Metodologia e fontes
Que tipo de publicação é esta
A JetAtlas é uma referência independente sobre aviação particular e executiva, escrita em linguagem simples para o público em geral. Não é corretora, operadora nem fabricante, e não recebe comissões sobre vendas de aeronaves ou de fretamentos que ela mesma intermedeie.
De onde vêm os números
| Tipo de número | Fonte | Confiança |
|---|---|---|
| Desempenho e dimensões das aeronaves (alcance, velocidade, teto, cabine, pesos, pista) | Fichas técnicas dos fabricantes e certificados de tipo; cruzados com referências publicadas | Alta; normalmente dentro de 2–5% do número publicado pelo fabricante para a configuração padrão |
| Preços de lista de novos | Orientações dos fabricantes, imprensa especializada (AIN, Corporate Jet Investor, Business Jet Traveler), relatórios de mercado de corretores | Média; tratados como preços típicos com equipamentos, identificados como "cerca de" |
| Faixas de preço de usados | Anúncios de corretores e relatórios de mercado, amostrados trimestralmente | Média; uma faixa, não uma avaliação |
| Custos operacionais (por hora e por ano) | Modelos de referência do setor (no estilo Conklin & de Decker), entrevistas com operadores, estudos de custo publicados | Estimativa editorial; sempre identificada como "estimativa" |
| Estimativas de fretamento nas páginas de rotas | Tarifas horárias de referência de 2026 por classe de aeronave, além de subida/descida, mínimos diários, taxas e parcela de posicionamento | Estimativa editorial; as faixas vão de operadores econômicos a premium |
| Estatísticas de mercado | Relatórios de entregas da GAMA, dados de atividade da WingX, análises de mercado JetNet/AMSTAT, Honeywell Business Aviation Outlook | Alta para os totais divulgados; as estimativas das divisões regionais estão indicadas |
| Aeroportos | Sites de aeroportos e FBOs, dados do AIP, referências no estilo AC-U-KWIK | Alta para pistas e alfândega; horários e taxas mudam — as marcações "(verificar)" indicam itens a confirmar |
| Jatos famosos | Apenas aeronaves amplamente noticiadas pela grande imprensa; cada entrada traz suas fontes e um indicador de confiança | Informação noticiada, não verificada pelo JetAtlas; nunca publicamos a posição de nenhuma aeronave individual |
| Céu agora (jatos executivos no ar) | Modo ao vivo: rede comunitária de ADS-B adsb.lol (ODbL 1.0), 50 tipos de jatos executivos, agregados por área, região e categoria, com 30 minutos de atraso, sem as aeronaves que pediram para não aparecer (LADD/PIA) e sem aeronaves militares. Modo estimativa (quando o feed ao vivo está desligado): um modelo construído a partir dos totais de voos de 2025 e das participações regionais da WingX, dos padrões sazonais, por dia da semana e por horário do dia da FAA e da EUROCONTROL, e de uma média de cerca de 1,6 hora por voo | Ao vivo: limite inferior indicativo, a cobertura varia conforme a região. Estimativa: um modelo, identificado como tal |
| Imagens, relevo e trajetórias de aproximação do Sky View | Esri World Imagery; relevo Mapterhorn (CC BY 4.0); coordenadas das pistas do OurAirports (domínio público) | As datas das imagens variam; as trajetórias de aproximação são simulações ilustrativas, não procedimentos |
| Conversa de hangar | Cada boato é verificado em fontes primárias, quando existem, e avaliado em uma escala de sete pontos | Conforme avaliado na página |
Frequência de atualização
- O Dispatch: toda manhã.
- Preços, referências de fretamento e taxas de câmbio: revisados trimestralmente.
- Especificações das aeronaves: quando o fabricante as altera.
- Aeroportos: revisão contínua; as marcações "(verificar)" são removidas conforme confirmadas.
Correções
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