Fabricantes

As empresas que constroem as aeronaves executivas do mundo.

Textron Aviation

Wichita, Kansas, Estados Unidos · 2014

A Textron Aviation foi formada em 2014 pela união de Cessna, Beechcraft e Hawker sob a Textron Inc., reunindo marcas cujas histórias remontam a 1927 e 1932. É a fabricante de aeronaves executivas de maior volume do mundo, produzindo a família de jatos Citation, do M2 Gen2 ao Longitude, ao lado da linha de turboélices King Air. Em 2024 a empresa entregou 151 Citations e cerca de 80 King Airs, e atualmente está introduzindo o Citation Ascend, o CJ3 Gen2 e o turboélice Beechcraft Denali, de projeto totalmente novo.

Modelos no banco de dados: 38
Entregas em 2024: 232
Frota em serviço: 14,000

Pilatus Aircraft

Stans, Nidwalden, Suíça · 1939

A Pilatus foi fundada em 1939 em Stans, na Suíça, e construiu sua reputação com aeronaves utilitárias robustas, como o PC-6 Porter, antes de o turboélice monomotor PC-12 se tornar a aeronave mais vendida de sua classe. O PC-24 'Super Versatile Jet', introduzido em 2018, é o único jato executivo certificado para pistas não pavimentadas e hoje responde por cerca de 50 entregas por ano. De capital fechado e verticalmente integrada, a Pilatus entregou 147 PC-12 e PC-24 em 2024 e opera um centro de acabamento e serviços em expansão em Broomfield, no Colorado.

Modelos no banco de dados: 4
Entregas em 2024: 147
Frota em serviço: 2,400

Bombardier

Montréal, Québec, Canadá · 1942

A Bombardier começou como fabricante de motos de neve em 1942 e entrou na aviação com a aquisição da Canadair em 1986, acrescentando depois a Learjet e a de Havilland Canada. Após se desfazer dos negócios ferroviário e de aviões comerciais, tornou-se em 2020 uma fabricante dedicada exclusivamente a jatos executivos, com o Challenger 3500 e o 650 nos segmentos médio e grande e os Global 5500, 6500, 7500 e 8000 no topo. A Bombardier entregou 146 jatos em 2024, o maior número entre os fabricantes de aeronaves executivas, e o Global 8000 entrou em serviço em dezembro de 2025 como a aeronave civil mais rápida desde o Concorde.

Modelos no banco de dados: 27
Entregas em 2024: 146
Frota em serviço: 5,000

Gulfstream Aerospace

Savannah, Georgia, Estados Unidos · 1958

A Gulfstream tem suas raízes no turboélice Grumman Gulfstream I, de 1958, e é subsidiária da General Dynamics desde 1999, construindo jatos executivos de cabine grande em Savannah, na Geórgia. Definiu o segmento de alcance ultralongo com o GV e o G650 e hoje lidera o topo do mercado com os fly-by-wire G500, G600, G700 e G800, complementados pelo super-médio G280 e pelo futuro G400. A Gulfstream entregou 136 aeronaves em 2024, mais do que qualquer outro fabricante de cabine grande, e sua frota de mais de 3.000 jatos é apoiada por uma rede global de serviços própria.

Modelos no banco de dados: 16
Entregas em 2024: 136
Frota em serviço: 3,200

Embraer Executive Jets

São José dos Campos, São Paulo, Brasil · 1969

A Embraer, fundada em 1969 como empresa estatal brasileira e privatizada em 1994, entrou na aviação executiva em 2000 com o Legacy 600 e desde então construiu um portfólio completo, do Phenom 100EX ao Praetor 600. O Phenom 300 é o jato leve mais vendido do mundo há mais de uma década, e a família Praetor, com fly-by-wire, conquistou grandes pedidos de frota da NetJets e da Flexjet. As entregas de jatos executivos subiram para 130 em 2024 e 155 em 2025, apoiadas por linhas de montagem final no Brasil e em Melbourne, na Flórida.

Modelos no banco de dados: 14
Entregas em 2024: 130
Frota em serviço: 1,900

Cirrus Aircraft

Duluth, Minnesota, Estados Unidos · 1984

A Cirrus Aircraft foi fundada em 1984 pelos irmãos Alan e Dale Klapmeier e revolucionou a aviação geral com os monomotores a pistão SR20 e SR22 e seu paraquedas para a célula inteira. Controlada pela chinesa AVIC General desde 2011, a empresa certificou o monomotor Vision Jet em 2016 e acrescentou o sistema de pouso automático de emergência Safe Return em 2020. O Vision Jet é há vários anos o jato mais vendido em número de unidades, com mais de 700 entregues, e a Cirrus concluiu uma oferta pública inicial em Hong Kong em 2024.

