公务机六十年
从化身 Learjet 的瑞士战斗机，到以 0.94 马赫巡航的飞机：里程碑、机器与人物。
Beech 18 首飞：行政双发机的诞生
早在喷气时代之前，Beechcraft Model 18 就为企业和富裕人士提供了点对点运送高管的实用方案。1937 年 1 月 15 日在威奇托首飞的这款双发“Twin Beech”一直生产到 1969 年，累计制造超过 9,000 架，兼任客机、教练机和企业通勤机。它确立了威奇托作为公务航空之都的地位，也奠定了小客舱、双飞行员、时刻表由乘客而非航空公司决定的模板。
Morane-Saulnier MS.760 Paris：第一款可供商务购买的喷气机
法国的小型四座 MS.760 Paris 于 1954 年 7 月 29 日首飞，既作为军用教练机也作为公务机推向市场。乘客坐在战斗机式的滑动座舱盖下，没有过道，这限制了它的吸引力，但它证明了小型、私人研制的喷气机确实可以存在。这款飞机约生产了 150 架，如今仍有少数几架在爱好者手中飞行。
Lockheed JetStar 首飞：第一款专门设计的公务机
1957 年 9 月 4 日，Lockheed JetStar 从爱德华兹空军基地起飞，成为第一款投入生产的专门设计公务机。它最初是为美国空军的通用运输需求而设计，后来发展为四发十座机，服务过总统、美国空军以及 Elvis Presley 等买家——他的“Hound Dog II”JetStar 如今停放在 Graceland。这款飞机约生产了 200 架。
Gulfstream I：Grumman 从海军走向董事会
军机制造商 Grumman 于 1958 年 8 月 14 日首飞了 Gulfstream I，这是一款专为企业出行打造的双发涡桨机，拥有可站立客舱、增压系统和横贯大陆的航程。它售价约 100 万美元，卖出约 200 架，让 Gulfstream 这个名字从此与行政舒适划上等号。它的成功促使 Grumman 研制喷气式后继机型，并最终分拆出 Gulfstream Aerospace。
Hawker Siddeley HS.125 首飞
英国的 de Havilland DH.125 于 1962 年 8 月 13 日首飞，成为历史上寿命最长的公务机之一。先后更名为 HS.125，以及 British Aerospace、Raytheon 和 Hawker Beechcraft 旗下的 Hawker 800 和 900 系列，这款中型机设计持续生产超过 50 年，直到 2013 年停产，累计制造约 1,700 架。如今该机型仍在大量飞行，美国空军以 C-29 之名运营，许多机体已进入第四个十年。
Textron Aviation Hawker 800XP 规格 →Learjet 23 首飞：速度成为卖点
车载收音机和 8 轨磁带的发明者 Bill Lear，于 1963 年 10 月 7 日在威奇托首飞了 Learjet 23。它的机翼改自一款被取消的瑞士战斗机 FFA P-16，成品是一枚六座“火箭”，爬升和巡航都像军用喷气机。Frank Sinatra 在 1965 年买了一架，从此“Learjet”成了大众心目中私人飞机的代名词。
Dassault Mystère 20 首飞；Pan Am 订购 40 架
Mystère 20（即后来的 Falcon 20）于 1963 年 5 月 4 日首飞，Charles Lindbergh 为 Pan Am 担任顾问，后者随即订购 40 架成立公务机部门。此前只造战斗机的 Dassault 由此开辟了第二项业务。十年后，年轻的 Fred Smith 选择 Falcon 20 创办 Federal Express，1973 年 4 月 17 日，FedEx 的第一件包裹便由一架 Falcon 运送。
King Air 与 Executive Jet Aviation 同年登场
Beechcraft 于 1964 年 1 月 20 日首飞了 King Air，开启了一条六十年后仍在生产、交付超过 7,600 架的涡桨机产品线。同年，一群退役空军军官（包括 Enola Gay 的飞行员 Paul Tibbets）在俄亥俄州哥伦布创立了 Executive Jet Aviation，用 Learjet 经营包机业务。EJA 后来重生为 NetJets。
Textron Aviation King Air 360 规格 →Gulfstream II：第一款洲际公务机
Grumman 的 Gulfstream II 于 1966 年 10 月 2 日首飞，配备两台 Rolls-Royce Spey 发动机和一个足以站立的客舱。它能不经停横跨大西洋，1968 年其中一架成为第一款飞抵欧洲的公务机。NASA 后来将改装的 GII 用作航天飞机训练机，教宇航员驾驶轨道器着陆。GII 确立了 Gulfstream 的公式——后掠翼之后一个装满椭圆舷窗的大客舱——从 GIV 到 G800 的每一款后续机型都沿袭至今。
