모든 주요 비즈니스 제트와 터보프롭의 제원, 가격, 운용 비용.
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ACJ350은 A350-900의 기업용 버전으로, 초장거리형 A350-900ULR의 연료 용량을 활용해 승객 25명을 태우고 11,100해리를 비행합니다. 캐빈은 길이 167피트, 폭 18피트 5인치이며, 2020년 독일 공군이 첫 운영자가 되었고 Lufthansa Technik이 정부용 3대의 인테리어를 완성했습니다. 표시 가격은 그린 상태 기체 기준이며, 인테리어 완성 비용은 별도입니다.
BBJ 787-8은 장거리 프라이빗 항공기의 정점으로, 9,945해리 항속거리를 갖춘 Dreamliner로서 지구상의 거의 모든 두 도시를 논스톱으로 연결할 수 있습니다. 복합재 동체 덕분에 6,000피트의 캐빈 고도와 더 높은 습도를 구현하며, 완성된 기체에는 국가 원수와 초고액 자산가를 위한 온전한 침실과 사무실, 라운지가 갖춰져 있습니다.
ACJ319neo는 A320neo 계열의 신형 엔진과 Sharklet을 기업용 A319에 적용한 기종으로, 최대 5개의 추가 중앙 연료 탱크를 장착해 8명의 승객을 태우고 6,750해리를 비행할 수 있습니다. 동급 크기의 전용 설계 비즈라이너 가운데 가장 넓은 캐빈과 인증받은 여객기의 유연성을 제공하며, 인테리어 완성 작업은 보통 Comlux나 Fokker Techniek 같은 전문 업체가 맡습니다.
BBJ 737-7은 BBJ MAX 계열 중 항속거리가 가장 긴 기종으로, 가장 작은 MAX 동체에 보조 연료 탱크를 결합해 6,500해리에 이르는 비행 범위를 제공합니다. 인도는 737-7 여객기의 인증을 기다리고 있는데, 엔진 방빙 문제 등으로 인증이 거듭 지연되어 첫 고객 인도는 이제 2027년 이후로 예상됩니다.
BBJ 737-8은 BBJ MAX 중 최초로 취역한 기종으로, 2018년 시애틀에서 미완성(그린) 상태로 인도된 뒤 Jet Aviation과 Greenpoint 같은 전문 업체가 인테리어를 완성했습니다. 98피트 길이의 캐빈과 승객 25명 기준 6,350해리 항속거리를 제공하며, LEAP-1B 엔진과 Advanced Technology 윙렛 덕분에 이전 BBJ2보다 연료 소비가 약 14퍼센트 줄었습니다.
BBJ 737-9는 BBJ MAX 계열에서 가장 큰 기종으로, 이전 BBJ3와 같은 1,120 sq ft의 캐빈 면적과 승객 8명 기준 6,320해리 항속거리를 갖추었습니다. 첫 그린 상태 기체가 2021년 8월 인도되었으며, 더 작은 BBJ MAX 모델과 같은 LEAP-1B 엔진 및 6,500피트의 최대 캐빈 고도를 공유합니다.
후에 BBJ1으로 불리게 된 최초의 Boeing Business Jet은 737-700 동체에 737-800의 더 강한 날개와 착륙장치를 결합한 기종으로, 1998년 9월 첫 비행 후 같은 해 11월부터 인도되었습니다. 최대 9개의 동체 하부 보조 연료 탱크와 옵션인 블렌디드 윙렛으로 승객 8명 기준 약 6,200해리 항속거리를 제공했으며, 113대가 인도되었습니다.
ACJ320neo는 Airbus의 단일 통로 기업용 제트 중 더 큰 기종으로, 90피트 길이의 캐빈을 VIP 승객 25명 또는 고밀도 정부용 배치로 최대 50명까지 구성할 수 있습니다. 6,000해리 항속거리와 6,400피트의 캐빈 고도는 국가 원수와 대규모 기업 단체에 적합하며, 첫 기체는 2019년 초 Acropolis Aviation에 인도되었습니다.
원래 A319CJ로 불린 ACJ319는 Airbus 최초의 기업용 제트 여객기로, 1997년 출시되어 Jet Aviation의 인테리어 완성 작업을 거쳐 1999년 쿠웨이트 고객에게 처음 인도되었습니다. 최대 6개의 추가 중앙 연료 탱크로 승객 8명 기준 6,000해리 항속거리를 제공하며, 프랑스, 독일, 이탈리아 등 여러 정부의 공식 수송기로 쓰였습니다. 후속 기종은 ACJ319neo입니다.
ACJ TwoTwenty는 Airbus가 '엑스트라 라지 비즈젯'이라 부르는 기종으로, A220-100에 5개의 추가 연료 탱크를 장착해 5,650해리 항속거리를 확보하고 Global 7500과 G700의 3배에 이르는 캐빈 용적을 내세워 경쟁합니다. Comlux가 인디애나폴리스에서 인테리어를 완성하며, 첫 기체는 2023년 FIVE Hotels and Resorts에서 취역했습니다.
BBJ3는 737-900ER의 비즈니스 버전으로, BBJ2보다 약 16피트 길고 1,120 sq ft의 바닥 면적과 89퍼센트 더 넓은 수하물 공간을 갖추었습니다. Boeing은 2008년 장거리 보조 연료 시스템과 헤드업 디스플레이를 장착한 첫 기체를 완성했으며, 최대 5,435해리의 항속거리는 더 작은 BBJ보다 약간 짧습니다. 7대가 인도되었습니다.
Lineage 1000E는 E190 리저널 제트를 개조한 Embraer의 비즈라이너로, 5개의 캐빈 구역과 샤워를 갖춘 마스터 베드룸 옵션, 4,600해리 항속거리를 제공했습니다. Lineage 기종은 약 30대만 생산되었으며, 헤드업 디스플레이와 Fly Embraer 서비스 패키지를 갖춘 1000E 버전은 그중 가장 완성도 높은 최종 사양입니다.
ACJ318은 A320 계열에서 가장 작은 A318의 기업용 버전으로, 2005년 A318 Elite라는 이름으로 발표되어 2007년부터 인도되었으며, 스위스 차터 운영사 Comlux가 론치 고객이었습니다. 2개의 추가 중앙 연료 탱크로 4,200해리 항속거리와 14~18명의 승객을 위한 캐빈을 제공했으며, 2013년 생산 종료 전까지 약 20대가 인도되었습니다.
추정치입니다. 운용 비용과 중고 가격은 업계 기준치를 바탕으로 모델링하며 분기마다 갱신합니다.