المواصفات والأسعار وتكاليف التشغيل لكل طائرة أعمال وطائرة توربينية مروحية رئيسية.
10 aircraft
Praetor 500 هي الشقيقة المتوسطة لطائرة Praetor 600، وقد رُقّيت من Legacy 450 بمدى يبلغ 3,340 nm يتيح رحلات حقيقية عبر الولايات المتحدة من الساحل إلى الساحل مع احتياطي الوقود. وتشترك مع العائلة في نظام التحكم الكهربائي بالطيران (fly-by-wire) والمقصورة ذات الأرضية المستوية بارتفاع ستة أقدام وقمرة قيادة Pro Line Fusion، واختارتها NetJets طرازًا لأسطولها في عام 2023.
كانت Legacy 500 أول طائرة متوسطة بنظام تحكم كهربائي بالطيران (fly-by-wire) كامل، وقدّمت في عام 2014 مقصورة بأرضية مستوية بارتفاع ستة أقدام أعادت تحديد توقعات الفئة. وسُلّم منها نحو 80 طائرة قبل أن تتطور إلى Praetor 600، وقد رُقّي كثير منها منذ ذلك الحين إلى مواصفات Praetor عبر برنامج التحويل من Embraer.
قصّرت Legacy 450 طائرة Legacy 500 للمنافسة في شريحة الطائرات الخفيفة المتوسطة مع الاحتفاظ بنظام التحكم الكهربائي بالطيران (fly-by-wire) والمقصورة ذات الأرضية المستوية التي تتيح الوقوف. ولم يُصنع منها سوى 58 طائرة بين عامي 2015 و2019 قبل أن تحل محلها Praetor 500، وتوفر Embraer مسار ترقية من المصنع إلى أداء Praetor 500.
أضافت Hawker 900XP أجنحة صغيرة (winglets) ومحركات TFE731-50R وإلكترونيات طيران Pro Line 21 إلى سلسلة 800، فمدّت المدى إلى 2,818 nm وحسّنت الأداء في الأجواء الحارة والمرتفعة. وأُنتجت حتى إفلاس Hawker Beechcraft في عام 2013، وهي تمثّل النسخة الأكثر صقلًا من مقصورة Hawker المتوسطة الكلاسيكية.
جلبت Citation Latitude مقصورة عريضة ذات أرضية مستوية يمكن الوقوف فيها إلى الفئة المتوسطة في عام 2015، وسرعان ما أصبحت الطائرة المتوسطة الأكثر مبيعًا في العالم، بفضل طلبية من NetJets لما يصل إلى 200 طائرة إلى حد كبير. تجمع بين مدى يبلغ 2,700 nm وأداء ممتاز على المدارج القصيرة وإلكترونيات الطيران Garmin G5000.
Hawker 800XP هي النسخة الأكثر عددًا من خط Hawker 800 البريطاني التصميم الذي أنتجته Raytheon في Wichita بين عامي 1995 و2005. وجعلتها مقصورتها العريضة التي تتيح الوقوف وهيكلها المتين ومداها البالغ 2,540 nm طائرة الاستئجار المتوسطة الأبرز في عصرها، وتبقيها أسعار الشراء المنخفضة رائجة رغم أنظمتها القديمة.
حدّثت Learjet 60XR طائرة Learjet 60 سريعة التسلق بإلكترونيات الطيران Pro Line 21 ومقصورة داخلية أُعيد تصميمها، مع الاحتفاظ بمحركات PW305A التي تدفعها إلى ارتفاع 41,000 ft في أقل من 20 دقيقة. تأتي مقصورتها المتوسطة التي يمكن الوقوف فيها ومداها البالغ 2,405 nm بأسعار من بين الأدنى في الشريحة، يقابل ذلك حاجتها إلى مدرج أطول.
كانت XLS Gen2 الجيل الرابع من عائلة Citation Excel، إذ جدّدت المقصورة بمقاعد وإضاءة جديدة ومدخل معاد تصميمه مع الاحتفاظ بقمرة قيادة Pro Line 21 ومدى 2,100 nm. وقد سدّت الفجوة إلى أن دخلت Citation Ascend الخدمة في أواخر عام 2025، وهي ترث سمعة خط Excel في الموثوقية وانخفاض التكاليف.
تمثّل Citation Ascend الجيل الخامس من عائلة 560XL، وتقدّم مقصورة بأرضية مستوية ونوافذ أكبر وإلكترونيات طيران Garmin G5000 مع نظام دفع آلي ومحركات PW545D أكثر كفاءة. واعتُمدت في نوفمبر 2025 مع أولى عمليات التسليم في ديسمبر من العام نفسه، وهي تخلف XLS Gen2 وانطلقت مع NetJets كعميل أسطول.
جمعت Citation Excel بين جسم Citation X المقصَّر وجناح مستقيم ومحركات PW545 لتصبح أنجح طائرة متوسطة في جيلها، ثم حُدّثت لاحقًا باسم XLS بقوة دفع أكبر وإلكترونيات طيران Honeywell Primus 1000. وسُلّم نحو 700 طائرة من طرازي Excel وXLS، ولا يزال هذا الطراز حصان الاستئجار الذي يُقدَّر لمقصورته التي تتيح الوقوف وقدرته على المدارج القصيرة.
تقديرات. تُنمذج تكاليف التشغيل وأسعار الطائرات المستعملة من معايير الصناعة وتُحدّث فصليًا.