“لطائرة Global 7500 غرفة نوم حقيقية بسرير حقيقي.”
الحكم: صحيح. تُسوَّق طائرتا Bombardier Global 7500 و8000 حول مقصورة بأربع مناطق يمكن أن تكون أقصاها الخلفية جناحاً خاصاً بسرير دائم كامل الحجم — لا أريكة تتحوّل — إضافةً إلى دورة مياه ملحقة ودش اختياري. وتقدّم Gulfstream G700/G800 وFalcon 10X الشيء نفسه. والفارق المهم أن السرير تجهيز ثابت بفراش، بخلاف المقاعد القابلة للتسطيح والأرائك في الطائرات الأصغر.
طوال معظم تاريخ طيران الأعمال، كان «السرير» يعني أريكة تتحوّل، أو مقعدَين متقابلَين يتّصلان معاً، وعضو طاقم يرتّبه. وغيّرت الطائرات فائقة المدى ذلك. فمع مقصورات بطول 54 ft (Global 7500) و56 ft (G700)، توافر للمصمّمين مكان لجناح حقيقي: يُظهر التخطيط القياسي لدى Bombardier سريراً بطول نحو 6 ft 5 in، مع خزانة ملابس، ومنضدة جانبية، وباب يُغلق.
السرير معتمد للاستخدام أثناء الطيران المستوي فقط؛ ويُشترط مقعد بحزام للإقلاع والهبوط، ولهذا تحتوي الأجنحة عادةً أيضاً على مقعد معتمد أو الأريكة. وصُمّمت Falcon 10X، المتوقع دخولها الخدمة بعد 2027، بجناح خلفي مماثل، وتقدّم Gulfstream G700 «جناحاً كبيراً» بسرير ثابت ودش.
ما تغفله الصور أن الجناح خيار يستهلك المساحة: فالطائرة المهيّأة بغرفة نوم تتّسع عادةً لـ 13–15 شخصاً عند الإقلاع بدلاً من 17–19، وتضيف وزناً وتكلفة. ويعدّ المالكون الذين يطيرون رحلات من 14 ساعة من Hong Kong إلى Los Angeles ذلك صفقة رابحة. أما عملاء الاستئجار فيحصلون عادةً على التخطيط القياسي بالأرائك.
إذن الإشاعة صحيحة ببساطة، مع ملاحظة صغيرة بأن عليك أن تجلس عند الهبوط.
المصادر: bombardier.com · gulfstream.com
