تكلفة الطائرة الخاصة
سينت مارتن (منطقة سان بارتس) → طوكيو
تقطع الرحلة الخاصة من سينت مارتن (منطقة سان بارتس) إلى طوكيو مسافة 7,336 ميلًا بحريًا (13,586 كم) وتستغرق نحو 31h 00m على متن توربينية مروحية. لـ4 ركاب، توقّع نحو $120K – $178K ذهابًا فقط — أي قرابة $37,260 للمقعد.
7,336 nm
مسافة الدائرة العظمى
31h 00m
مدة الرحلة (توربينية مروحية)
32h vs 19.5h
من الباب إلى الباب، خاص مقابل تجاري
4,450 كغ
CO₂ per passenger (economy ≈ 1359 kg)
السعر حسب فئة الطائرة · 4 ركاب
| فئة الطائرة | دون توقف؟ | مدة الطيران | ذهابًا فقط | ذهاب وعودة، في اليوم نفسه | ذهاب وعودة، 2–3 أيام | للمقعد (ذهابًا فقط) | CO₂ / راكب |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| توربينية مروحية King Air 360, PC-12 · حتى 8 مقاعد | 6 fuel stops | 31h 00m | $120K – $178K | $187K – $250K | $193K – $262K | $37,260 | 4,450 kg |
| طائرة خفيفة جدًا Phenom 100, Vision Jet, HondaJet · حتى 5 مقاعد | 7 fuel stops | 25h 23m | $114K – $164K | $180K – $231K | $186K – $244K | $34,771 | 4,857 kg |
| طائرة خفيفة Phenom 300E, CJ4, PC-24 · حتى 7 مقاعد | 4 توقفات للتزود بالوقود | 20h 46m | $130K – $190K | $204K – $267K | $211K – $284K | $40,008 | 7,453 kg |
| طائرة متوسطة Citation XLS, Praetor 500, Learjet 75 · حتى 8 مقاعد | 3 توقفات للتزود بالوقود | 19h 13m | $159K – $233K | $249K – $327K | $258K – $348K | $49,100 | 10,578 kg |
| طائرة فوق المتوسطة Challenger 3500, Praetor 600, Longitude · حتى 9 مقاعد | توقفان للتزود بالوقود | 17h 45m | $182K – $268K | $284K – $374K | $295K – $399K | $56,279 | 11,889 kg |
| طائرة كبيرة المقصورة Challenger 650, Falcon 2000, G450 · حتى 12 مقاعد | توقفان للتزود بالوقود | 17h 25m | $228K – $355K | $356K – $496K | $368K – $528K | $72,894 | 14,577 kg |
| طائرة فائقة المدى G650ER, Global 7500, Falcon 8X · حتى 14 مقاعد | توقف واحد للتزود بالوقود | 16h 01m | $262K – $409K | $407K – $570K | $422K – $609K | $83,864 | 18,399 kg |
| طائرة ركاب VIP BBJ, ACJ320neo · حتى 19 مقاعد | توقف واحد للتزود بالوقود | 17h 00m | $420K – $766K | $655K – $1,068K | $676K – $1,133K | $148,317 | 36,600 kg |
Editorial estimates from 2026 benchmark hourly rates; greyed classes are too small for your party. One-way prices include a share of the empty return leg; “2–3 days” adds crew overnights and daily minimums. Peak dates run 20–40% higher; empty legs can be 50–75% lower. كيف يعمل تسعير الاستئجار →
هل تخطط لهذه الرحلة فعلًا؟
سنرسل مسارك إلى مشغّلين ووسطاء موثوقين للحصول على عروض أسعار حقيقية — مجانًا ودون التزام. أنت تعرف بالفعل كيف يبدو السعر العادل.
Aircraft that fly سينت مارتن (منطقة سان بارتس)–طوكيو non-stop
سينت مارتن (منطقة سان بارتس): where you’d land
- Princess Juliana International Airport TNCM
Major hub · 7,546 ft runway · 20 min to centre · customs
طوكيو: where you’d land
- Tokyo Haneda Airport RJTT
Major hub · 11,024 ft runway · 30 min to centre · customs · 24h - Narita International Airport RJAA
Major hub · 13,123 ft runway · 70 min to centre · customs
خاص مقابل تجاري مقابل الدرجة الأولى على هذا المسار
| من الباب إلى الباب | CO₂ / راكب | السعر للمقعد | |
|---|---|---|---|
| خاص (توربينية مروحية) | 32 h | 4,450 kg | $37,260 |
| طيران تجاري، درجة سياحية | 19.5 h | 1359 kg | Typically $1,630–$4,076 |
| طيران تجاري، أولى / أعمال | 19 h | 5434 kg | Typically $6,793–$16,303 |
يفترض حساب «من الباب إلى الباب» 15 دقيقة في المحطة الخاصة مقابل ساعتين ونصف لتسجيل الوصول والتفتيش الأمني في الطيران التجاري. أسعار الطيران التجاري نطاقات إرشادية حسب المسافة، وليست أسعارًا حية.
المزيد من المسارات
سينت مارتن (منطقة سان بارتس) → Istanbulسينت مارتن (منطقة سان بارتس) → Dallasسينت مارتن (منطقة سان بارتس) → Denverسينت مارتن (منطقة سان بارتس) → Genevaسينت مارتن (منطقة سان بارتس) → Seoulسينت مارتن (منطقة سان بارتس) → Palm Beachسينت مارتن (منطقة سان بارتس) → Parisسينت مارتن (منطقة سان بارتس) → SydneyIstanbul → طوكيوDallas → طوكيوDenver → طوكيوGeneva → طوكيو