Cessna Citation 取证：征服市场的“Slowtation”
Cessna 的第一款喷气机 Citation 500 在 1969 年首飞后于 1971 年 9 月取证。对手嘲笑它速度平平，戏称“Slowtation”（慢吞吞），但它低廉的运营成本、温顺的操纵性和使用短跑道的能力，把喷气机带给了原本只飞涡桨机的企业。这一家族此后交付量已突破 8,000 架，居所有公务机系列之首。Cessna 还为买家培训飞行员，并推出了第一款面向自驾机主的喷气机，这一思路至今由 CJ 系列延续。
Textron Aviation Citation M2 Gen2 规格 →NetJets 推出份额所有权
曾任 Goldman Sachs 数学家的 Richard Santulli 于 1984 年买下 Executive Jet Aviation，随后利用他的飞机利用率模型，在 1986 年推出了 NetJets 计划。客户购买某架特定飞机的份额——最小可至十六分之一——即可在几小时通知内获得整个机队的保证使用权。这一创意催生出全新一层私人飞行者，并在全球引来大批效仿者。
Citation X 取证：Mach 0.92 与 Collier 奖
Cessna Citation X 于 1996 年投入服役，凭借后掠翼和 Rolls-Royce AE 3007 发动机以 Mach 0.92 巡航，成为协和号之外最快的民用飞机。长期客户、高尔夫球手 Arnold Palmer 接收了第一架。它赢得了 1996 年 Collier 奖，后来的 Citation X+ 将最高速度推至 Mach 0.935。37 度后掠翼和面积律机身是装进十座机里的客机技术，该机型一直生产到 2018 年。
Textron Aviation Citation X+ 规格 →Global Express 首飞；Gulfstream V 投入服役
Bombardier 的 Global Express 于 1996 年 10 月 13 日首飞，而 Gulfstream 的 GV 于 1995 年 11 月首飞、1997 年取证，并赢得当年的 Collier 奖。两者共同开创了超远程类别：不经停 6,000 海里以上，足以从纽约飞到东京。此后这两大家族的竞争一直定义着市场顶端。两款飞机都引入了玻璃驾驶舱、配备机组休息区的八小时以上任务，以及超过 3,500 万美元的价格——在当时看来是不可思议的数字。
Gulfstream Aerospace GV 规格 →Warren Buffett 以 7.25 亿美元买下 NetJets
Berkshire Hathaway 于 1998 年以 7.25 亿美元收购了 Executive Jet Aviation 及其 NetJets 计划，一半现金一半股票。曾把自己的飞机称作“The Indefensible”（无可辩解号）的 Buffett，称份额所有权是商务出行的未来。当时 NetJets 运营 163 架飞机；到 2025 年机队已超过 800 架。Buffett 说 NetJets 是他本人会亲自使用的少数 Berkshire 业务之一，此后每次股东大会他都乘坐 NetJets 的飞机前往。
Boeing Business Jet 与 Airbus ACJ：客机走向私人化
Boeing 与 General Electric 推出了 BBJ——737-700 的机身配上更强的 737-800 机翼，外加额外的腹部油箱——并于 1999 年交付首架。Airbus 以 ACJ（公务版 A319）回应。突然之间，一架喷气机可以载着卧室、淋浴间和会议桌飞越大洋，海湾王室、国家元首和少数名人纷纷排队。此后 BBJ 家族交付已超过 250 架，基于 737 MAX 的 BBJ 737-7 和 737-8 将这条产品线延续至 2030 年代。
Boeing Business Jets BBJ 737-7 (MAX 7) 规格 →Eclipse 500 取证：超轻型喷气机热潮
Eclipse 500 于 2006 年获得 FAA 取证，并作为第一款超轻型喷气机赢得 Collier 奖，承诺以 100 万美元的双发喷气机催生空中出租车网络。订单如潮水般涌来，但生产成本和 2008 年金融危机让 Eclipse Aviation 在 2008 年破产，仅生产了约 260 架。这一设计以 Eclipse 550 之名延续，超轻型喷气机的理念则在 HondaJet 和 Cirrus Vision Jet 上得以传承。
Eclipse Aerospace Eclipse 550 规格 →Falcon 7X：第一款电传操纵公务机
Dassault 的三发 Falcon 7X 于 2007 年投入服役，是第一款配备数字电传飞控系统的公务机，技术借自该公司的 Rafale 战斗机。计算机可以平抑颠簸并保护飞行包线，7X 的陡角进近批准后来让它成为伦敦城市机场的常客。该机型交付已超过 300 架。7X 还让三发布局在长距离跨水航段中流行起来，其后继机 8X 于 2016 年拉长了客舱并延伸了航程。
