تكلفة الطائرة الخاصة
بكين → ناسو
تقطع الرحلة الخاصة من بكين إلى ناسو مسافة 6,819 ميلًا بحريًا (12,629 كم) وتستغرق نحو 29h 09m على متن توربينية مروحية. لـ4 ركاب، توقّع نحو $113K – $168K ذهابًا فقط — أي قرابة $35,149 للمقعد.
6,819 nm
مسافة الدائرة العظمى
29h 09m
مدة الرحلة (توربينية مروحية)
30.2h vs 18.4h
من الباب إلى الباب، خاص مقابل تجاري
4,185 كغ
CO₂ per passenger (economy ≈ 1263 kg)
السعر حسب فئة الطائرة · 4 ركاب
| فئة الطائرة | دون توقف؟ | مدة الطيران | ذهابًا فقط | ذهاب وعودة، في اليوم نفسه | ذهاب وعودة، 2–3 أيام | للمقعد (ذهابًا فقط) | CO₂ / راكب |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| توربينية مروحية King Air 360, PC-12 · حتى 8 مقاعد | 6 fuel stops | 29h 09m | $113K – $168K | $177K – $236K | $183K – $248K | $35,149 | 4,185 kg |
| طائرة خفيفة جدًا Phenom 100, Vision Jet, HondaJet · حتى 5 مقاعد | 7 fuel stops | 23h 59m | $109K – $155K | $171K – $219K | $177K – $233K | $32,981 | 4,590 kg |
| طائرة خفيفة Phenom 300E, CJ4, PC-24 · حتى 7 مقاعد | 4 توقفات للتزود بالوقود | 19h 32m | $123K – $179K | $193K – $252K | $200K – $269K | $37,770 | 7,011 kg |
| طائرة متوسطة Citation XLS, Praetor 500, Learjet 75 · حتى 8 مقاعد | 3 توقفات للتزود بالوقود | 18h 03m | $150K – $220K | $235K – $308K | $244K – $329K | $46,252 | 9,931 kg |
| طائرة فوق المتوسطة Challenger 3500, Praetor 600, Longitude · حتى 9 مقاعد | توقفان للتزود بالوقود | 16h 37m | $172K – $251K | $267K – $351K | $278K – $376K | $52,874 | 11,137 kg |
| طائرة كبيرة المقصورة Challenger 650, Falcon 2000, G450 · حتى 12 مقاعد | توقف واحد للتزود بالوقود | 15h 34m | $202K – $315K | $313K – $439K | $326K – $471K | $64,638 | 13,029 kg |
| طائرة فائقة المدى G650ER, Global 7500, Falcon 8X · حتى 14 مقاعد | توقف واحد للتزود بالوقود | 14h 58m | $246K – $383K | $382K – $534K | $397K – $573K | $78,558 | 17,188 kg |
| طائرة ركاب VIP BBJ, ACJ320neo · حتى 19 مقاعد | توقف واحد للتزود بالوقود | 15h 52m | $394K – $717K | $615K – $1,000K | $636K – $1,065K | $138,922 | 34,182 kg |
Editorial estimates from 2026 benchmark hourly rates; greyed classes are too small for your party. One-way prices include a share of the empty return leg; “2–3 days” adds crew overnights and daily minimums. Peak dates run 20–40% higher; empty legs can be 50–75% lower. كيف يعمل تسعير الاستئجار →
هل تخطط لهذه الرحلة فعلًا؟
سنرسل مسارك إلى مشغّلين ووسطاء موثوقين للحصول على عروض أسعار حقيقية — مجانًا ودون التزام. أنت تعرف بالفعل كيف يبدو السعر العادل.
Aircraft that fly بكين–ناسو non-stop
بكين: where you’d land
- Beijing Capital International Airport ZBAA
Major hub · 12,467 ft runway · 45 min to centre · customs · 24h - Beijing Daxing International Airport ZBAD
Major hub · 12,467 ft runway · 50 min to centre · customs · 24h
ناسو: where you’d land
- Lynden Pindling International Airport MYNN
Airport with private terminal · 11,000 ft runway · 20 min to centre · customs · 24h
خاص مقابل تجاري مقابل الدرجة الأولى على هذا المسار
| من الباب إلى الباب | CO₂ / راكب | السعر للمقعد | |
|---|---|---|---|
| خاص (توربينية مروحية) | 30.2 h | 4,185 kg | $35,149 |
| طيران تجاري، درجة سياحية | 18.4 h | 1263 kg | Typically $1,516–$3,789 |
| طيران تجاري، أولى / أعمال | 17.9 h | 5052 kg | Typically $6,315–$15,155 |
يفترض حساب «من الباب إلى الباب» 15 دقيقة في المحطة الخاصة مقابل ساعتين ونصف لتسجيل الوصول والتفتيش الأمني في الطيران التجاري. أسعار الطيران التجاري نطاقات إرشادية حسب المسافة، وليست أسعارًا حية.