تكلفة الطائرة الخاصة
شنجن → منطقة خليج سان فرانسيسكو
تقطع الرحلة الخاصة من شنجن إلى منطقة خليج سان فرانسيسكو مسافة 6,000 ميلًا بحريًا (11,112 كم) وتستغرق نحو 25h 29m على متن توربينية مروحية. لـ4 ركاب، توقّع نحو $98,867 – $147K ذهابًا فقط — أي قرابة $30,719 للمقعد.
6,000 nm
مسافة الدائرة العظمى
25h 29m
مدة الرحلة (توربينية مروحية)
26.5h vs 16.7h
من الباب إلى الباب، خاص مقابل تجاري
3,657 كغ
CO₂ per passenger (economy ≈ 1111 kg)
السعر حسب فئة الطائرة · 4 ركاب
| فئة الطائرة | دون توقف؟ | مدة الطيران | ذهابًا فقط | ذهاب وعودة، في اليوم نفسه | ذهاب وعودة، 2–3 أيام | للمقعد (ذهابًا فقط) | CO₂ / راكب |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| توربينية مروحية King Air 360, PC-12 · حتى 8 مقاعد | 5 توقفات للتزود بالوقود | 25h 29m | $98,867 – $147K | $155K – $206K | $160K – $219K | $30,719 | 3,657 kg |
| طائرة خفيفة جدًا Phenom 100, Vision Jet, HondaJet · حتى 5 مقاعد | 6 fuel stops | 21h 01m | $95,257 – $136K | $150K – $192K | $156K – $206K | $28,933 | 4,022 kg |
| طائرة خفيفة Phenom 300E, CJ4, PC-24 · حتى 7 مقاعد | 3 توقفات للتزود بالوقود | 16h 50m | $106K – $154K | $165K – $216K | $173K – $233K | $32,483 | 6,042 kg |
| طائرة متوسطة Citation XLS, Praetor 500, Learjet 75 · حتى 8 مقاعد | توقفان للتزود بالوقود | 15h 26m | $128K – $187K | $200K – $262K | $209K – $283K | $39,417 | 8,494 kg |
| طائرة فوق المتوسطة Challenger 3500, Praetor 600, Longitude · حتى 9 مقاعد | توقفان للتزود بالوقود | 14h 51m | $154K – $226K | $241K – $316K | $251K – $341K | $47,474 | 9,943 kg |
| طائرة كبيرة المقصورة Challenger 650, Falcon 2000, G450 · حتى 12 مقاعد | توقف واحد للتزود بالوقود | 13h 49m | $180K – $281K | $280K – $392K | $293K – $424K | $57,680 | 11,569 kg |
| طائرة فائقة المدى G650ER, Global 7500, Falcon 8X · حتى 14 مقاعد | توقف واحد للتزود بالوقود | 13h 18m | $220K – $342K | $342K – $477K | $357K – $516K | $70,144 | 15,267 kg |
| طائرة ركاب VIP BBJ, ACJ320neo · حتى 19 مقاعد | توقف واحد للتزود بالوقود | 14h 06m | $352K – $640K | $551K – $894K | $572K – $959K | $124,025 | 30,346 kg |
Editorial estimates from 2026 benchmark hourly rates; greyed classes are too small for your party. One-way prices include a share of the empty return leg; “2–3 days” adds crew overnights and daily minimums. Peak dates run 20–40% higher; empty legs can be 50–75% lower. كيف يعمل تسعير الاستئجار →
هل تخطط لهذه الرحلة فعلًا؟
سنرسل مسارك إلى مشغّلين ووسطاء موثوقين للحصول على عروض أسعار حقيقية — مجانًا ودون التزام. أنت تعرف بالفعل كيف يبدو السعر العادل.
Aircraft that fly شنجن–منطقة خليج سان فرانسيسكو non-stop
شنجن: where you’d land
- مطار شنجن باوآن الدولي ZGSZ
Major hub · 12,467 ft runway · 40 min to centre · customs · 24h
منطقة خليج سان فرانسيسكو: where you’d land
- Oakland International Airport KOAK
Airport with private terminal · 10,520 ft runway · 30 min to centre · customs · 24h - San José Mineta International Airport KSJC
Airport with private terminal · 11,000 ft runway · 70 min to centre · customs · 24h - San Francisco International Airport KSFO
Major hub · 11,870 ft runway · 30 min to centre · customs · 24h
خاص مقابل تجاري مقابل الدرجة الأولى على هذا المسار
| من الباب إلى الباب | CO₂ / راكب | السعر للمقعد | |
|---|---|---|---|
| خاص (توربينية مروحية) | 26.5 h | 3,657 kg | $30,719 |
| طيران تجاري، درجة سياحية | 16.7 h | 1111 kg | Typically $1,333–$3,333 |
| طيران تجاري، أولى / أعمال | 16.2 h | 4445 kg | Typically $5,556–$13,334 |
يفترض حساب «من الباب إلى الباب» 15 دقيقة في المحطة الخاصة مقابل ساعتين ونصف لتسجيل الوصول والتفتيش الأمني في الطيران التجاري. أسعار الطيران التجاري نطاقات إرشادية حسب المسافة، وليست أسعارًا حية.