Dassault Aviation Falcon 7X 规格 →金融危机：交付量崩塌，“专机羞辱”时代开启
2008 年 11 月，底特律三大车企的 CEO 各自乘坐公司专机飞往华盛顿向国会申请纾困，引发的众怒让私人飞机成了政治符号。GAMA 统计的公务机交付量从 2008 年创纪录的 1,313 架跌至 2009 年的 870 架，此后十余年未能恢复，二手公务机价格也下跌了三分之一。
G650 试飞期间的罗斯威尔悲剧
2011 年 4 月 2 日，一架 Gulfstream G650 试验机在新墨西哥州罗斯威尔进行单发起飞测试时坠毁，四名 Gulfstream 员工遇难。NTSB 认定机翼在地面效应中以低于预期的迎角失速，并批评了试飞计划的推进节奏。这起事故重塑了整个行业的试飞安全实践。Gulfstream 重新设计了场地性能测试方法，取证因此推迟约一年，公司还在萨凡纳总部为机组设立了纪念碑。
Gulfstream Aerospace G650ER 规格 →Gulfstream G650 取证：新的标杆
G650 于 2012 年 9 月 7 日获得 FAA 取证，立刻成为人人想要的那架飞机：Mach 0.925、7,000 海里、配 16 扇超大椭圆舷窗的客舱，以及一份把二手机价格推高到目录价之上的等候名单。7,500 海里的 G650ER 于 2014 年跟进，该家族赢得了 Collier 奖，并在 2025 年停产前创下了 120 多项城市对速度纪录。
Gulfstream Aerospace G650ER 规格 →HondaJet 历经三十年研究后取证
Honda 于 2015 年 12 月 8 日获得 HA-420 HondaJet 的 FAA 型号合格证，为一项始于 1986 年的研究项目画上句号。它的发动机架在机翼上方的吊架上，既腾出客舱空间又减小阻力，Honda 还与 GE 合作研制了自己的发动机。几年之内它就成了最畅销的超轻型喷气机。发动机由 2004 年成立的合资企业 GE Honda Aero Engines 制造，Honda 在北卡罗来纳州格林斯伯勒总装这款飞机。
Honda Aircraft Company HondaJet Elite II 规格 →Global 7500 投入服役，成为航程最远的公务机
Bombardier 在 2018 年 9 月获得加拿大交通部取证后，于当年 12 月交付了第一架 Global 7500。凭借 7,700 海里的航程和四区客舱，它从 Gulfstream 手中夺走了航程之冠；2019 年一架从悉尼飞抵底特律，8,225 海里，是专门设计公务机有史以来最长的一次飞行。Bombardier 于 2024 年达成 200 架交付。7500 的四区客舱配有全尺寸床铺和厨房大小的厨房间，树立了 G700 六年后才回应的标准。
Bombardier Global 7500 规格 →COVID-19 让世界停摆，随后大批新客涌入私人航空
2020 年 4 月公务机飞行量下降了四分之三，但几个月内便以快于航空公司的速度恢复，因为有财力的旅客想避开拥挤的航站楼。包机和份额所有权公司报告了创纪录的首次客户数量，二手公务机库存跌至历史低点。这股热潮延续到了 2021 年——有史以来最繁忙的一年。Teterboro 和 Van Nuys 等机场在 2020 年末报告了创纪录的月份，从未售罄的飞行卡公司也第一次售罄。
史上最繁忙的一年：330 万架次公务机航班
WingX 统计 2021 年公务机航班达 330 万架次，比 2019 年多 7%，创历史新高，美国休闲出行是主要推手。运营商为找飞行员和零件焦头烂额，新机等候名单排到了两年之后。同年，超音速公务机的希望之星 Aerion 尽管手握 110 亿美元订单，仍因融资失败而关门。
追踪之战：ElonJet、Twitter 与 LVMH
2022 年，学生 Jack Sweeney 追踪 Elon Musk、Taylor Swift 等人飞机的自动账号成为全球新闻。Musk 收购 Twitter 后，于 12 月封禁了 @ElonJet，并修改平台规则禁止分享实时位置。在法国，追踪账号促使 LVMH 卖掉了它的 Global 7500，政客们也提出了私人飞机税。这场争论还促使一些机主加入 FAA 的隐私计划，在公开数据源中屏蔽注册信息，但并未阻止执着爱好者的追踪。
Gulfstream Aerospace G650ER 规格 →首次使用 100% 可持续航空燃料的跨大西洋飞行
2023 年 11 月 19 日，一架 Gulfstream G600 从萨凡纳飞往法恩伯勒，全程只燃烧由废弃油脂制成的可持续航空燃料，成为首次使用 100% SAF 的跨大西洋飞行。公务航空承诺到 2050 年实现净零排放，但 SAF 在全球航空煤油中的占比仍远低于 1%，大多数制造商如今以 30% 到 100% 的混合比例进行演示。
