“프라이빗 제트가 흰색인 이유는 흰 페인트가 가장 싸서라던데요.”
판정: 비용은 실제 이유 중 하나지만, 페인트 자체가 싸기 때문은 아닙니다. 흰색은 열을 반사해 주기된 캐빈을 더 시원하게 유지하고 복합재 외피의 열 스트레스를 줄이며, 점검 시 균열, 부식, 오일 누출, 우박 손상을 찾기 쉽게 하고, 어두운 페인트는 더 많은 코팅이 필요해 더 무거우며, 흰 항공기는 재판매가 더 쉽습니다. 이를 합치면 흰색이 경제적으로 합리적인 기본값이고, 바로 그래서 벗어나는 소유주가 그토록 적습니다.
제조사들은 대부분의 비즈니스 제트를 스트라이프나 포인트가 있는 흰색으로 인도하는데, 고객 대다수가 그렇게 요청하기 때문이며 그 선호 뒤에는 실용적인 이유가 있습니다.
- 열. 7월 Phoenix 램프에 선 어두운 동체는 접착제와 복합재에 스트레스를 주고 캐빈을 견딜 수 없게 만드는 온도에 도달할 수 있습니다. 흰색은 대부분의 햇빛을 반사합니다.
- 점검. 유체 누출, 낙뢰 흔적, 외피 균열은 흰 표면에서 뚜렷하게 드러납니다. 어두운 도장은 문제가 비싸질 때까지 숨깁니다.
- 무게. 짙은 색은 더 많은 코팅과 더 두꺼운 안료가 필요합니다. 대형 캐빈 제트에서 그 차이는 수십 킬로그램에 이를 수 있고, 10년의 비행에 걸쳐 실제 연료가 됩니다.
- 재판매. 은은한 스트라이프가 있는 흰 항공기는 어떤 구매자에게나 어울립니다. 맞춤 네이비 블루 도장은 벗겨내고 다시 칠하는 데 $100,000~$300,000가 들 수 있고, 구매자들은 이를 알고 있습니다.
- 퇴색. 어두운 페인트는 UV 아래에서 더 빨리 백화되고 퇴색해 더 잦은 재도장(대형 제트기의 경우 보통 $100,000 이상)을 의미합니다.
유명한 예외도 있습니다. Hugh Hefner의 검은 DC-9, Drake의 Air Drake, VistaJet의 실버와 레드 플릿, Embraer의 간헐적인 과감한 도장. 이들은 눈에 띄고 싶은 운영사이거나 신경 쓰지 않을 여유가 있는 소유주입니다. 다른 모두에게 흰색은 좋은 이유로 지루한 것입니다.
출처: simpleflying.com · gulfstream.com