المواصفات والأسعار وتكاليف التشغيل لكل الطائرات الخاصة الرئيسية، النفاثة والتوربينية المروحية.
16 aircraft
Praetor 500 هي الشقيقة المتوسطة لطائرة Praetor 600، وقد رُقّيت من Legacy 450 بمدى يبلغ 3,340 nm يتيح رحلات حقيقية عبر الولايات المتحدة من الساحل إلى الساحل مع احتياطي الوقود. وتشترك مع العائلة في نظام التحكم الكهربائي بالطيران (fly-by-wire) والمقصورة ذات الأرضية المستوية بارتفاع ستة أقدام وقمرة قيادة Pro Line Fusion، واختارتها NetJets طرازًا لأسطولها في عام 2023.
كانت Legacy 500 أول طائرة متوسطة بنظام تحكم كهربائي بالطيران (fly-by-wire) كامل، وقدّمت في عام 2014 مقصورة بأرضية مستوية بارتفاع ستة أقدام أعادت تحديد توقعات الفئة. وسُلّم منها نحو 80 طائرة قبل أن تتطور إلى Praetor 600، وقد رُقّي كثير منها منذ ذلك الحين إلى مواصفات Praetor عبر برنامج التحويل من Embraer.
حلّت G150 محل G100 في عام 2006 بوصفها تطويرًا لذلك التصميم بجسم أعرض بمقدار 12 in ومقدمة جديدة ووزن إقلاع أقصى أعلى، وكانت تحمل أربعة ركاب لمسافة 3,000 nm. وقد بنتها Israel Aerospace Industries وأكملتها Gulfstream في Dallas، واعتُمدت للاقتراب الحاد إلى مطار London City. وأنهت Gulfstream إنتاجها في عام 2017 بعد تسليم نحو 120 طائرة.
قصّرت Legacy 450 طائرة Legacy 500 للمنافسة في شريحة الطائرات الخفيفة المتوسطة مع الاحتفاظ بنظام التحكم الكهربائي بالطيران (fly-by-wire) والمقصورة ذات الأرضية المستوية التي تتيح الوقوف. ولم يُصنع منها سوى 58 طائرة بين عامي 2015 و2019 قبل أن تحل محلها Praetor 500، وتوفر Embraer مسار ترقية من المصنع إلى أداء Praetor 500.
أضافت Hawker 900XP أجنحة صغيرة (winglets) ومحركات TFE731-50R وإلكترونيات طيران Pro Line 21 إلى سلسلة 800، فمدّت المدى إلى 2,818 nm وحسّنت الأداء في الأجواء الحارة والمرتفعة. وأُنتجت حتى إفلاس Hawker Beechcraft في عام 2013، وهي تمثّل النسخة الأكثر صقلًا من مقصورة Hawker المتوسطة الكلاسيكية.
جلبت Citation Latitude مقصورة عريضة ذات أرضية مستوية يمكن الوقوف فيها إلى الفئة المتوسطة في عام 2015، وسرعان ما أصبحت الطائرة المتوسطة الأكثر مبيعًا في العالم، بفضل طلبية من NetJets لما يصل إلى 200 طائرة إلى حد كبير. تجمع بين مدى يبلغ 2,700 nm وأداء ممتاز على المدارج القصيرة وإلكترونيات الطيران Garmin G5000.
أضافت Hawker 850XP أجنحة صغيرة (winglets) مركّبة في المصنع ومقصورة داخلية مجدّدة وقمرة القيادة Collins Pro Line 21 إلى Hawker 800XP، ما مدّ المدى إلى نحو 2,640 nm مع أربعة ركاب. واعتُمدت في مارس 2006، وأُنتجت حتى عام 2009 حين حلّت محلها 900XP المزوّدة بمحركات TFE731-50R، وبُني منها نحو 100 طائرة.
Hawker 800XP هي النسخة الأكثر عددًا من خط Hawker 800 البريطاني التصميم الذي أنتجته Raytheon في Wichita بين عامي 1995 و2005. وجعلتها مقصورتها العريضة التي تتيح الوقوف وهيكلها المتين ومداها البالغ 2,540 nm طائرة الاستئجار المتوسطة الأبرز في عصرها، وتبقيها أسعار الشراء المنخفضة رائجة رغم أنظمتها القديمة.
