Embraer Executive Jets Praetor 600
Praetor 600 從 Legacy 500 演進而來，增加燃油、翼尖小翼與加強版 HTF7500E 發動機，4,018 nm 的航程是超中型級別中最長的，足以從倫敦飛抵紐約。全線傳飛控、5,800 ft 的客艙高度與平地板客艙讓它銷售強勁，Flexjet 是主要的機隊營運商。
- 航程
- 4,018 nm
- 乘客
- 8–12
- 新機價格
- NT$7.7億
私人飛機
私人飛機資料庫
每一款主要商務機與渦輪螺旋槳飛機的規格、價格與營運成本。
16 aircraft
Gulfstream Aerospace G280
G280 是 Gulfstream 的超中型入門機種，與以色列航太工業合作打造，自 2012 年起交付。它結合橫貫大陸的 3,600 nm 航程、PlaneView280 駕駛艙與同級最大的客艙之一，深受持分營運商與企業航空部門的喜愛。
- 航程
- 3,600 nm
- 乘客
- 8–10
- 新機價格
- NT$8.2億
Gulfstream Aerospace G300
G300 是 Gulfstream 超中型商務機 G280 的後繼機型，2025 年 9 月在薩凡納發表，與以色列航太工業合作組裝。它保留 G280 的 Honeywell HTF7250G 發動機，同時加入更長的雙區客艙、十扇全景橢圓舷窗，以及源自 Symmetry 駕駛艙的 Harmony 觸控駕駛艙。首架飛機於 2025 年 12 月 5 日首飛，目標於 2027 年投入服務。
- 航程
- 3,600 nm
- 乘客
- 8–10
- 新機價格
- NT$9.2億
Textron Aviation Citation Longitude
Citation Longitude 是 Cessna 的超中型旗艦，擁有安靜的平地板客艙、Garmin G5000 航電與可連接紐約與倫敦的 3,500 nm 航程。自 2019 年起它成為 NetJets 的主力機隊機種，並獲美國空軍採用為 T-54A 教練機，凸顯其低廉的營運成本。
- 航程
- 3,500 nm
- 乘客
- 8–12
- 新機價格
- NT$9.6億
Textron Aviation Citation X+
Citation X+ 是其時代最快的民用飛機，獲准達到 Mach 0.935，在原始 Citation X 的基礎上加長客艙、加裝翼尖小翼與 Garmin G5000 航電。在 2018 年停產前僅交付 24 架，是一款稀有的高性能選擇，至今除 Global 8000 外仍快過所有商務機。
- 航程
- 3,460 nm
- 乘客
- 8–12
- 新機價格
- —
Bombardier Challenger 3500
Challenger 3500 為最暢銷的 Challenger 350 升級 Nuage 座椅、語音控制客艙系統與自動油門，同時保留 3,400 nm 航程與超中型級別最寬的客艙。它自 2022 年投入服務以來一直是同級交機量的領頭羊，並以持分機隊的大筆訂單為後盾。
- 航程
- 3,400 nm
- 乘客
- 9–10
- 新機價格
- NT$8.8億
Gulfstream Aerospace G200
G200 的前身是以色列航太工業旗下 Galaxy Aerospace 開發的 IAI Galaxy，1999 年起交付，Gulfstream 於 2001 年買下該計畫後將其更名。它結合全新的寬機身與強化的 Astra SPX 機翼，最多可載 10 名乘客，航程 3,400 nm。2011 年 12 月停產，共生產 250 架，之後由 G280 接替。
- 航程
- 3,400 nm
- 乘客
- 8–10
- 新機價格
- NT$7.1億
Textron Aviation Citation X
Citation X 於 1996 年 7 月投入服務時是其時代最快的商務機，以 Rolls-Royce AE 3007C 渦扇發動機與大後掠角機翼取得 Mach 0.92 認證。首架交給高爾夫球手 Arnold Palmer，這款設計後來改良為加長客艙並配備 Garmin G5000 航電的 Citation X+。
