Inteligência de Mercado

Entregas de aeronaves executivas

Entregas de jatos em 2024 por fabricante

Frota por região

Frota por categoria

Índice de atividade de voo (2019 = 100)

Quem compra

Tendências para acompanhar

1. O combustível de aviação sustentável está saindo dos programas-piloto e chegando à compra em escala pelo modelo book-and-claim, com operadores como NetJets, VistaJet e Flexjet assumindo compromissos plurianuais de aquisição de SAF, embora a oferta continue abaixo de 1% do consumo de combustível da aviação executiva.
2. Gargalos na cadeia de suprimentos de motores, fundidos, aviônicos e interiores continuam limitando a produção dos fabricantes, de modo que as carteiras de pedidos de Gulfstream, Bombardier e Textron ultrapassam dois anos, apesar do recorde de 854 jatos executivos entregues em 2025.
3. O estoque de usados voltou a algo em torno de 6% a 7% da frota, mas aeronaves jovens de alcance ultralongo e super-médias continuam escassas, mantendo os valores residuais de Globals, Gulfstreams e Challengers recentes bem acima dos níveis anteriores a 2020.
4. Os programas de propriedade fracionada e jet card são o canal de demanda que mais cresce: NetJets e Flexjet juntas encomendaram centenas de aeronaves novas, e as frotas fracionadas respondem hoje por uma parcela crescente das carteiras dos fabricantes.
5. A demanda na Ásia-Pacífico e no Oriente Médio está acelerando, impulsionada pela infraestrutura da Visão Saudita 2030, pela expansão de FBOs em Dubai e Riad, pelo crescimento do fretamento na Índia e pela recuperação gradual da frota da Grande China após vários anos de contração.
6. Novos entrantes eVTOL e híbrido-elétricos, como Joby, Archer, Beta e os sucessores da Lilium, além de novos programas supersônicos e de jatos leves, vêm atraindo investimentos e parcerias com FBOs, embora o serviço comercial certificado só esteja começando a aparecer em 2026.