حدّثت Learjet 60XR طائرة Learjet 60 سريعة التسلق بإلكترونيات الطيران Pro Line 21 ومقصورة داخلية أُعيد تصميمها، مع الاحتفاظ بمحركات PW305A التي تدفعها إلى ارتفاع 41,000 ft في أقل من 20 دقيقة. تأتي مقصورتها المتوسطة التي يمكن الوقوف فيها ومداها البالغ 2,405 nm بأسعار من بين الأدنى في الشريحة، يقابل ذلك حاجتها إلى مدرج أطول.
خلفت Learjet 60 طائرة Learjet 55C بوصفها الطراز المتوسط للعلامة، وحصلت على اعتماد FAA في يناير 1993 بمحركات Pratt & Whitney Canada PW305A وإلكترونيات طيران Collins Pro Line 4. وبُني منها نحو 316 طائرة قبل أن تحل محلها 60XR المزوّدة بنظام Pro Line 21 في عام 2007. ويقترن ارتفاع مقصورتها البالغ 5 ft 9 in ومداها الذي يقارب 2,400 nm بمسافة إقلاع طويلة.
كانت Learjet 55 الطراز الوحيد الذي بُني من سلسلة Learjet 50 المخطط لها، وصُممت بمقصورة أكبر من طائرات Learjet السابقة وزُوّدت بأجنحة صغيرة (winglets) طوّرتها NASA ومحركات Garrett TFE731-3. وتلتها طائرات الإنتاج منذ عام 1981، وسُلّم منها 147 طائرة، منها نسخة 55C اللاحقة بزعانف دلتا لتحسين الثبات والأداء على المدرج.
Hawker 750 نسخة أخف من Hawker 850XP تستبدل بخزان الوقود البطني حجرة أمتعة خارجية، ما يمنحها مساحة أمتعة تبلغ 79 cu ft ووزن إقلاع يبلغ 27,000 lb. وتحتفظ بمحركات Honeywell TFE731-5BR والمقصورة البالغ عرضها ستة أقدام من السلسلة 800، وبُني منها 48 طائرة بين عامي 2008 و2011.
كانت XLS Gen2 الجيل الرابع من عائلة Citation Excel، إذ جدّدت المقصورة بمقاعد وإضاءة جديدة ومدخل معاد تصميمه مع الاحتفاظ بقمرة قيادة Pro Line 21 ومدى 2,100 nm. وقد سدّت الفجوة إلى أن دخلت Citation Ascend الخدمة في أواخر عام 2025، وهي ترث سمعة خط Excel في الموثوقية وانخفاض التكاليف.
تمثّل Citation Ascend الجيل الخامس من عائلة 560XL، وتقدّم مقصورة بأرضية مستوية ونوافذ أكبر وإلكترونيات طيران Garmin G5000 مع نظام دفع آلي ومحركات PW545D أكثر كفاءة. واعتُمدت في نوفمبر 2025 مع أولى عمليات التسليم في ديسمبر من العام نفسه، وهي تخلف XLS Gen2 وانطلقت مع NetJets كعميل أسطول.
حدّثت Citation XLS+ طراز 560XL بمقدمة أطول ومحركات Pratt & Whitney Canada PW545C المزوّدة بنظام FADEC وقمرة القيادة Collins Pro Line 21 عندما اعتُمدت في مايو 2008. وتتسع لما يصل إلى تسعة ركاب في مقصورة تتيح الوقوف، وتطير 1,858 nm مع احتياطيات NBAA IFR، وبقيت في الإنتاج حتى حلّت محلها XLS Gen2.
جمعت Citation Excel بين جسم Citation X المقصَّر وجناح مستقيم ومحركات PW545 لتصبح أنجح طائرة متوسطة في جيلها، ثم حُدّثت لاحقًا باسم XLS بقوة دفع أكبر وإلكترونيات طيران Honeywell Primus 1000. وسُلّم نحو 700 طائرة من طرازي Excel وXLS، ولا يزال هذا الطراز حصان الاستئجار الذي يُقدَّر لمقصورته التي تتيح الوقوف وقدرته على المدارج القصيرة.
تقديرات. تُنمذج تكاليف التشغيل وأسعار الطائرات المستعملة من معايير الصناعة وتُحدّث فصليًا.