Modelos no banco de dados: 4
Entregas em 2024: 96
Frota em serviço: 700

Daher Aircraft

Tarbes, Occitanie, França · 1863

A Daher é um grupo industrial francês de controle familiar que remonta a 1863 e cuja divisão de aeronaves constrói o turboélice muito rápido TBM em Tarbes e, desde a aquisição da Quest Aircraft em 2019, o turboélice utilitário Kodiak em Sandpoint, em Idaho. O TBM 960 é o turboélice monomotor mais rápido em produção e conta com o pouso automático de emergência HomeSafe da Garmin, enquanto o Kodiak 900 estende o robusto Kodiak 100 a funções com padrão executivo. A Daher entregou 82 TBMs e Kodiaks em 2024, um aumento de 11%, com uma carteira de pedidos que se estende até 2026.

Modelos no banco de dados: 9
Entregas em 2024: 82
Frota em serviço: 1,500

Dassault Aviation

Saint-Cloud, Paris, França · 1929

A Dassault Aviation, fundada por Marcel Bloch em 1929, é única por construir tanto o caça Rafale quanto a família de jatos executivos Falcon, compartilhando entre os dois a expertise em controle digital de voo e aerodinâmica. Os Falcons são conhecidos pelos projetos trijato, pela agilidade em pistas curtas e pelo baixo consumo de combustível, e a linha atual abrange o 2000LXS, o 900LX, o 6X, o 7X e o 8X. A empresa entregou 31 Falcons em 2024 e 37 em 2025, e seu próximo carro-chefe, o Falcon 10X de alcance ultralongo, com a maior cabine da aviação executiva, fez o primeiro voo em junho de 2026, antes de uma entrada em serviço planejada para 2027.

Modelos no banco de dados: 17
Entregas em 2024: 31
Frota em serviço: 2,100

Epic Aircraft

Bend, Oregon, Estados Unidos · 2004

A Epic Aircraft, fundada em 2004 em Bend, no Oregon, desenvolveu o turboélice em kit Epic LT antes de levar o projeto à certificação como E1000, um turboélice monomotor de seis assentos construído quase inteiramente em fibra de carbono. O E1000 recebeu o certificado de tipo da FAA em novembro de 2019 e um certificado de produção em julho de 2020, e o E1000 GX foi seguido em 2025 pelo E1000 AX, com manete automática da Garmin e aprovação do Autoland prevista para depois. A empresa entregou 26 aeronaves em 2024 e seu 100º E1000 certificado em setembro de 2025.

Modelos no banco de dados: 2
Entregas em 2024: 26
Frota em serviço: 100

Honda Aircraft Company

Greensboro, North Carolina, Estados Unidos · 2006

A Honda Aircraft Company foi criada em 2006 em Greensboro, na Carolina do Norte, para comercializar o conceito HondaJet que Michimasa Fujino havia desenvolvido ao longo de duas décadas de pesquisa. O HA-420 entrou em serviço em 2015 com sua característica montagem dos motores sobre a asa e motores GE Honda HF120, e o atual Elite II é há vários anos o jato muito leve com mais entregas, com mais de 250 HondaJets em serviço. A empresa desenvolve agora o jato leve HondaJet Echelon, maior, que deve voar em 2026 e entrar em serviço em 2028.

Modelos no banco de dados: 4
Entregas em 2024: 11
Frota em serviço: 270

Airbus Corporate Jets

Toulouse (Blagnac), Occitanie, França · 1997

A Airbus Corporate Jets foi criada em 1997 para comercializar versões VIP dos aviões de linha da Airbus, começando pelo ACJ baseado no A319 e abrangendo hoje o ACJ TwoTwenty, o ACJ319neo, o ACJ320neo e os widebodies ACJ330neo e ACJ350. Suas aeronaves são entregues sem acabamento interno a centros de completamento como Comlux, Fokker Techniek e AMAC, onde são instalados interiores sob medida com quartos, salas de estar e salas de reunião. Mais de 200 jatos corporativos Airbus estão em serviço com governos, empresas e proprietários particulares, e o ACJ TwoTwenty ampliou o apelo da marca junto a compradores de grandes jatos executivos de projeto dedicado.

