국제 등록과 운항: FAA, EASA, 역외 등록국, 그리고 캐보타지
어디에 등록할지, Part 91과 Part 135가 EASA 규정과 어떻게 다른지, 왜 케이맨과 맨섬, 산마리노가 역외 등록을 장악했는지, 그리고 외국 등록 항공기를 옭아매는 캐보타지 함정을 정리합니다.
프라이빗 제트 구매, 소유, 비행에 관한 실용적이고 독립적인 글.
어디에 등록할지, Part 91과 Part 135가 EASA 규정과 어떻게 다른지, 왜 케이맨과 맨섬, 산마리노가 역외 등록을 장악했는지, 그리고 외국 등록 항공기를 옭아매는 캐보타지 함정을 정리합니다.
차터 견적에 실제로 무엇이 담겨 있는지, 카테고리별 최신 시간당 요금은 얼마인지, 그리고 합리적인 가격과 비싼 가격을 가르는 전술은 무엇인지 살펴봅니다.
맞바람, 탑재중량, 예비연료, 교체공항이 모두 스펙시트의 숫자를 갉아먹습니다. 제작사의 항속거리 수치를 실제로 날 수 있는 임무로 환산하는 방법을 설명합니다.
비즈니스 제트를 계속 날게 하는 데 드는 비용을 항목별로 짚어봅니다. CorporateCare, MSP, ESP, JSSI 프로그램의 작동 방식과 언제 값어치를 하는지도 함께 다룹니다.
임무 정의부터 인도 비행까지. 좋은 중고 거래와 값비싼 교훈을 가르는 절차, 서류, 검사, 그리고 세금 함정을 정리했습니다.
비즈니스 항공기의 일곱 가지 크기 등급, 각 등급이 현실적으로 해낼 수 있는 일, 그 등급을 정의하는 기종들, 그리고 자신의 임무에 카테고리를 맞추는 법.
완전 소유, 지분 소유, 제트 카드, 온디맨드 차터 중에서 고르기 위한 의사결정 프레임워크와 기종 카테고리별 손익분기 비행시간.
구매 가격은 입장권에 불과합니다. 기종 카테고리별로 취득 비용, 고정비와 변동비, 감가상각을 분해해 연간 실제 청구서가 얼마인지 보여드립니다.