-by-wire) والمقصورة ذات الأرضية المستوية بارتفاع ستة أقدام وقمرة قيادة Pro Line Fusion، واختارتها NetJets طرازًا لأسطولها في عام 2023.
باختصار: طائرة Embraer Executive Jets Praetor 500 هي طائرة متوسطة بمدى 3,340 nm وسرعة انسيابية 466 عقدة ومكان لـ7 راكبًا. يبلغ سعرها المعلن جديدةً نحو $19.5M وتكلّف قرابة $2,900 للساعة تشغيليًا (تقدير).
3,340 nm
المدى
466 عقدة
أقصى سرعة انسيابية
7–9
الركاب
$19.5M
السعر جديدة
أبرز النقاط
- مدى من الساحل إلى الساحل في طائرة متوسطة
- التحكم الكهربائي بالطيران (fly-by-wire) مع تخفيف الاضطرابات
- مقصورة بأرضية مستوية بارتفاع ستة أقدام تتيح الوقوف
الأداء
- المدى
- 3,340 nm
- أقصى سرعة انسيابية
- 466 عقدة
- أقصى رقم ماخ
- 0.83
- أقصى ارتفاع
- 45,000 قدم
- مسافة الإقلاع
- 4,222 قدم
- مسافة الهبوط
- 2,086 قدم
- MTOW
- 37,567 رطل
- المحركات
- 2 × Honeywell HTF7500E
- استهلاك الوقود
- 240 غالون/ساعة
المقصورة
- الركاب
- 7 / 9
- طول المقصورة
- 24 قدم
- عرض المقصورة
- 6.8 قدم
- ارتفاع المقصورة
- 6 قدم
- حجم المقصورة
- 700 قدم مكعبة
- الأمتعة
- 150 قدم مكعبة
- الحد الأدنى للطاقم
- 2
الاقتصاديات
- السعر جديدة
- $19.5M
- التكلفة المتغيرة / ساعة
- $2,900
- التكلفة الثابتة / سنة
- $850,000
- أول تسليم
- 2019
- الوحدات المنتجة
- 160
- نطاق أسعار المستعملة
- $13M – $18M
Estimates. Operating costs and pre-owned prices are modelled from industry benchmarks and updated quarterly. Data reviewed 2026-09-11. المصادر والمنهجية.
نطاق أسعار المستعملة ومنحنى القيمة المتبقية
نطاق أسعار المستعملة
$13M – $18M
تقديرات. تُنمذج تكاليف التشغيل وأسعار الطائرات المستعملة من معايير الصناعة وتُحدّث فصليًا.
تصدير CSVمنحنى القيمة المتبقية
الاحتفاظ التقديري بالقيمة على مدى 10 سنوات من الجديد، وفق نموذج إهلاك كل فئة.
Year 10: 42% ≈ $8.2M
قارن مع طائرات مماثلة
Compare: Praetor 500 vs Legacy 500 vs Legacy 450 vs Hawker 900XP →
رؤى ذات صلة
صعود الملكية الجزئية: NetJets وFlexjet ولماذا ينتصر هذا النموذج
ارتفع الطيران بالملكية الجزئية بمقدار الثلثين منذ 2019، وطلبت الشركتان الرائدتان معًا أكثر من ألف طائرة. كيف يعمل النموذج، ولماذا ينتزع حصةً من الملكية والاستئجار، وأين تقع حدوده.