Modelos no banco de dados: 6
Entregas em 2024: 4
Frota em serviço: 220

Boeing Business Jets

Seattle, Washington, Estados Unidos · 1996

A Boeing Business Jets foi lançada em 1996 como uma joint venture com a General Electric para oferecer uma versão VIP do 737-700, e a família BBJ cresceu desde então para incluir os BBJ MAX 7, 8 e 9, além das variantes widebody 777X e 787. Mais de 270 BBJs foram entregues a chefes de Estado, empresas e pessoas físicas, a maioria finalizada por centros independentes como Jet Aviation, Greenpoint e Lufthansa Technik. A produção atual se concentra no BBJ MAX 8, enquanto as entregas do BBJ MAX 7 aguardam a certificação do avião de linha 737-7.

Modelos no banco de dados: 6
Entregas em 2024: 3
Frota em serviço: 270

Piaggio Aerospace

Villanova d'Albenga, Liguria, Itália · 1884

A Piaggio Aerospace descende da empresa Piaggio fundada em 1884 e é mais conhecida pelo P.180 Avanti, um turboélice de três superfícies sustentadoras e hélices propulsoras introduzido em 1990 que continua sendo o turboélice mais rápido do mundo. Após anos de dificuldades financeiras e administração extraordinária desde 2018, a empresa foi adquirida em 2025 pela fabricante turca de drones Baykar, com um plano de retomar a produção do Avanti EVO e dar suporte às cerca de 200 aeronaves em serviço. A Piaggio também realiza manutenção de motores e constrói o P.1HH, derivado não tripulado do Avanti.

Modelos no banco de dados: 2
Entregas em 2024: 3
Frota em serviço: 200

Eclipse Aerospace

Albuquerque, New Mexico, Estados Unidos · 1998

A Eclipse Aviation foi fundada em 1998 por Vern Raburn para construir o Eclipse 500, a aeronave que criou a categoria dos jatos muito leves antes da falência da empresa em 2008. A Eclipse Aerospace adquiriu os ativos em 2009, retomou a produção com o aprimorado Eclipse 550 em 2013 e depois se fundiu na One Aviation, que por sua vez quebrou em 2018. O certificado de tipo e o negócio de suporte foram adquiridos pela AML Global em 2021, e a empresa hoje se concentra em peças, atualizações e manutenção para os cerca de 280 jatos Eclipse ainda em voo.

Modelos no banco de dados: 2
Entregas em 2024: —
Frota em serviço: 280

Nextant Aerospace

Cleveland, Ohio, Estados Unidos · 2007

A Nextant Aerospace, parte do grupo Directional Aviation de Kenn Ricci, foi pioneira no conceito de remanufatura de jatos executivos ao reconstruir células de Beechjet 400A/XP como 400XT e 400XTi, com novos motores Williams e aviônicos Pro Line 21. Cerca de 70 foram entregues a partir de 2011, em grande parte à Flight Options e a operadores internacionais de fretamento, e a empresa lançou depois a conversão G90XT do King Air e estudou um 604XT baseado no Challenger 604. A Nextant não entregou novas aeronaves remanufaturadas nos últimos anos e hoje se concentra em dar suporte à frota existente de 400XT.

Modelos no banco de dados: 1
Entregas em 2024: —
Frota em serviço: 65

SyberJet Aircraft

Cedar City, Utah, Estados Unidos · 2011

A SyberJet Aircraft foi formada em 2011, quando a MSC Aerospace adquiriu o programa SJ30 da Emivest Aerospace, a mais recente de uma série de proprietárias desde as origens do projeto na Swearingen, no fim dos anos 1980. O SJ30 é um jato leve de asa enflechada capaz de Mach 0,83 e 2.500 nm, com cabine ao nível do mar até 41.000 pés, e a SyberJet vem desenvolvendo o SJ30i com aviônicos SyberVision baseados no Honeywell Epic. Menos de dez SJ30 foram entregues no total, e a empresa ainda não iniciou a produção em série do SJ30i em suas instalações de Cedar City, em Utah.

Modelos no banco de dados: 1
Entregas em 2024: —
Frota em serviço: 6

Piper Aircraft

Vero Beach, Florida, Estados Unidos · 1927

A Piper Aircraft tem suas origens na Taylor Brothers Aircraft, fundada em 1927 em Rochester, Nova York, e hoje está sediada em Vero Beach, na Flórida, sob o controle do Ministério das Finanças de Brunei. Mais conhecida por aviões de instrução e monomotores a pistão, também constrói a linha pressurizada PA-46 M-Class, cujas versões turboélice evoluíram do Malibu Meridian (hoje M500) para o M600 em 2016 e para o M700 Fury, de 301 nós, em 2024. O M700 foi certificado pela FAA no início de 2024 e aprovado para pistas não pavimentadas no fim daquele ano.

Modelos no banco de dados: 2
Entregas em 2024: —
Frota em serviço: —

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