“프라이빗 제트가 항공 배출량의 가장 큰 원천이라던데요.”

2024~2025년의 두 연구가 수치의 틀을 제시합니다. 1,860만 건의 프라이빗 비행을 추적한 Nature 계열 논문은 2023년 배출량을 약 1,560만 톤의 CO2로 추정했는데, 2019년 이후 46% 증가한 것이며 상업 항공의 약 1.8%에 해당합니다. International Council on Clean Transportation의 2025년 분석은 더 넓은 범위를 사용해 최대 1,950만 톤으로 추정했습니다. 그해 Heathrow에서 출발한 모든 비행을 합친 것보다 많으며, 항공사가 운항을 멈춘 팬데믹 기간에 프라이빗 제트의 민간 항공 배출 점유율이 4% 근처로 정점을 찍었다고 지적했습니다.

총량과 비교하면: 상업 항공은 2023년 약 9억 톤의 CO2를 배출했고, 항공 전체는 전 세계 에너지 관련 CO2의 약 2.5%를 차지합니다. 프라이빗 제트는 적당한 조각의 작은 조각입니다.

분노를 이끄는 것은 1인당 그림입니다. 시간당 200~300갤런을 태우는 미드사이즈 제트에 네 명이 탄 경우, 180명을 태운 A320보다 승객당 배출량이 훨씬 많습니다. 연구들은 프라이빗 이용자의 항공 배출량을 평균적인 사람의 최대 500배로 추정합니다. 많은 프라이빗 비행은 철도가 대안이 되는 500 km 미만의 단거리이고, 상당한 비율이 재배치 구간에서 빈 채로 비행합니다.

그러니 '가장 큰 원천'은 틀렸고, '가장 탄소 집약적인 비행 방식'은 맞으며, 업계 자체의 지속가능성 서약도 두 번째 지점을 인정합니다.