تكلفة الطائرة الخاصة
نيس → سيول
تقطع الرحلة الخاصة من نيس إلى سيول مسافة 4,928 ميلًا بحريًا (9,127 كم) وتستغرق نحو 10h 21m على متن طائرة فائقة المدى. لـ4 ركاب، توقّع نحو $169K – $265K ذهابًا فقط — أي قرابة $54,240 للمقعد.
4,928 nm
مسافة الدائرة العظمى
10h 21m
Flight time (ultra-long-range jet)
11.4h vs 14.4h
من الباب إلى الباب، خاص مقابل تجاري
11,894 كغ
CO₂ per passenger (economy ≈ 913 kg)
السعر حسب فئة الطائرة · 4 ركاب
| فئة الطائرة | دون توقف؟ | مدة الطيران | ذهابًا فقط | ذهاب وعودة، في اليوم نفسه | ذهاب وعودة، 2–3 أيام | للمقعد (ذهابًا فقط) | CO₂ / راكب |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| توربينية مروحية King Air 360, PC-12 · حتى 8 مقاعد | 4 توقفات للتزود بالوقود | 20h 54m | $81,303 – $121K | $127K – $169K | $133K – $182K | $25,258 | 3,000 kg |
| طائرة خفيفة جدًا Phenom 100, Vision Jet, HondaJet · حتى 5 مقاعد | 5 توقفات للتزود بالوقود | 17h 22m | $79,086 – $113K | $124K – $160K | $131K – $173K | $24,010 | 3,324 kg |
| طائرة خفيفة Phenom 300E, CJ4, PC-24 · حتى 7 مقاعد | 3 توقفات للتزود بالوقود | 14h 17m | $90,727 – $132K | $142K – $186K | $150K – $203K | $27,841 | 5,126 kg |
| طائرة متوسطة Citation XLS, Praetor 500, Learjet 75 · حتى 8 مقاعد | توقفان للتزود بالوقود | 13h 00m | $109K – $159K | $170K – $223K | $179K – $244K | $33,510 | 7,154 kg |
| طائرة فوق المتوسطة Challenger 3500, Praetor 600, Longitude · حتى 9 مقاعد | توقف واحد للتزود بالوقود | 11h 46m | $122K – $178K | $189K – $249K | $200K – $274K | $37,513 | 7,880 kg |
| طائرة كبيرة المقصورة Challenger 650, Falcon 2000, G450 · حتى 12 مقاعد | توقف واحد للتزود بالوقود | 11h 32m | $152K – $237K | $237K – $331K | $249K – $363K | $48,580 | 9,659 kg |
| طائرة فائقة المدى G650ER, Global 7500, Falcon 8X · حتى 14 مقاعد | دون توقف | 10h 21m | $169K – $265K | $262K – $368K | $277K – $407K | $54,240 | 11,894 kg |
| طائرة ركاب VIP BBJ, ACJ320neo · حتى 19 مقاعد | دون توقف | 11h 01m | $271K – $497K | $422K – $691K | $443K – $756K | $96,018 | 23,714 kg |
Editorial estimates from 2026 benchmark hourly rates; greyed classes are too small for your party. One-way prices include a share of the empty return leg; “2–3 days” adds crew overnights and daily minimums. Peak dates run 20–40% higher; empty legs can be 50–75% lower. كيف يعمل تسعير الاستئجار →
هل تخطط لهذه الرحلة فعلًا؟
سنرسل مسارك إلى مشغّلين ووسطاء موثوقين للحصول على عروض أسعار حقيقية — مجانًا ودون التزام. أنت تعرف بالفعل كيف يبدو السعر العادل.
Aircraft that fly نيس–سيول non-stop
نيس: where you’d land
- La Môle–Saint-Tropez Airport LFTZ
Business-aviation airport · 3,871 ft runway · 110 min to centre · customs - مطار نيس كوت دازور LFMN
Airport with private terminal · 9,711 ft runway · 20 min to centre · customs · 24h
سيول: where you’d land
- Seoul Gimpo International Airport RKSS
Airport with private terminal · 11,811 ft runway · 35 min to centre · customs - Incheon International Airport RKSI
Major hub · 13,123 ft runway · 60 min to centre · customs · 24h
خاص مقابل تجاري مقابل الدرجة الأولى على هذا المسار
| من الباب إلى الباب | CO₂ / راكب | السعر للمقعد | |
|---|---|---|---|
| Private (ultra-long-range jet) | 11.4 h | 11,894 kg | $54,240 |
| طيران تجاري، درجة سياحية | 14.4 h | 913 kg | Typically $1,095–$2,738 |
| طيران تجاري، أولى / أعمال | 13.9 h | 3651 kg | Typically $4,563–$10,952 |
يفترض حساب «من الباب إلى الباب» 15 دقيقة في المحطة الخاصة مقابل ساعتين ونصف لتسجيل الوصول والتفتيش الأمني في الطيران التجاري. أسعار الطيران التجاري نطاقات إرشادية حسب المسافة، وليست أسعارًا حية.