全球公务机制造商档案。
Wichita, Kansas, 美国 · 2014
德事隆航空于2014年由德事隆公司整合赛斯纳、比奇和豪客而成，旗下品牌历史可追溯至1927年和1932年。它是全球产量最高的公务飞机制造商，生产从M2 Gen2到Longitude的奖状喷气机系列以及空中国王涡桨机系列。公司2024年交付151架奖状和约80架空中国王，目前正在推出奖状Ascend、CJ3 Gen2和全新设计的比奇Denali涡桨机。
Stans, Nidwalden, 瑞士 · 1939
皮拉图斯1939年创立于瑞士施坦斯，以PC-6 Porter等坚固的通用飞机建立声誉，随后PC-12单发涡桨机成为同级最畅销机型。2018年推出的PC-24“超级多用途喷气机”是唯一获准在非铺装跑道起降的公务机，目前年交付量约50架。作为私人持股、垂直整合的企业，皮拉图斯2024年交付147架PC-12和PC-24，并在科罗拉多州布鲁姆菲尔德运营不断扩大的完工与服务中心。
Montréal, Québec, 加拿大 · 1942
庞巴迪1942年以雪地摩托起家，1986年收购加拿大飞机公司进入航空业，后又并入里尔和德哈维兰加拿大公司。在剥离轨道交通和商用飞机业务后，公司于2020年成为专注公务机的制造商，产品涵盖中型和大型市场的挑战者3500、650，以及高端市场的环球5500、6500、7500和8000。庞巴迪2024年交付146架公务机，位居所有公务机制造商之首，环球8000于2025年12月投入运营，成为协和客机之后最快的民用飞机。
Savannah, Georgia, 美国 · 1958
湾流的历史可追溯至1958年的格鲁曼湾流I涡桨机，自1999年起隶属通用动力，在佐治亚州萨凡纳生产大型客舱公务机。它以GV和G650定义了超远程细分市场，如今凭借电传飞控的G500、G600、G700和G800领跑高端市场，并辅以超中型G280和即将推出的G400。湾流2024年交付136架，居大型客舱制造商之首，其超过3,000架的机队由自营的全球服务网络提供保障。
São José dos Campos, São Paulo, 巴西 · 1969
巴西航空工业公司1969年以国有企业形式成立，1994年私有化，2000年凭借Legacy 600进入公务航空领域，此后建立了从Phenom 100EX到Praetor 600的完整产品线。Phenom 300十余年来一直是全球最畅销的轻型喷气机，电传飞控的Praetor系列赢得了NetJets和Flexjet的大额机队订单。公务机交付量2024年增至130架，2025年达155架，由巴西和佛罗里达州墨尔本的总装线共同支撑。
Duluth, Minnesota, 美国 · 1984
西锐飞机由艾伦和戴尔·克拉普迈尔兄弟于1984年创立，以SR20、SR22活塞机及其整机降落伞革新了通用航空。公司自2011年起由中国中航通飞持有，2016年为单发Vision Jet取证，2020年增加Safe Return紧急自动着陆系统。Vision Jet多年来按数量计是最畅销的喷气机，累计交付超过700架，西锐于2024年在香港完成首次公开募股。
Tarbes, Occitanie, 法国 · 1863
达赫是一家历史可追溯至1863年的法国家族工业集团，其飞机部门在塔布生产TBM高速涡桨机，并自2019年收购Quest Aircraft后在爱达荷州桑德波因特生产Kodiak多用途涡桨机。TBM 960是在产速度最快的单发涡桨机，配备佳明HomeSafe紧急自动着陆系统，而Kodiak 900则将坚固的Kodiak 100拓展至行政用途。达赫2024年交付82架TBM和Kodiak，同比增长11%，订单已排至2026年。
Saint-Cloud, Paris, 法国 · 1929
达索航空由马塞尔·布洛赫于1929年创立，是唯一同时生产“阵风”战斗机和猎鹰公务机系列的企业，两者共享数字飞控和气动技术。猎鹰以三发布局、短跑道机动性和低油耗著称，现役产品线包括2000LXS、900LX、6X、7X和8X。公司2024年交付31架猎鹰，2025年交付37架；其下一代旗舰、拥有公务航空最大客舱的超远程猎鹰10X已于2026年6月首飞，计划2027年投入运营。
