市场数据

公务机交付量

2024 各制造商公务机交付

各区域机队

各分级机队

飞行活动指数（2019 = 100）

买家结构

趋势观察

1. 可持续航空燃料正从试点走向规模化的“记账-申领”采购模式，NetJets、VistaJet 和 Flexjet 等运营商已承诺多年期 SAF 采购，尽管供应量仍不足公务航空燃油消耗的 1%。
2. 发动机、铸件、航电与内饰等供应链瓶颈持续限制制造商产能，尽管 2025 年公务机交付创下 854 架的纪录，湾流、庞巴迪和德事隆的订单积压仍超过两年。
3. 二手库存已回归到约占机队 6%-7% 的正常水平，但机龄较新的超远程与超中型机型依然稀缺，令新款环球、湾流和挑战者系列的残值明显高于 2020 年前的水平。
4. 份额所有权与飞行卡项目是增长最快的需求渠道，NetJets 与 Flexjet 合计订购数百架新机，份额机队在制造商订单积压中的占比不断上升。
5. 在沙特“2030 愿景”基础设施投资、迪拜与利雅得 FBO 扩建、印度包机市场增长以及大中华区机队在多年收缩后逐步回暖的推动下，亚太与中东需求正在加速。
6. Joby、Archer、Beta 等 eVTOL 与混合电动新进入者，以及新的超音速和轻型公务机项目，正吸引投资与 FBO 合作，但经认证的商业化运营在 2026 年才刚刚起步。