研究方法與資料來源
這是什麼樣的刊物
JetAtlas 是一份關於私人與商務航空的獨立參考資料，以淺顯易懂的文字寫給一般讀者。它不是經紀商、營運商或製造商，也不會從自行媒合的飛機或包機交易中抽取佣金。
數字從哪裡來
| 數字類型 | 來源 | 可信度 |
|---|---|---|
| 機型性能與尺寸（航程、速度、升限、客艙、重量、跑道） | 製造商規格表與型別檢定證；並與已公開的參考資料交叉比對 | 高；通常與製造商公布的標準構型數字相差 2–5% 以內 |
| 新機定價 | 製造商指引、業界媒體（AIN、Corporate Jet Investor、Business Jet Traveler）、經紀人市場報告 | 中等；視為典型配備價格，標示「約」 |
| 二手價格區間 | 經紀人掛牌與市場報告，每季抽樣 | 中等；是區間，不是估值 |
| 營運成本（每小時與每年） | 業界基準模型（Conklin & de Decker 類型）、營運商訪談、已發表的成本研究 | 編輯部估算；一律標示「估算」 |
| 航線頁面上的包機估價 | 2026 年各機型等級基準時租費率，外加爬升/下降、每日最低時數、費用與調機占比 | 編輯部估算；區間涵蓋經濟型到頂級營運商 |
| 市場統計 | GAMA 出貨報告、WingX 活動資料、JetNet/AMSTAT 市場回顧、Honeywell 商務航空展望 | 報導總數可信度高；區域分布為估算並已註明 |
| 機場 | 機場與 FBO 網站、AIP 資料、AC-U-KWIK 類型的參考資料 | 跑道與海關資訊可信度高；營運時間與費用會變動 — 「（待查證）」標記為待確認項目 |
| 名人飛機 | 僅收錄主流媒體廣泛報導的飛機；每則條目附有來源與可信度標記 | 此為報導內容，未經 JetAtlas 查證；我們絕不公布任何個別飛機的位置 |
| 天空此刻（空中的商務機） | 即時模式：adsb.lol 社群 ADS-B 網路（ODbL 1.0），50 種商務機機型，依區域、地區與級距彙整，延遲 30 分鐘，並已移除選擇退出（LADD/PIA）的飛機與軍機。估算模式（即時資料來源關閉時）：根據 WingX 2025 年航班總數與各地區占比、FAA 與 EUROCONTROL 的季節、星期與時段模式，以及每趟飛行平均約 1.6 小時所建立的模型 | 即時：參考下限，覆蓋率因地區而異。估算：模型推算，並清楚標示 |
| 天空視角的影像、地形與進場路徑 | Esri World Imagery；Mapterhorn 地形（CC BY 4.0）；跑道座標來自 OurAirports（公共領域） | 影像拍攝日期不一；進場路徑為示意模擬，並非飛航程序 |
| 機庫閒談 | 每則傳聞在有原始來源時皆會加以查核，並以七級量表評定 | 依頁面評分 |
更新頻率
- 每日簡報：每天早上送達。
- 價格、包機基準與匯率：每季檢閱。
- 機型規格：依製造商更新。
- 機場：滾動式檢閱；「（待查證）」標記在確認後移除。
更正
我們會迅速更正錯誤，並在頁面上註明重大更正。請寄信至 info@JetAtlas.ai，附上頁面網址與你的資料來源。
獨立性與廣告
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重複使用
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