Jato particular do dia2026-10-26
O King Air 360ER é a versão de alcance estendido e maior peso do King Air 360, levando 5.192 lb de combustível utilizável com peso de decolagem de 16.500 lb para um alcance máximo de 2.690 nm. Certificado em outubro de 2020 junto com o 360 e sucessor do 350ER, é usado em missões especiais como vigilância, evacuação aeromédica e inspeção em voo, além do transporte corporativo. Alcance de 2,690 nm, 8 assentos, cerca de R$52.9M novo e aproximadamente R$6,750 por hora em combustível e manutenção.
Perfil completo →Fato2026-10-26
A asa do Learjet 23 original veio de um caça suíço cancelado, o FFA P-16, e é por isso que o jato subia como uma aeronave militar. (Smithsonian Air and Space Magazine, 'Birth of the Bizjet')
Mais números →Rota do dia2026-10-26
3,646 milhas náuticas, cerca de 8h 48m em um Jato grande, aproximadamente R$638K–R$990K só ida para quatro, cerca de R$204K por assento.
Precifique esta rota →Arquivo2026-10-26
O relatório de fim de ano da GAMA mostrou 854 entregas de jatos executivos em 2025, alta de 11,8%, e faturamento total da aviação geral de US$ 35,7 bilhões, o maior de todos os tempos. A NetJets sozinha recebeu cerca de 100 aeronaves. Os números coroaram uma expansão de cinco anos que começou com a pandemia e foi sustentada por programas de propriedade fracionada e novos modelos de todos os fabricantes. Gulfstream, Bombardier e Textron relataram carteiras de pedidos que se estendem além de dois anos, e Dassault e Embraer tiveram seus melhores anos em mais de uma década. Analistas esperam que o ciclo forte continue até 2027.
A linha do tempo completa →Jato particular famoso2026-10-26
Bezos foi dono de dois G650ER por meio de uma holding de Seattle e, no fim de 2024, teria colocado o mais antigo (uma célula de 2015) à venda por pouco menos de US$ 39 milhões, após receber um novo Gulfstream G700 avaliado em cerca de US$ 80 milhões. Sua chegada de Gulfstream à cúpula do clima COP26, em 2021, atraiu ampla atenção da mídia.
A história →Conversa de hangar2026-10-26
Verdadeiro — Sim, e não só os aviões de linha convertidos. O chuveiro é opcional no Gulfstream G650ER, G700 e G800, no Bombardier Global 7500/8000 e nos Falcon 8X/10X, normalmente no lavatório traseiro. Nos jatos executivos Boeing e Airbus, chuveiros são luxo padrão há décadas, e o 747 do sultão de Brunei tem banheiros completos. O problema é a água: os chuveiros de jatos executivos carregam o suficiente para alguns minutos cada, e cada galão é peso.
As evidências →