المواصفات والأسعار وتكاليف التشغيل لكل الطائرات الخاصة الرئيسية، النفاثة والتوربينية المروحية.
28 aircraft
HondaJet Echelon (HA-480) هي خطوة Honda Aircraft نحو شريحة الطائرات الخفيفة، وصُممت لتكون أول طائرة نفاثة لطيار واحد قادرة على عبور الولايات المتحدة دون توقف بمدى 2,625 nm. وتجمع بين محركات Williams FJ44-4C وسقف طيران يبلغ 47,000 ft وحزمة Garmin G3000 محسّنة، وتستهدف Honda الطيران الأول في عام 2026 والاعتماد في عام 2028 وبحوزتها ما يقارب 500 خطاب نوايا.
SJ30i هي نسخة SyberJet المحدّثة من SJ30-2، وهي طائرة خفيفة بجناح مسحوب تنفرد بقدرتها على الحفاظ على ضغط مقصورة يعادل مستوى سطح البحر حتى ارتفاع 41,000 ft والإبحار بسرعة Mach 0.83 على مدى 2,500 nm. ويضيف طراز i إلكترونيات طيران SyberVision المبنية على Honeywell Epic، لكن البرنامج تقدّم ببطء ولم تُسلَّم أي نماذج إنتاجية حتى الآن.
تُعدّ CJ4 Gen2 أكبر طائرات CitationJet أحادية الطيار من Cessna، بجناح مسحوب ومحركات Williams FJ44-4A ومدى يبلغ 2,165 nm. وأضاف تحديث Gen2 مقصورة معاد تصميمها ومقاعد جديدة وتحسينات في قمرة القيادة، لتبقى CJ4 الخيار المفضل للمالكين الطيارين الراغبين في سرعة الطائرة الخفيفة مع مدى يضاهي الطائرات المتوسطة.
أدخلت CJ4 جناحًا مائلًا ومحركات Williams FJ44-4A بقوة 3,621 lbf إلى خط CitationJet عندما بدأ تسليمها في أبريل 2010. ومع قمرة القيادة Collins Pro Line 21 ومدى 2,165 nm وسرعة إبحار 451 knots، كانت أكبر طائرة Citation لطيار واحد حتى حلّت محلها CJ4 Gen2 في عام 2021.
كانت Learjet 75، التي سُوّقت باسم Liberty في تشكيلتها الأخيرة منذ عام 2020، آخر طائرة Learjet تُبنى على الإطلاق، وأسدلت الستار على إنتاج هذه العلامة العريقة في عام 2022. حملت قمرة القيادة Vision وسقف الخدمة البالغ 51,000 ft وسرعة Mach 0.81 تقليد أداء Learjet، فيما أضاف جناح Executive Suite في نسخة Liberty بابًا منزلقًا وتخطيطًا بستة مقاعد.
كانت Learjet 70 الرفيقة الأقصر لطائرة Learjet 75، وقد طوّرت Learjet 40XR بقمرة القيادة Vision وأجنحة صغيرة (winglets) مائلة ومحركات TFE731-40BR. لم يُبنَ منها سوى نحو عشرين طائرة قبل أن تركّز Bombardier على الطراز 75، ما يجعلها طائرة خفيفة نادرة لكنها قديرة بأداء يبلغ Mach 0.81.
تخلف CJ3 Gen2 طائرة CJ3+ بإلكترونيات طيران Garmin G3000 المزوّدة بنظام الدفع الآلي من Garmin، إضافة إلى مقصورة محسّنة مع خيار دورة مياه مغلقة بالكامل. وتحتفظ بجناح CJ3 المستقيم الفعّال ومدى 2,040 nm، وبدأ تسليمها في عام 2025.
حلّت Learjet 75 محل Learjet 45XR في عام 2013، واحتفظت بجسم 45 مع إضافة أجنحة صغيرة (winglets) مائلة ومحركات TFE731-40BR وقمرة القيادة Bombardier Vision القائمة على Garmin G5000. وبيعت بمقصورة بثمانية مقاعد حتى تولّت Learjet 75 Liberty ذات المقاعد الستة المهمة في عام 2020. وظل سقف خدمتها البالغ 51,000 ft ومداها الذي يقارب 2,000 nm دون تغيير في النسخة اللاحقة.
حلّت CJ3+ محل CJ3 الأصلية في عام 2014، واحتفظت بهيكلها ومحركات Williams FJ44-3A، لكنها أضافت قمرة القيادة Garmin G3000 بشاشات لمس مع الرؤية الاصطناعية. وتحمل حتى تسعة ركاب لمسافة 2,040 nm مع اعتماد للتشغيل بطيار واحد، وبقيت في الإنتاج حتى خلفتها CJ3 Gen2.
