프라이빗 제트 비용

신트마르턴(생바르텔레미 인근) 도하

신트마르턴(생바르텔레미 인근)에서 도하까지 프라이빗 비행은 6,193 해리(11,469 km)를 비행하며, 터보프롭 기준으로 약 26h 10m이 걸립니다. 승객 4명 기준으로 편도 약 $101K – $151K — 좌석당 약 $31,507입니다.

노선 반전 ⇄ 다른 노선
6,193 nm
대권 거리
26h 10m
비행 시간 (터보프롭)
27.2h vs 17.1h
도어투도어, 프라이빗 대 항공사
3,756 kg
CO₂ per passenger (economy ≈ 1147 kg)

항공기 등급별 가격 · 승객 4명

항공기 등급무착륙?비행 시간편도왕복, 당일왕복, 2–3일좌석당 (편도)CO₂ / 승객
터보프롭
King Air 360, PC-12 · 최대 8석
급유 경유 5회26h 10m$101K – $151K$158K – $211K$164K – $224K$31,5073,756 kg
초경량 제트
Phenom 100, Vision Jet, HondaJet · 최대 5석
6 fuel stops21h 32m$97,426 – $139K$153K – $197K$159K – $210K$29,6014,122 kg
소형 제트
Phenom 300E, CJ4, PC-24 · 최대 7석
급유 경유 4회18h 03m$114K – $166K$179K – $234K$187K – $251K$35,0576,476 kg
중형 제트
Citation XLS, Praetor 500, Learjet 75 · 최대 8석
급유 경유 2회15h 52m$131K – $192K$205K – $269K$214K – $290K$40,4808,735 kg
슈퍼 미드사이즈 제트
Challenger 3500, Praetor 600, Longitude · 최대 9석
급유 경유 2회15h 16m$158K – $232K$247K – $324K$257K – $349K$48,74610,224 kg
대형 제트
Challenger 650, Falcon 2000, G450 · 최대 12석
급유 경유 1회14h 14m$185K – $289K$288K – $404K$301K – $436K$59,31911,913 kg
초장거리 제트
G650ER, Global 7500, Falcon 8X · 최대 14석
급유 경유 1회13h 41m$226K – $351K$351K – $490K$366K – $529K$72,12515,720 kg
VIP 여객기
BBJ, ACJ320neo · 최대 19석
급유 경유 1회14h 31m$362K – $658K$566K – $919K$587K – $984K$127,53331,249 kg

Editorial estimates from 2026 benchmark hourly rates; greyed classes are too small for your party. One-way prices include a share of the empty return leg; “2–3 days” adds crew overnights and daily minimums. Peak dates run 20–40% higher; empty legs can be 50–75% lower. 전세(차터) 가격 책정 방식 →

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Aircraft that fly 신트마르턴(생바르텔레미 인근)–도하 non-stop

신트마르턴(생바르텔레미 인근): where you’d land

All about flying private to 신트마르턴(생바르텔레미 인근) →

도하: where you’d land

All about flying private to 도하 →

이 노선의 프라이빗 vs 항공사 vs 퍼스트 클래스

도어 투 도어CO₂ / 승객좌석당 가격
프라이빗 (터보프롭)27.2 h3,756 kg$31,507
항공사 이코노미17.1 h1147 kgTypically $1,376–$3,441
항공사 퍼스트 / 비즈니스16.6 h4588 kgTypically $5,734–$13,763

도어투도어 시간은 프라이빗 터미널 15분 대 항공사 체크인 및 보안 검색 2.5시간을 가정합니다. 항공사 운임은 거리별 참고 범위이며 실시간 가격이 아닙니다.

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