“لا قواعد لأحزمة الأمان على الطائرة الخاصة — يمكنك التجوّل طوال الرحلة.”

تشترط اللوائح الأمريكية أن يشغل كل شخص على متن الطائرة مقعداً معتمداً بحزام أمان مربوط أثناء الحركة الأرضية والإقلاع والهبوط، وأن يضمن قائد الطائرة إطلاع الركاب على الأحزمة قبل المغادرة. وينطبق القسم نفسه على رحلات Part 91 الخاصة، واستئجار Part 135، وشركات طيران Part 121. وتعكسه القواعد الأوروبية بموجب EASA. وعلى طائرة خاصة قد يكون الإيجاز هو القائد وهو يميل برأسه من قمرة القيادة، لكنه يبقى مطلباً قانونياً.

ويضيف الاعتماد منعطفاً للمقصورات الفاخرة. فأي مقعد معتمد للإقلاع والهبوط يجب أن يجتاز اختبارات تصادم ديناميكية، ولهذا فإن للأرائك في Global 7500 أو Falcon 8X أحزمة في مواضع محددة، ولهذا يُعتمد السرير على طائرة الأعمال عادةً للاستخدام أثناء الطيران المستوي فقط. وحزام الأمان المطلي بالذهب على سرير طائرة Elvis Lisa Marie هو المثال التاريخي على تطبيق القاعدة على الأثاث.

الحرية التي يتذكرها الناس هي مرحلة الطيران المستوي: لا إشارة لحزام الأمان في معظم طائرات الأعمال، ولا طاقم يأمرك بالجلوس، وخيار الاستلقاء على الأرض إن شئت. والمطبات لا تأبه، والطائرات الخفيفة تشعر بها أكثر من طائرات الركاب. والركاب العقلاء يبقون الحزام مربوطاً بارتخاء وهم جالسون، وهو تحديداً ما تطلبه طواقم شركات الطيران أيضاً.