المواصفات والأسعار وتكاليف التشغيل لكل طائرة أعمال وطائرة توربينية مروحية رئيسية.
5 aircraft
HondaJet Elite II هي أحدث نسخة من تصميم Honda بالمحركات المثبّتة فوق الجناح، بوقود إضافي يمنحها مدى 1,547 nm ووزن إقلاع أعلى وإلكترونيات طيران Garmin G3000 مع نظام دفع آلي ونظام الهبوط الآلي الطارئ Autoland. ويحرر تكوينها غير التقليدي مساحة في المقصورة ويقلل الضوضاء، وكانت HondaJet الطائرة الخفيفة جدًا الأكثر تسليمًا لعدة سنوات.
Vision Jet هي الطائرة النفاثة الشخصية أحادية المحرك الوحيدة قيد الإنتاج في العالم، وتشتهر بمظلتها التي تحمل الهيكل بأكمله ونظام الهبوط الآلي الطارئ Safe Return. وأضافت نسخة G2+ تعزيزًا لقوة الدفع عند الإقلاع واتصال Gogo، ومع تسليم أكثر من 700 طائرة كانت SF50 الطائرة النفاثة الأكثر مبيعًا من حيث عدد الوحدات لعدة سنوات متتالية.
Phenom 100EX هي الجيل الثالث من طائرة Embraer للمستوى الأول، وتضيف إلى منصة 100EV مقصورة مستوحاة من Bossa Nova في Phenom 300E ونظام التنبيه لتجاوز المدرج وبابًا أكبر للأمتعة. وتحتفظ بالمقصورة ذات المقطع البيضاوي التي تُعدّ الأرحب بين الطائرات الخفيفة جدًا، بمدى 1,178 nm وسرعة إبحار 406 kt.
كانت Citation Mustang ردّ Cessna على طفرة الطائرات الخفيفة جدًا، وهي تصميم جديد كليًا بستة مقاعد وإلكترونيات طيران Garmin G1000 ومحركات PW615F دخل الخدمة في عام 2006. وصُنع منها نحو 480 طائرة حتى عام 2017، وتظل واحدة من أكثر الطائرات النفاثة ميسورية وموثوقية للمالكين الطيارين المنتقلين من الطائرات التوربينية المروحية (turboprop).
كانت Eclipse 550 إحياءً إنتاجيًا لطائرة Eclipse 500، الطائرة التي أطلقت فئة الطائرات الخفيفة جدًا، بإضافة مكابح مانعة للانزلاق ورؤية اصطناعية ونظام دفع آلي. ولم يُصنع منها سوى نحو 35 طائرة لدى Eclipse Aerospace وOne Aviation قبل توقف الإنتاج في عام 2017، لكن أمان الطراز بمحركين واستهلاكه للوقود البالغ 65 gph يبقيانه رائجًا لدى المالكين الطيارين.
تقديرات. تُنمذج تكاليف التشغيل وأسعار الطائرات المستعملة من معايير الصناعة وتُحدّث فصليًا.