تكلفة الطائرة الخاصة
نيس → لوس أنجلوس
تقطع الرحلة الخاصة من نيس إلى لوس أنجلوس مسافة 5,270 ميلًا بحريًا (9,759 كم) وتستغرق نحو 11h 03m على متن طائرة فائقة المدى. لـ4 ركاب، توقّع نحو $180K – $282K ذهابًا فقط — أي قرابة $57,749 للمقعد.
5,270 nm
مسافة الدائرة العظمى
11h 03m
Flight time (ultra-long-range jet)
12.1h vs 15.1h
من الباب إلى الباب، خاص مقابل تجاري
12,695 كغ
CO₂ per passenger (economy ≈ 976 kg)
السعر حسب فئة الطائرة · 4 ركاب
| فئة الطائرة | دون توقف؟ | مدة الطيران | ذهابًا فقط | ذهاب وعودة، في اليوم نفسه | ذهاب وعودة، 2–3 أيام | للمقعد (ذهابًا فقط) | CO₂ / راكب |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| توربينية مروحية King Air 360, PC-12 · حتى 8 مقاعد | 4 توقفات للتزود بالوقود | 22h 07m | $85,745 – $127K | $134K – $179K | $140K – $191K | $26,654 | 3,175 kg |
| طائرة خفيفة جدًا Phenom 100, Vision Jet, HondaJet · حتى 5 مقاعد | 5 توقفات للتزود بالوقود | 18h 18m | $82,928 – $119K | $130K – $167K | $137K – $181K | $25,193 | 3,501 kg |
| طائرة خفيفة Phenom 300E, CJ4, PC-24 · حتى 7 مقاعد | 3 توقفات للتزود بالوقود | 15h 06m | $95,486 – $139K | $150K – $196K | $157K – $213K | $29,321 | 5,418 kg |
| طائرة متوسطة Citation XLS, Praetor 500, Learjet 75 · حتى 8 مقاعد | توقفان للتزود بالوقود | 13h 47m | $115K – $168K | $180K – $236K | $189K – $257K | $35,393 | 7,581 kg |
| طائرة فوق المتوسطة Challenger 3500, Praetor 600, Longitude · حتى 9 مقاعد | توقف واحد للتزود بالوقود | 12h 30m | $129K – $189K | $201K – $264K | $211K – $289K | $39,764 | 8,378 kg |
| طائرة كبيرة المقصورة Challenger 650, Falcon 2000, G450 · حتى 12 مقاعد | توقف واحد للتزود بالوقود | 12h 16m | $161K – $251K | $251K – $350K | $263K – $382K | $51,481 | 10,268 kg |
| طائرة فائقة المدى G650ER, Global 7500, Falcon 8X · حتى 14 مقاعد | دون توقف | 11h 03m | $180K – $282K | $279K – $392K | $294K – $431K | $57,749 | 12,695 kg |
| طائرة ركاب VIP BBJ, ACJ320neo · حتى 19 مقاعد | توقف واحد للتزود بالوقود | 12h 30m | $315K – $571K | $493K – $798K | $514K – $863K | $110,752 | 26,928 kg |
Editorial estimates from 2026 benchmark hourly rates; greyed classes are too small for your party. One-way prices include a share of the empty return leg; “2–3 days” adds crew overnights and daily minimums. Peak dates run 20–40% higher; empty legs can be 50–75% lower. كيف يعمل تسعير الاستئجار →
هل تخطط لهذه الرحلة فعلًا؟
سنرسل مسارك إلى مشغّلين ووسطاء موثوقين للحصول على عروض أسعار حقيقية — مجانًا ودون التزام. أنت تعرف بالفعل كيف يبدو السعر العادل.
Aircraft that fly نيس–لوس أنجلوس non-stop
نيس: where you’d land
- La Môle–Saint-Tropez Airport LFTZ
Business-aviation airport · 3,871 ft runway · 110 min to centre · customs - مطار نيس كوت دازور LFMN
Airport with private terminal · 9,711 ft runway · 20 min to centre · customs · 24h
لوس أنجلوس: where you’d land
- Van Nuys Airport KVNY
Business-aviation airport · 8,001 ft runway · 45 min to centre · customs · 24h - Hollywood Burbank Airport KBUR
Airport with private terminal · 6,886 ft runway · 30 min to centre · customs · 24h - Los Angeles International Airport KLAX
Major hub · 12,923 ft runway · 40 min to centre · customs · 24h
خاص مقابل تجاري مقابل الدرجة الأولى على هذا المسار
| من الباب إلى الباب | CO₂ / راكب | السعر للمقعد | |
|---|---|---|---|
| Private (ultra-long-range jet) | 12.1 h | 12,695 kg | $57,749 |
| طيران تجاري، درجة سياحية | 15.1 h | 976 kg | Typically $1,171–$2,928 |
| طيران تجاري، أولى / أعمال | 14.6 h | 3904 kg | Typically $4,880–$11,711 |
يفترض حساب «من الباب إلى الباب» 15 دقيقة في المحطة الخاصة مقابل ساعتين ونصف لتسجيل الوصول والتفتيش الأمني في الطيران التجاري. أسعار الطيران التجاري نطاقات إرشادية حسب المسافة، وليست أسعارًا حية.