Gulfstream Aerospace G600 规格 →Gulfstream G700 取证：最大的专门设计客舱
G700 于 2024 年 3 月 29 日获得 FAA 取证，此前因新的发动机取证规则而延误。它的客舱最多可划分五个起居区，配 20 扇舷窗和 6 英尺 3 英寸的净高，Rolls-Royce Pearl 700 发动机让它以 Mach 0.85 飞出 7,750 海里。据报道 Elon Musk、Jeff Bezos 和 Mark Zuckerberg 都在早期客户之列。它是第一款依据新的 FAA 发动机排放规则取证的 Gulfstream，这一过程把交付从 2022 年推迟到了 2024 年。
Gulfstream Aerospace G700 规格 →XB-1 突破音速：协和号之后首次民用超音速飞行
2025 年 1 月 28 日，Boom Supersonic 的 XB-1 验证机在莫哈韦沙漠上空达到 Mach 1.122，成为第一款突破音障的私人研制民用喷气机，也是 2003 年协和号退役以来首次民用超音速飞行。Boom 正把数据用于其 Overture 客机，而公务机制造商在 2021 年 Aerion 倒闭后仍保持谨慎。XB-1 在完成 13 次飞行的试验后退役，使命完成，Boom 表示这些数据将直接用于 Overture 的发动机和机身设计。
G800 取证：8,200 海里
Gulfstream 的 G800 于 2025 年 4 月 16 日获得 FAA 和 EASA 取证，以 Mach 0.85 的航程确认为 8,200 海里，比预期多 200 海里。首架交付在数周内完成。它实际上取代了 G650ER——后者的最后一架机体于当年夏天交付，累计约 590 架。Gulfstream 称 G800 已是其历史上销售最快的大型公务机，早期交付流向份额运营商以及急于升级的 G650 现有机主。它比 G700 多出 200 海里航程，客舱则略短。
Gulfstream Aerospace G800 规格 →Global 8000 投入服役，成为协和号之后最快的民用喷气机
Bombardier 在 11 月获得加拿大交通部取证后，于 2025 年 12 月 8 日交付了第一架 Global 8000。它是第一款获准以 Mach 0.94 巡航的公务机，试飞中达到 Mach 0.95，航程 8,000 海里，在 41,000 英尺时客舱高度仅 2,691 英尺。首位客户是加拿大商人 Patrick Dovigi。Bombardier 为更高速度重新设计了 Global 7500 的机翼和发动机，这款飞机在交付数周内便创下多项城市对纪录。
Bombardier Global 8000 规格 →创纪录的一年：交付 854 架公务机，营收 357 亿美元
GAMA 的年终报告显示，2025 年公务机交付 854 架，增长 11.8%，通用航空总营收达 357 亿美元，创历史新高。仅 NetJets 就接收了约 100 架。这些数字为始于疫情、由份额计划和各厂商新机型支撑的五年扩张画上句号。Gulfstream、Bombardier 和 Textron 各自报告订单积压超过两年，Dassault 和 Embraer 也交出了十多年来最好的成绩。分析师预计强劲周期将持续到 2027 年。
空中出租车逼近取证：Joby 与 Archer
2026 年 3 月，Joby Aviation 完成了其电动 S4 空中出租车 FAA 五阶段型号取证中的第四阶段，5 月 Archer 的 Midnight 也完成了第三阶段。两家都计划在迪拜和美国城市启动运营，公务航空运营商把 eVTOL 视为连接市中心与公务机航站楼的纽带。截至 2026 年年中，最终合格证仍在审批中。
Falcon 10X 首飞
Dassault 有史以来最大的公务机 Falcon 10X 于 2026 年 6 月 19 日从波尔多-梅里尼亚克首飞，在 Rolls-Royce Pearl 10X 发动机推动下飞行两个半小时，爬升至 40,000 英尺。凭借同级最宽的客舱和 7,500 海里的航程，它直接瞄准 G800 和 Global 8000，计划于 2027 年末投入服役。
Dassault Aviation Falcon 10X 规格 →来自卡塔尔的临时“空军一号”
2026 年 7 月 1 日，卡塔尔王室专机于 2025 年捐赠的一架 Boeing 747-8——VC-25B Bridge——作为临时总统专机投入服役，而 Boeing 屡屡延误的 VC-25B 已推迟到 2028 年和 2029 年。这笔据报道价值约 4 亿美元的转让在国会引发审查，成为多年来最受热议的 VIP 客机之一。这架飞机于 2012 年交付卡塔尔，在得克萨斯州的一处设施加装了安全通信和防御系统，随后加入总统空运联队。