Greensboro, North Carolina, 美国 · 2006
本田飞机公司2006年在北卡罗来纳州格林斯伯勒成立，旨在将藤野道格历经二十年研究的HondaJet概念商业化。HA-420于2015年投入运营，以独特的翼上发动机布局和GE本田HF120发动机著称，现款Elite II多年来是交付量最高的超轻型喷气机，在役HondaJet超过250架。公司目前正在研制更大的HondaJet Echelon轻型喷气机，计划2026年首飞、2028年投入运营。
Toulouse (Blagnac), Occitanie, 法国 · 1997
空中客车公务机公司成立于1997年，负责推广空客客机的VIP版本，从基于A319的ACJ起步，如今产品涵盖ACJ TwoTwenty、ACJ319neo、ACJ320neo以及宽体的ACJ330neo和ACJ350。飞机以绿皮机形式交付给Comlux、Fokker Techniek和AMAC等完工中心，安装带卧室、休息室和会议室的定制内饰。超过200架空客公务机在政府、企业和私人客户中服役，ACJ TwoTwenty更将品牌吸引力拓展至大型专用公务机买家。
Seattle, Washington, 美国 · 1996
波音公务机公司于1996年以与通用电气合资的形式成立，最初提供737-700的VIP版本，如今BBJ系列已扩展至BBJ MAX 7、8、9以及宽体的777X和787型号。超过270架BBJ交付给国家元首、企业和私人客户，大多由Jet Aviation、Greenpoint和汉莎技术等独立完工中心完成内饰。当前生产以BBJ MAX 8为主，BBJ MAX 7的交付则有待737-7客机取证。
Villanova d'Albenga, Liguria, 意大利 · 1884
比亚乔航空源自1884年创立的比亚乔公司，以P.180 Avanti闻名，这款1990年推出的三升力面推进式涡桨机至今仍是全球最快的涡桨机。在经历多年财务困境并自2018年起进入特别管理程序后，公司于2025年被土耳其无人机制造商Baykar收购，计划重启Avanti EVO生产并为约200架在役飞机提供保障。比亚乔还从事发动机维修，并研制Avanti的无人机衍生型P.1HH。
Albuquerque, New Mexico, 美国 · 1998
Eclipse Aviation由弗恩·雷伯恩于1998年创立，生产开创超轻型喷气机类别的Eclipse 500，公司于2008年破产。Eclipse Aerospace于2009年收购其资产，2013年以改进型Eclipse 550恢复生产，后并入One Aviation，而后者也于2018年倒闭。型号合格证和保障业务于2021年被AML Global收购，公司目前专注于为仍在飞行的约280架Eclipse喷气机提供零部件、升级和维修服务。
Cleveland, Ohio, 美国 · 2007
Nextant Aerospace隶属肯·里奇的Directional Aviation集团，开创了公务机再制造的概念，将比奇喷气400A/XP机体改装为配备全新威廉姆斯发动机和Pro Line 21航电的400XT和400XTi。自2011年起交付约70架，主要面向Flight Options和国际包机运营商，公司随后推出G90XT空中国王改装项目并研究基于挑战者604的604XT。近年来Nextant未再交付新的再制造飞机，目前专注于为现有400XT机队提供保障。
Cedar City, Utah, 美国 · 2011
SyberJet Aircraft成立于2011年，当时MSC Aerospace从Emivest Aerospace手中收购了SJ30项目，这是该机型自1980年代末源于Swearingen以来的最新一任所有者。SJ30是一款后掠翼轻型喷气机，速度可达0.83马赫、航程2,500海里，并能在41,000英尺保持海平面客舱高度，SyberJet正在研制配备基于霍尼韦尔Epic的SyberVision航电的SJ30i。SJ30累计交付不足十架，公司尚未在犹他州锡达城的工厂启动SJ30i的批量生产。