Piaggio Aerospace P.180 Avanti II
2005년 처음 인도된 Avanti II는 Piaggio의 3중 양력면 푸셔 터보프롭을 업데이트한 기종으로, 더 높은 고도까지 850 shp 정격 출력을 유지하는 PT6A-66B 엔진과 Rockwell Collins Pro Line 21 조종석을 갖추었습니다. 약 400노트로 순항하고 FL410에서 6,600피트의 캐빈 고도를 유지하며, 2014년 Avanti EVO로 대체되기 전까지 129대가 제작되었습니다.
요약하면: Piaggio Aerospace P.180 Avanti II은(는) 항속거리 1,470 nm, 순항 속도 400노트, 승객 7명 수용의 터보프롭 기종입니다. 신품 정가는 약 $7.2M이며 운용 비용은 시간당 약 $1,150입니다(추정치).
1,470 nm
항속거리
400 kts
최대 순항 속도
7–9
승객
₩99.3억
신품 가격
하이라이트
- 푸셔 프로펠러를 갖춘 3중 양력면 배치
- 약 400노트 순항과 41,000 ft 상승 한도
- FL410에서 6,600 ft 캐빈 고도
성능
- 항속거리
- 1,470 nm
- 최대 순항 속도
- 400 kts
- 최대 고도
- 41,000 ft
- 이륙 거리
- 3,500 ft
- 착륙 거리
- 미공개
- MTOW
- 12,100 lb
- 엔진
- 2 × Pratt & Whitney Canada PT6A-66B
- 엔진당 출력
- 850 shp
- 연료 소모
- 100 gal/hr
- 항공전자
- Rockwell Collins Pro Line 21
캐빈
- 승객
- 7 / 9
- 캐빈 길이
- 14.9 ft
- 캐빈 폭
- 6.1 ft
- 캐빈 높이
- 5.8 ft
- 캐빈 용적
- 393 cu ft
- 수하물
- 미공개
- 최고 고도에서의 객실 고도
- 6,600 ft
- 최소 승무원
- 1
경제성
- 신품 가격
- ₩99.3억
- 시간당 변동 비용
- ₩1,587,000
- 고정 비용 / 년
- ₩621,000,000
- 최초 인도
- 2005
- 생산 종료
- 2014
- 생산 대수
- 129
- 중고 가격 범위
- ₩29억 – ₩64.9억
추정치입니다. 운용 비용과 중고 가격은 업계 기준치를 바탕으로 모델링하며 분기마다 갱신합니다. 2026-09-13 데이터 검토. 출처 및 방법론.
치수와 중량
- 전장
- 47.3 ft
- 날개폭
- 46 ft
- 전고
- 13.1 ft
- 최대 연료량
- 2,802 lb
개발 이정표
- 2005인증 · EASA 인증 businessairnews.com
중고 가격 범위 및 잔존가치 곡선
중고 가격 범위
₩29억 – ₩64.9억
추정치입니다. 운용 비용과 중고 가격은 업계 기준치를 바탕으로 모델링하며 분기마다 갱신합니다.
잔존 가치 곡선
카테고리별 감가상각 모델에 따른 신품 기준 10년간 예상 가치 유지율.
Year 10: 62% ≈ ₩61.6억
유사 프라이빗 제트와 비교
Compare: P.180 Avanti II vs M600/SLS vs TBM 850 vs King Air 200/B200 →