“اضطراب الرحلات الجوية الطويلة أخف بكثير على الطائرة الخاصة.”

تتنافس Gulfstream وBombardier وDassault منذ سنوات على ارتفاع المقصورة. فطائرة G700 عند 41,000 ft تحافظ على مقصورتها عند نحو 2,900 ft؛ وGlobal 7500 عند 45,000 ft تستقر عند حوالي 4,850 ft؛ أما طائرات الركاب النموذجية فمضغوطة إلى 6,000–8,000 ft، مع أن Boeing 787 وAirbus A350 تحققان أيضاً نحو 6,000 ft. انخفاض ارتفاع المقصورة يعني مزيداً من الأكسجين في الدم، وتربط دراسات على طواقم وركاب الرحلات الطويلة ارتفاعات المقصورة الأعلى بالصداع وسوء النوم وزيادة الإرهاق.

أضف إلى ذلك هواءً نقياً حقاً (غير معاد التدوير)، ورطوبة قد تكون أعلى ببضع نقاط مئوية، وسريراً مستوياً، وإمكانية الإقلاع في ساعة تناسب ساعتك البيولوجية، فمن المعقول أن تصل وأنت تشعر بحال أفضل بكثير مما بعد ليلة في الدرجة الاقتصادية.

لكن اضطراب الرحلات الجوية هو اختلاف ساعة جسمك مع الشمس المحلية، ولا مقصورة تعالج ذلك. فعبور ثماني مناطق زمنية يستغرق من نظامك اليومي عدة أيام لإعادة الضبط بصرف النظر عن طريقة طيرانك. الصياغة الأمينة: الطائرات الخاصة تقلّل إرهاق السفر بدرجة كبيرة، وهذا قد يجعل اضطراب الرحلات الجوية يبدو أخف. أما إن كان فعلاً أخف فلم تثبته أبحاث مستقلة.