- 航程
- 3,390 nm
- 乘客
- 8–12
- 新機價格
- —
Dassault Aviation Falcon 2000S
Falcon 2000S 定位為超中型商務機的大客艙替代方案，將完整的 Falcon 2000 機身搭配較低的燃油容量、內側縫翼與 3,350 nm 航程。它於 2013 至 2021 年間少量生產，提供出色的短場性能與同價位帶最寬的客艙。
- 航程
- 3,350 nm
- 乘客
- 8–10
- 新機價格
- —
Textron Aviation Hawker 4000
Hawker 4000 是第一款採用複合材料機身的超中型商務機，提供大型平地板客艙、PW308A 發動機與 3,280 nm 航程。漫長的開發過程與製造商的破產使產量僅約 75 架，因此如今能以極低的價格購得這款實力出色的超中型商務機。
- 航程
- 3,280 nm
- 乘客
- 8–10
- 新機價格
- —
Bombardier Challenger 350
Challenger 350 是 2010 年代最暢銷的超中型商務機，在 Challenger 300 的基礎上加入斜置翼尖小翼、更強勁的 HTF7350 發動機與重新設計的客艙。在 3500 接手前約生產 400 架，其 3,200 nm 航程與平地板客艙使它在中古市場上需求依然強勁。
- 航程
- 3,200 nm
- 乘客
- 9–10
- 新機價格
- —
Textron Aviation Citation Sovereign+
Sovereign+ 為熱門的 Citation Sovereign 加入翼尖小翼、Garmin G5000 航電、自動油門與 3,200 nm 航程。它以短場性能與修長的客艙聞名，在 Longitude 與 Latitude 涵蓋其市場區間後於 2021 年停產。
- 航程
- 3,200 nm
- 乘客
- 9–12
- 新機價格
- —
Bombardier Challenger 300
Challenger 300 是全新設計的機型，2004 年投入服務時開創了現代超中型級別，將可站立的平地板客艙與 3,100 nm 的美國東西岸直飛航程合而為一。它約生產 450 架，堅固的 HTF7000 發動機與簡潔的系統使它成為同級營運最經濟的商務機之一。
- 航程
- 3,100 nm
- 乘客
- 8–9
- 新機價格
- —
Dassault Aviation Falcon 50
Falcon 50 是 Dassault 第一款三發商務機，也是第一款採用超臨界機翼的民用飛機，1976 年 11 月首飛，1979 年 2 月取得認證。它結合 Falcon 20 的機身截面、三具 TFE731-3 發動機、S 形中央進氣道與約 3,000 nm 的航程。1997 年由 50EX 接手前約生產 252 架，這款設計也直接催生了 Falcon 900。
- 航程
- 3,084 nm
- 乘客
- 8–9
- 新機價格
- —
Dassault Aviation Falcon 50EX
Falcon 50EX 是 Dassault 開創性三發機的最終版本，加入 TFE731-40 發動機與 Pro Line 4 航電，航程 3,025 nm，高溫高原性能也有所改善。它於 1997 至 2008 年間生產約 100 架，三發冗餘至今仍吸引執行長程越洋或偏遠機場任務的營運商。
- 航程
- 3,075 nm
- 乘客
- 8–9
- 新機價格
- —
Textron Aviation Citation Sovereign
Citation Sovereign 結合加長的 Citation Excel 機身、全新設計的更大機翼與 Pratt & Whitney Canada PW306C 發動機，2004 年投入服務，配備 Honeywell Primus Epic 駕駛艙。它兼具短場性能與接近橫貫美國大陸的航程，2013 年由 Sovereign+ 接替前共生產 349 架。
- 航程
- 2,840 nm
- 乘客
- 9–12
- 新機價格
- —
估算值。營運成本與二手價格依業界基準建模，每季更新。