Phenom 300E هي النسخة الحالية من الطائرة الخفيفة الأكثر مبيعًا في العالم، وهو لقب تحتفظ به عائلة Phenom 300 منذ أكثر من عقد مع تسليم أكثر من 800 طائرة. ومنذ عام 2020 تقدّم سرعة Mach 0.80 ومدى 2,010 nm ومقصورة Bossa Nova ونظام التنبيه لتجاوز المدرج، مع بقائها معتمدة لطيار واحد.
Nextant 400XTi هي طائرة Beechjet 400A/XP معاد تصنيعها ومزوّدة بمحركات Williams FJ44-3AP جديدة وإلكترونيات طيران Rockwell Collins Pro Line 21 ومقصورة داخلية معاد تصميمها، ما خفض استهلاك الوقود بنحو الثلث ومدّ المدى إلى 2,003 nm. وسُلّم منها نحو 70 طائرة منذ عام 2011، لتقدّم أداءً يقارب الطائرات الخفيفة الجديدة بجزء يسير من أسعار الطائرات الجديدة.
PC-24 هي طائرة الأعمال الوحيدة المعتمدة للمدارج غير المعبّدة، وتجمع بين باب شحن ومقصورة بأرضية مستوية أكبر من معظم الطائرات الخفيفة والتشغيل بطيار واحد. وسلّمت Pilatus رقمًا قياسيًا بلغ 51 طائرة في عام 2024 وقدّمت نسخة مطوّرة بمدى 2,000 nm وحمولة أعلى، ما يُبقي الطلب قويًا من المالكين الطيارين وأساطيل الاستئجار ومشغّلي الإسعاف الجوي.
حصلت Phenom 300 على شهادة الطراز من FAA في ديسمبر 2009، وسُلّمت أول طائرة في نهاية الشهر نفسه. ولم تكن نسخة ممدودة من Phenom 100، بل تصميمًا جديدًا كليًا بأجنحة مائلة ومحركات PW535E واعتماد للتشغيل بطيار واحد، وقدّمت مدى 1,971 nm مع ستة أشخاص على متنها. وأُنتجت النسخة الأصلية حتى عام 2017، حين حلّت محلها Phenom 300E بمقصورة داخلية معاد تصميمها وإلكترونيات الطيران Prodigy Touch.
رفعت Learjet 45XR الوزن الأقصى للإقلاع وقوة دفع المحركات في طائرة Learjet 45 الشائعة، ما حسّن الأداء في الأجواء الحارة والمطارات المرتفعة والحمولة. تقدّم مقصورة لثمانية ركاب وسرعة Mach 0.81 وسقف خدمة يبلغ 51,000 ft، وما زالت واحدة من أيسر السبل لامتلاك طائرة Learjet بإلكترونيات طيران حديثة.
حلّت Learjet 35A محل الطراز 35 الأصلي في عام 1976 بمحركات TFE731-2-2B ووزن إجمالي أعلى، وبُني منها أكثر من 600 طائرة قبل توقف الإنتاج في أوائل التسعينيات. وتبحر بسرعة تقارب 460 kt بسقف خدمة يبلغ 45,000 ft، ولا يزال أكثر من 400 طائرة Learjet 35 و35A في الخدمة، منها طائرات النقل C-21A التابعة لسلاح الجو الأمريكي وكثير من طائرات الإسعاف الجوي.
مدّت CJ3 جسم CJ2 وأضافت جناحًا أطول ومحركات Williams FJ44-3A، ودخلت الخدمة في ديسمبر 2004 بقمرة القيادة Collins Pro Line 21. وتتسع لما يصل إلى تسعة ركاب، وهي معتمدة للتشغيل بطيار واحد، وأُنتجت حتى عام 2014 حين حلّت محلها CJ3+ المزوّدة بإلكترونيات Garmin.
كانت Learjet 45 أول تصميم Learjet جديد كليًا منذ الطراز 23 الأصلي، واعتُمدت في عام 1997 وسُلّمت منذ منتصف عام 1998. وتجمع بين مقصورة بأرضية مستوية بترتيب مقاعد متقابلة مزدوج (double-club) وإلكترونيات طيران Honeywell Primus 1000 ومحركات TFE731-20، وبُني من النسخة الأصلية 248 طائرة قبل أن تتولى 45XR الأثقل المهمة. ويخدم كثير منها في أساطيل الاستئجار والملكية الجزئية.
Learjet 40 هي Learjet 45 مقصَّرة بمقدار 24.5 in، وقد حلّت محل Learjet 31A عند دخولها الخدمة في يناير 2004. وأضافت 40XR، التي طُرحت في أكتوبر 2004، وزن إقلاع أعلى ومحركات TFE731-20BR معزّزة القدرة لتسلق وإبحار أسرع. وبُني نحو 133 طائرة من النسختين قبل أن تخلفهما Learjet 70.
