方法与来源
这是一份什么样的出版物
JetAtlas 是一份关于私人与公务航空的独立参考资料，以通俗易懂的文字写给普通读者。它不是经纪商、运营商或制造商，也不会从自行撮合的飞机或包机交易中收取佣金。
数字从何而来
| 数字类型 | 来源 | 可信度 |
|---|---|---|
| 机型性能与尺寸（航程、速度、升限、客舱、重量、跑道） | 制造商规格表与型号合格证；并与公开参考资料交叉核对 | 高；标准构型下通常与制造商公布数字相差 2–5% 以内 |
| 新机目录价 | 制造商指引、行业媒体（AIN、Corporate Jet Investor、Business Jet Traveler）、经纪人市场报告 | 中等；按典型配置价格处理，标注“约” |
| 二手价格区间 | 经纪人挂牌信息与市场报告，每季度抽样 | 中等；是一个区间，而非估值 |
| 运营成本（每小时与每年） | 行业基准模型（Conklin & de Decker 风格）、运营商访谈、公开成本研究 | 编辑部估算；始终标注“估算” |
| 航线页面上的包机估价 | 2026 年各级别机型基准小时费率，以及爬升/下降、每日最低小时、各项费用与调机占比 | 编辑部估算；区间涵盖经济型到高端运营商 |
| 市场统计 | GAMA 出货报告、WingX 活动数据、JetNet/AMSTAT 市场评述、Honeywell 公务航空展望 | 报道总量可信度高；地区拆分为估算，已注明 |
| 机场 | 机场与 FBO 官网、AIP 数据、AC-U-KWIK 类参考资料 | 跑道与海关可信度高；时间和费用会变——“(verify)”标记为待确认项 |
| 名人飞机 | 仅收录主流媒体广泛报道的飞机；每个条目附来源和可信度标记 | 据报道，未经 JetAtlas 核实；我们从不发布任何单架飞机的位置 |
| 天空此刻（空中公务机） | 实时模式：adsb.lol 社区 ADS-B 网络（ODbL 1.0），50 种公务机机型，按区域、地区和级别汇总，延迟 30 分钟，并剔除了选择退出（LADD/PIA）的飞机和军用飞机。估算模式（实时数据源关闭时）：一个模型，依据 WingX 2025 年航班总量和各地区占比、FAA 与 EUROCONTROL 的季节、星期和时段规律，并按每次飞行平均约 1.6 小时计算 | 实时：仅为参考下限，各地区覆盖程度不同。估算：模型推算，并明确标注 |
| 天空视角的影像、地形与进近路径 | Esri World Imagery；Mapterhorn 地形（CC BY 4.0）；跑道坐标来自 OurAirports（公有领域） | 影像拍摄日期不一；进近路径为示意性模拟，并非飞行程序 |
| 机库闲谈 | 每条传闻都尽可能与一手来源核对，并按七级量表评定 | 以页面上的评分为准 |
更新频率
- 每日简报：每天早晨。
- 价格、包机基准与汇率：每季度复核。
- 机型规格：随制造商更新而更新。
- 机场：滚动复核；“(verify)”标记经确认后清除。
更正
我们会迅速更正错误，并在页面上注明重大更正。请发邮件至 info@JetAtlas.ai，附上页面 URL 和你的来源。
独立性与广告
赞助位均有标注。编辑内容绝不出售。仅当读者主动索取报价时才会引荐包机合作伙伴，并在表单上予以说明。
重复使用
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