نفاثات رجال الأعمال الأسرع من الصوت: من Concorde إلى الدويّ الهادئ
لم تدخل أي نفاثة أسرع من الصوت لرجال الأعمال الخدمة قط، وانتهى مشروع AS2 من Aerion في عام 2021. لكن طائرة X-59 من NASA وتعديلًا مقترحًا على القواعد الأمريكية أعادا الفكرة إلى الواجهة.
نفاثة رجال الأعمال الأسرع من الصوت واحدة من أقدم الأفكار غير المكتملة في عالم الطيران. فقد رسمها المهندسون منذ ستينيات القرن الماضي، وتلقت عدة شركات دفعات مقدمة، ولم تدخل واحدة منها الخدمة. وما زالت أسرع الطائرات الخاصة اليوم تطير بسرعة أقل بقليل من سرعة الصوت. لكن تطورين منذ عام 2025، هما طائرة اختبار هادئة وتعديل مقترح على القواعد الأمريكية، أعادا إحياء النقاش.
ما هي، وسابقة Concorde
تطير الطائرة الأسرع من الصوت بسرعة تفوق سرعة الصوت، التي تبلغ عند ارتفاعات التحليق المعتادة نحو 573 عقدة، أي 660 ميلًا في الساعة. وقد أثبتت Concorde أن ذلك ممكن تجاريًا. فقد دخلت الخدمة في يناير 1976، وحلّقت بسرعة تقارب 2 ماخ، أي ضعف سرعة الصوت، وعبرت الأطلسي في نحو ثلاث ساعات ونصف. ولم يُصنع منها سوى 20 طائرة، وأحالت British Airways وAir France أسطوليهما إلى التقاعد في عام 2003.
لكن Concorde كشفت المشكلات أيضًا. فعند تجاوز 1 ماخ تجر الطائرة خلفها موجة صدمية تصل إلى الأرض على شكل دويّ صوتي. وفي عام 1973 حظرت الولايات المتحدة الطيران المدني الأسرع من الصوت فوق اليابسة، وفرضت معظم الدول قيودًا مماثلة. فاقتصرت Concorde على المسارات فوق المحيطات، واستهلكت كميات كبيرة من الوقود لكل راكب، وكانت صاخبة عند الإقلاع.
كيف يختلف الجيل الحالي
أهم طائرة أبحاث هي X-59 التابعة لـ NASA، التي صنعتها Lockheed Martin. صُمم أنفها الطويل الضيق وهيكلها المشكَّل بعناية لتوزيع الموجات الصدمية بحيث يسمع الناس على الأرض خبطة خافتة بدلًا من الدويّ. أجرت أول رحلة لها في 28 أكتوبر 2025 من بالمديل في ولاية كاليفورنيا، وطارت أسرع من الصوت لأول مرة في 5 يونيو 2026. وبعد أسبوع بلغت ظروف التصميم المستهدفة، أي 1.4 ماخ على ارتفاع 55,030 قدمًا. وتخطط NASA لتسييرها فوق تجمعات سكنية واستطلاع آراء السكان حول ما يسمعونه.
وكانت الصناعة الخاصة قد بلغت إنجازًا قبل ذلك. ففي 28 يناير 2025 بلغت طائرة العرض XB-1 من Boom Supersonic سرعة 1.122 ماخ على ارتفاع 35,290 قدمًا فوق صحراء موهافي، في أول مرة تخترق فيها نفاثة مدنية مطورة بشكل مستقل حاجز الصوت. وطارت أسرع من الصوت مجددًا في 10 فبراير ثم أُحيلت إلى التقاعد.
البرامج التي توقفت، وتلك التي ما زالت مستمرة
كانت Aerion الأقرب إلى إنتاج نفاثة أسرع من الصوت لرجال الأعمال. فقد صُممت طائرتها AS2 لنقل ما يصل إلى 12 راكبًا بسرعة 1.4 ماخ، بمحركات من GE ودعم من Boeing. وفي 21 مايو 2021 أعلنت الشركة إغلاق أبوابها لعجزها عن جمع الأموال اللازمة لإتمام الاعتماد. وكانت Aerion قد تحدثت عن طلبيات متراكمة بنحو 11.2 مليار دولار، لكنها لم تملك سوى جزء يسير من نحو 4 مليارات دولار كانت تحتاج إليها.
أما Overture من Boom، خليفة XB-1، فهي طائرة ركاب لا طائرة خاصة. وقد أنهت الشركة مصنعها في غرينزبورو بولاية كارولاينا الشمالية في يونيو 2024، وتطور محركها الخاص Symphony، وتذكر طلبيات وخيارات شراء لنحو 130 طائرة من American Airlines وUnited Airlines وJapan Airlines. وتستهدف Boom بدء خدمة الركاب قرابة نهاية هذا العقد؛ بينما يتوقع محللو Forecast International أن يتأخر ذلك إلى ثلاثينيات القرن. وما زالت Spike Aerospace تروّج لتصميم S-512، وهو نفاثة لرجال الأعمال بسرعة 1.6 ماخ، لكنه يبقى دراسة لا طائرة قيد الإنتاج.
في الأثناء، اقتربت النفاثات دون الصوتية من الحد الفاصل. فطائرة Global 8000 من Bombardier، التي بدأ تسليمها في ديسمبر 2025، تبلغ سرعتها القصوى 0.95 ماخ، وهي الأسرع بين الطائرات المدنية منذ Concorde. وخلال الاختبارات في مايو 2021 بلغت طائرة اختبار من Bombardier سرعة 1.015 ماخ في غطسات خفيفة، برفقة طائرة F/A-18 من NASA. وتبلغ G700 وG800 من Gulfstream وCessna Citation X+ سرعة 0.935 ماخ.
ما التالي، والحدود
القواعد هي التي تتغير أولًا. ففي 6 يونيو 2025 وجّه أمر تنفيذي إدارة FAA إلى إلغاء الحظر على الطيران الأسرع من الصوت فوق اليابسة واستبداله بمعيار قائم على الضوضاء. وفي يوليو 2026 نشرت FAA قاعدة مقترحة بعنوان "Enabling Supersonic Overland Flight". وهي مقترح مطروح للتعليق، ولم تصبح نهائية بعد.
وتبقى الفيزياء المشكلة الأصعب. فالطيران بسرعة تفوق سرعة الصوت يستهلك وقودًا أكثر لكل ميل، ويجب على كل تصميم جديد أن يفي بحدود الضوضاء في المطارات عند الإقلاع والهبوط. ولا يوجد محرك معتمد لنفاثة أسرع من الصوت لرجال الأعمال، وتطوير محرك كهذا يكلف مليارات. كما أن للدول الأخرى قواعدها الخاصة بالتحليق فوق أراضيها. وفي الوقت الحالي لا تضم السوق أي طائرة خاصة أسرع من الصوت، بل مجرد طائرات أبحاث، وبرنامج واحد لطائرة ركاب، وكومة من التصاميم الملغاة.
المصادر
- AOPA: Aerion تستسلم (مايو 2021)
- Boom Supersonic: Boom تحقق الطيران الأسرع من الصوت
- NASA: مهمة Quesst تشهد أول رحلة لطائرة X-59
- Federal Register: قيادة العالم في الطيران الأسرع من الصوت (يونيو 2025)
- Federal Register: إتاحة الطيران الأسرع من الصوت فوق اليابسة (قاعدة مقترحة، يوليو 2026)
- Bombardier: دخول Global 8000 الخدمة
- AIN: Spike Aerospace تعيد طرح مرشحها لنفاثة أعمال أسرع من الصوت (مايو 2025)