دخلت CJ2 الخدمة في عام 2000 بوصفها CitationJet ممدودة بمحركات Williams FJ44-2C، وتلتها CJ2+ في عام 2006 بمحركات FJ44-3A-24 المزوّدة بنظام FADEC ووزن إقلاع أعلى وقمرة القيادة Collins Pro Line 21 المحدّثة. وهي معتمدة للتشغيل بطيار واحد، وتحمل حتى ثمانية ركاب لمسافة 1,781 nm، وتوقف إنتاجها في عام 2016.
حلّت Citation Encore محل Ultra في عام 2000 بمحركات Pratt & Whitney Canada PW535A ومعدات هبوط ذات أذرع متأرجحة، وأضافت Encore+ في عام 2007 محركات PW535B المزوّدة بنظام FADEC وقمرة القيادة Collins Pro Line 21. وتحمل Encore+ حتى تسعة ركاب لمسافة 1,760 nm، وبُني 233 طائرة من Encore وEncore+ قبل توقف الإنتاج في عام 2010.
حدّثت Citation Bravo هيكل Citation II بمحركات Pratt & Whitney Canada PW530A ومعدات هبوط رئيسية ذات أذرع متأرجحة وإلكترونيات الطيران Honeywell Primus 1000. واستمرت عمليات التسليم من عام 1997 إلى عام 2006، وتبحر هذه الطائرة ذات الجناح المستقيم بسرعة 402 knots مع مقاعد لما يصل إلى تسعة ركاب.
تمثّل M2 Gen2 نقطة الدخول إلى عائلة Citation، وهي طائرة ثنائية المحرك لطيار واحد بإلكترونيات طيران Garmin G3000 ومحركات Williams FJ44 تبحر بسرعة 404 knots على مدى 1,550 nm. وجدّد تحديث Gen2 المقصورة بمقاعد وإضاءة جديدة واتصال لاسلكي، لتبقى M2 خطوة ترقية رائجة لدى المالكين الطيارين.
أحيت Citation M2 في عام 2013 هيكل CJ1+ بمحركات Williams FJ44-1AP-21 أقوى ومقصورة معاد تصميمها وقمرة القيادة Garmin G3000 بشاشات لمس. وتبحر بسرعة 404 knots لمسافة 1,550 nm مع ما يصل إلى سبعة ركاب، وسُلّمت الطائرة رقم 250 منها في يونيو 2020 قبل أن تحل محلها M2 Gen2.
كانت Beechjet 400A تطوير Beechcraft لطائرة Mitsubishi Diamond II، واعتُمدت في عام 1990 بمحركات Pratt & Whitney Canada JT15D-5، وشكّلت أيضًا أساس طائرة التدريب T-1A Jayhawk لسلاح الجو الأمريكي. وأصبحت Hawker 400XP في عام 2004، وبحلول نهاية عام 2009 كان قد بُني 593 طائرة من 400A و400XP.
صقلت Premier IA طائرة Beechcraft الخفيفة ذات الجسم المركّب بمكابح ومقصورة داخلية وإلكترونيات طيران محسّنة، لتقدّم أعرض مقصورة وأسرع إبحار في فئتها للتشغيل بطيار واحد. وصُنع منها نحو 130 طائرة قبل توقف الإنتاج في عام 2012، ولا تزال طائرة جذابة للمالكين الطيارين شريطة الانتباه الدقيق إلى أدائها في الهبوط.
كانت Premier I طائرة Raytheon الخفيفة المصممة من الصفر، وأول طائرة أعمال بجسم من المواد المركّبة تحصل على اعتماد FAA، إذ جمعت بينه وبين جناح معدني مائل ومحركات Williams FJ44-2A. وبدأ تسليمها في عام 2001، وخلفتها Premier IA المحسّنة في منتصف العقد الأول من الألفية.
حلّت Learjet 31A محل Learjet 31 الأصلية في عام 1991، وأضافت قمرة قيادة رقمية Bendix/King EFIS-50 وسرعة إبحار أعلى ونظام توجيه كهربائي للعجلة الأمامية (steer-by-wire). وبُني منها نحو 200 طائرة قبل توقف الإنتاج في عام 2003. وتتسلق بسرعة إلى سقف خدمة يبلغ 51,000 ft، لكن مقصورتها المدمجة ومداها البالغ نحو 1,300 nm يجعلانها مناسبة للرحلات القصيرة.
دخلت CitationJet الخدمة في عام 1993 بوصفها طائرة خفيفة جديدة كليًا لطيار واحد بذيل على شكل T ومحركات Williams FJ44 التوربينية المروحية. وأصبحت CJ1 مع إلكترونيات الطيران Collins Pro Line 21 في عام 2000، ثم CJ1+ بمحركات FJ44-1AP المزوّدة بنظام FADEC في عام 2005، ويستمر التصميم اليوم في Citation M2.
تقديرات. تُنمذج تكاليف التشغيل وأسعار الطائرات المستعملة من معايير الصناعة وتُحدّث فصليًا.