تكلفة الطائرة الخاصة
نيس → أوستن
تقطع الرحلة الخاصة من نيس إلى أوستن مسافة 4,758 ميلًا بحريًا (8,812 كم) وتستغرق نحو 10h 01m على متن طائرة فائقة المدى. لـ4 ركاب، توقّع نحو $164K – $256K ذهابًا فقط — أي قرابة $52,499 للمقعد.
4,758 nm
مسافة الدائرة العظمى
10h 01m
Flight time (ultra-long-range jet)
11h vs 14h
من الباب إلى الباب، خاص مقابل تجاري
11,497 كغ
CO₂ per passenger (economy ≈ 881 kg)
السعر حسب فئة الطائرة · 4 ركاب
| فئة الطائرة | دون توقف؟ | مدة الطيران | ذهابًا فقط | ذهاب وعودة، في اليوم نفسه | ذهاب وعودة، 2–3 أيام | للمقعد (ذهابًا فقط) | CO₂ / راكب |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| توربينية مروحية King Air 360, PC-12 · حتى 8 مقاعد | 4 توقفات للتزود بالوقود | 20h 18m | $79,099 – $117K | $124K – $165K | $130K – $177K | $24,565 | 2,913 kg |
| طائرة خفيفة جدًا Phenom 100, Vision Jet, HondaJet · حتى 5 مقاعد | 5 توقفات للتزود بالوقود | 16h 55m | $77,179 – $110K | $122K – $156K | $128K – $169K | $23,423 | 3,237 kg |
| طائرة خفيفة Phenom 300E, CJ4, PC-24 · حتى 7 مقاعد | 3 توقفات للتزود بالوقود | 13h 53m | $88,364 – $128K | $139K – $181K | $146K – $198K | $27,107 | 4,981 kg |
| طائرة متوسطة Citation XLS, Praetor 500, Learjet 75 · حتى 8 مقاعد | توقفان للتزود بالوقود | 12h 37m | $106K – $155K | $166K – $217K | $175K – $238K | $32,575 | 6,941 kg |
| طائرة فوق المتوسطة Challenger 3500, Praetor 600, Longitude · حتى 9 مقاعد | توقف واحد للتزود بالوقود | 11h 24m | $118K – $173K | $184K – $242K | $194K – $267K | $36,395 | 7,633 kg |
| طائرة كبيرة المقصورة Challenger 650, Falcon 2000, G450 · حتى 12 مقاعد | توقف واحد للتزود بالوقود | 11h 10m | $147K – $230K | $230K – $321K | $243K – $353K | $47,140 | 9,357 kg |
| طائرة فائقة المدى G650ER, Global 7500, Falcon 8X · حتى 14 مقاعد | دون توقف | 10h 01m | $164K – $256K | $254K – $356K | $269K – $395K | $52,499 | 11,497 kg |
| طائرة ركاب VIP BBJ, ACJ320neo · حتى 19 مقاعد | دون توقف | 10h 39m | $263K – $481K | $408K – $669K | $429K – $734K | $92,935 | 22,920 kg |
Editorial estimates from 2026 benchmark hourly rates; greyed classes are too small for your party. One-way prices include a share of the empty return leg; “2–3 days” adds crew overnights and daily minimums. Peak dates run 20–40% higher; empty legs can be 50–75% lower. كيف يعمل تسعير الاستئجار →
هل تخطط لهذه الرحلة فعلًا؟
سنرسل مسارك إلى مشغّلين ووسطاء موثوقين للحصول على عروض أسعار حقيقية — مجانًا ودون التزام. أنت تعرف بالفعل كيف يبدو السعر العادل.
Aircraft that fly نيس–أوستن non-stop
نيس: where you’d land
- La Môle–Saint-Tropez Airport LFTZ
Business-aviation airport · 3,871 ft runway · 110 min to centre · customs - مطار نيس كوت دازور LFMN
Airport with private terminal · 9,711 ft runway · 20 min to centre · customs · 24h
أوستن: where you’d land
- Austin Executive Airport KEDC
Business-aviation airport · 6,025 ft runway · 30 min to centre · customs · 24h - Austin-Bergstrom International Airport KAUS
Major hub · 12,250 ft runway · 20 min to centre · customs · 24h
خاص مقابل تجاري مقابل الدرجة الأولى على هذا المسار
| من الباب إلى الباب | CO₂ / راكب | السعر للمقعد | |
|---|---|---|---|
| Private (ultra-long-range jet) | 11 h | 11,497 kg | $52,499 |
| طيران تجاري، درجة سياحية | 14 h | 881 kg | Typically $1,057–$2,644 |
| طيران تجاري، أولى / أعمال | 13.5 h | 3525 kg | Typically $4,406–$10,575 |
يفترض حساب «من الباب إلى الباب» 15 دقيقة في المحطة الخاصة مقابل ساعتين ونصف لتسجيل الوصول والتفتيش الأمني في الطيران التجاري. أسعار الطيران التجاري نطاقات إرشادية حسب المسافة، وليست أسعارًا حية.