Nextant Aerospace 400XTi
Nextant 400XTi هي طائرة Beechjet 400A/XP معاد تصنيعها ومزوّدة بمحركات Williams FJ44-3AP جديدة وإلكترونيات طيران Rockwell Collins Pro Line 21 ومقصورة داخلية معاد تصميمها، ما خفض استهلاك الوقود بنحو الثلث ومدّ المدى إلى 2,003 nm. وسُلّم منها نحو 70 طائرة منذ عام 2011، لتقدّم أداءً يقارب الطائرات الخفيفة الجديدة بجزء يسير من أسعار الطائرات الجديدة.
باختصار: طائرة Nextant Aerospace 400XTi هي طائرة خفيفة بمدى 2,003 nm وسرعة انسيابية 460 عقدة ومكان لـ7 راكبًا. تُباع النسخ المستعملة بنحو $2M–$3.2M وتكلّف قرابة $1,650 للساعة تشغيليًا (تقدير).
2,003 nm
المدى
460 عقدة
أقصى سرعة انسيابية
7–8
الركاب
—
السعر جديدة
أبرز النقاط
- معاد تصنيعها بمحركات وإلكترونيات طيران جديدة
- مدى 2,003 nm وسرعة إبحار 460 kt
- مقصورة Beechjet الرحبة بأسعار الطائرات المستعملة
الأداء
- المدى
- 2,003 nm
- أقصى سرعة انسيابية
- 460 عقدة
- أقصى رقم ماخ
- 0.78
- أقصى ارتفاع
- 45,000 قدم
- مسافة الإقلاع
- 3,821 قدم
- مسافة الهبوط
- 2,960 قدم
- MTOW
- 16,300 رطل
- المحركات
- 2 × Williams FJ44-3AP
- استهلاك الوقود
- 150 غالون/ساعة
المقصورة
- الركاب
- 7 / 8
- طول المقصورة
- 15.5 قدم
- عرض المقصورة
- 4.9 قدم
- ارتفاع المقصورة
- 4.8 قدم
- حجم المقصورة
- 305 قدم مكعبة
- الأمتعة
- 53 قدم مكعبة
- الحد الأدنى للطاقم
- 2
الاقتصاديات
- السعر جديدة
- —
- التكلفة المتغيرة / ساعة
- $1,650
- التكلفة الثابتة / سنة
- $520,000
- أول تسليم
- 2011
- خارج الإنتاج
- 2020
- الوحدات المنتجة
- 70
- نطاق أسعار المستعملة
- $2M – $3.2M
Estimates. Operating costs and pre-owned prices are modelled from industry benchmarks and updated quarterly. Data reviewed 2026-09-11. المصادر والمنهجية.
نطاق أسعار المستعملة ومنحنى القيمة المتبقية
نطاق أسعار المستعملة
$2M – $3.2M
تقديرات. تُنمذج تكاليف التشغيل وأسعار الطائرات المستعملة من معايير الصناعة وتُحدّث فصليًا.
تصدير CSVمنحنى القيمة المتبقية
الاحتفاظ التقديري بالقيمة على مدى 10 سنوات من الجديد، وفق نموذج إهلاك كل فئة.
Year 10: 47% ≈ $1.5M
قارن مع طائرات مماثلة
Compare: 400XTi vs PC-24 vs Phenom 300E vs Learjet 45XR →
رؤى ذات صلة
الطائرة الخاصة مقابل الدرجة الأولى مقابل سيارتك: المقارنة الصادقة
من نيويورك إلى ميامي، ومن لندن إلى نيس، بثلاث طرق: كم تكلّف كل منها، وكم تستغرق من الباب إلى الباب، وكم ثاني أكسيد كربون تطرح في الجو. النتائج أقل إطراءً للطائرة مما تظن، وأقل إدانةً لها مما تخشى.