تكلفة الطائرة الخاصة
أوساكا → نيس
تقطع الرحلة الخاصة من أوساكا إلى نيس مسافة 5,325 ميلًا بحريًا (9,862 كم) وتستغرق نحو 11h 10m على متن طائرة فائقة المدى. لـ4 ركاب، توقّع نحو $182K – $285K ذهابًا فقط — أي قرابة $58,319 للمقعد.
5,325 nm
مسافة الدائرة العظمى
11h 10m
Flight time (ultra-long-range jet)
12.2h vs 15.2h
من الباب إلى الباب، خاص مقابل تجاري
12,825 كغ
CO₂ per passenger (economy ≈ 986 kg)
السعر حسب فئة الطائرة · 4 ركاب
| فئة الطائرة | دون توقف؟ | مدة الطيران | ذهابًا فقط | ذهاب وعودة، في اليوم نفسه | ذهاب وعودة، 2–3 أيام | للمقعد (ذهابًا فقط) | CO₂ / راكب |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| توربينية مروحية King Air 360, PC-12 · حتى 8 مقاعد | 4 توقفات للتزود بالوقود | 22h 19m | $86,468 – $129K | $135K – $180K | $141K – $193K | $26,881 | 3,204 kg |
| طائرة خفيفة جدًا Phenom 100, Vision Jet, HondaJet · حتى 5 مقاعد | 5 توقفات للتزود بالوقود | 18h 27m | $83,552 – $120K | $131K – $169K | $138K – $182K | $25,386 | 3,530 kg |
| طائرة خفيفة Phenom 300E, CJ4, PC-24 · حتى 7 مقاعد | 3 توقفات للتزود بالوقود | 15h 14m | $96,260 – $140K | $151K – $197K | $158K – $214K | $29,562 | 5,465 kg |
| طائرة متوسطة Citation XLS, Praetor 500, Learjet 75 · حتى 8 مقاعد | توقفان للتزود بالوقود | 13h 54m | $116K – $170K | $181K – $238K | $190K – $259K | $35,699 | 7,650 kg |
| طائرة فوق المتوسطة Challenger 3500, Praetor 600, Longitude · حتى 9 مقاعد | توقف واحد للتزود بالوقود | 12h 38m | $130K – $191K | $202K – $267K | $213K – $292K | $40,130 | 8,459 kg |
| طائرة كبيرة المقصورة Challenger 650, Falcon 2000, G450 · حتى 12 مقاعد | توقف واحد للتزود بالوقود | 12h 23m | $162K – $253K | $253K – $354K | $266K – $386K | $51,953 | 10,367 kg |
| طائرة فائقة المدى G650ER, Global 7500, Falcon 8X · حتى 14 مقاعد | دون توقف | 11h 10m | $182K – $285K | $282K – $396K | $297K – $435K | $58,319 | 12,825 kg |
| طائرة ركاب VIP BBJ, ACJ320neo · حتى 19 مقاعد | توقف واحد للتزود بالوقود | 12h 38m | $318K – $576K | $498K – $806K | $519K – $871K | $111,762 | 27,188 kg |
Editorial estimates from 2026 benchmark hourly rates; greyed classes are too small for your party. One-way prices include a share of the empty return leg; “2–3 days” adds crew overnights and daily minimums. Peak dates run 20–40% higher; empty legs can be 50–75% lower. كيف يعمل تسعير الاستئجار →
هل تخطط لهذه الرحلة فعلًا؟
سنرسل مسارك إلى مشغّلين ووسطاء موثوقين للحصول على عروض أسعار حقيقية — مجانًا ودون التزام. أنت تعرف بالفعل كيف يبدو السعر العادل.
Aircraft that fly أوساكا–نيس non-stop
أوساكا: where you’d land
- Osaka International Airport (Itami) RJOO
Airport with private terminal · 9,843 ft runway · 25 min to centre - Kansai International Airport RJBB
Major hub · 13,123 ft runway · 50 min to centre · customs · 24h
نيس: where you’d land
- La Môle–Saint-Tropez Airport LFTZ
Business-aviation airport · 3,871 ft runway · 110 min to centre · customs - مطار نيس كوت دازور LFMN
Airport with private terminal · 9,711 ft runway · 20 min to centre · customs · 24h
خاص مقابل تجاري مقابل الدرجة الأولى على هذا المسار
| من الباب إلى الباب | CO₂ / راكب | السعر للمقعد | |
|---|---|---|---|
| Private (ultra-long-range jet) | 12.2 h | 12,825 kg | $58,319 |
| طيران تجاري، درجة سياحية | 15.2 h | 986 kg | Typically $1,183–$2,959 |
| طيران تجاري، أولى / أعمال | 14.7 h | 3945 kg | Typically $4,931–$11,835 |
يفترض حساب «من الباب إلى الباب» 15 دقيقة في المحطة الخاصة مقابل ساعتين ونصف لتسجيل الوصول والتفتيش الأمني في الطيران التجاري. أسعار الطيران التجاري نطاقات إرشادية حسب المسافة، وليست أسعارًا حية.