“프라이빗 제트를 타면 시차 피로가 훨씬 덜하다던데요.”
판정: 제조사들은 실제로 근거를 제시합니다. 신형 제트기는 캐빈을 더 낮은 '고도'(대부분의 여객기가 6,000~8,000 ft인 데 비해 2,800~4,800 ft까지)로 가압하고, 100% 신선한 공기를 공급하고, 습도를 더 높게 유지하며, 몸을 완전히 눕힐 수 있게 해줍니다. 이런 요소들은 피로와 탈수를 확실히 줄여줍니다. 하지만 시간대를 넘을 때 생기는 생체 리듬 문제인 *시차 피로* 자체를 줄이는지는 훨씬 불확실합니다.
Gulfstream, Bombardier, Dassault는 수년간 캐빈 고도를 두고 경쟁해 왔습니다. G700은 41,000 ft에서 캐빈을 약 2,900 ft로 유지하고, Global 7500은 45,000 ft에서 약 4,850 ft이며, 일반적인 여객기는 6,000~8,000 ft로 가압되지만 Boeing 787과 Airbus A350도 6,000 ft 안팎을 구현합니다. 캐빈 고도가 낮을수록 혈중 산소가 많아지며, 장거리 승무원과 승객을 대상으로 한 연구들은 높은 캐빈 고도를 두통, 수면 질 저하, 더 큰 피로와 연결짓습니다.
여기에 진짜 신선한(재순환이 아닌) 공기, 몇 퍼센트포인트 더 높은 습도, 평평한 침대, 그리고 자신의 생체 시계에 맞는 시각에 출발할 수 있는 자유를 더하면, 이코노미에서 밤을 보낸 뒤보다 훨씬 나은 컨디션으로 도착하는 것이 충분히 그럴듯합니다.
하지만 시차 피로는 몸의 시계가 현지의 태양과 어긋나는 문제이고, 어떤 캐빈도 그것을 고치지 못합니다. 여덟 시간대를 넘으면 어떻게 비행했든 생체 리듬이 재조정되는 데 며칠이 걸립니다. 정직한 표현은 이렇습니다. 프라이빗 제트는 여행 피로를 크게 줄여주고, 그것이 시차 피로를 더 가볍게 느끼게 할 수 있습니다. 실제로 더 가벼운지는 독립적인 연구로 입증되지 않았습니다.
출처: gulfstream.com · en.wikipedia.org
